【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車運輸，特別是涉及一種車頂載物裝置。
技術介紹
1、當前自動駕駛、地圖導航承載橫桿app等數據采集系統大部分使用的是以汽配市場里種類眾多的車頂行李架為基礎，行李架為單根，兩根為一組，一前一后橫跨在車頂，在此基礎上安裝各種轉接支架，轉接越多，螺絲就越多，不但給出車前檢查增加了麻煩，還增加了螺絲在長途行駛過程中松動脫落的概率。且購物網站上琳瑯滿目的車頂行李架，質量參差不齊，用料、螺絲也沒有統一標準，還需進一步做好防松、防銹的處理，增加了數據采集設備的安裝難度和消耗時間，而且，若需要安裝的設備較多，還需再增添額外的行李架，但車頂不是平直的平面，而是曲面，前后多根行李架會有高度落差，對于設備校準又增添了難度。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術的目的在于提供一種車頂載物裝置，旨在增加車頂載物架的穩定性，并提高車頂載物架與車頂的匹配度。
2、本技術提供一種車頂載物裝置，包括載物部和多個支撐部，所述載物部用于承載數據采集設備，所述多個支撐部設于所述載物部的相對兩側，所述支撐部具有連接件和支撐腿，所述載物部與所述支撐腿通過所述連接件連接，所述連接件與所述支撐腿連接形成角度大于90°且不超過120°的第一夾角，所述支撐腿背離所述連接件的一端用于抵接車頂。
3、在一實施例中，所述支撐腿背離所述連接件的一端具有傾斜面，所述傾斜面與所述支撐腿長度方向形成10°-80°的第二夾角，所述支撐腿以所述傾斜面支撐于車頂。
4、在一實施例中，所述支撐部還具有加強筋，
5、在一實施例中，所述加強筋為三角形板狀，所述加強筋的其中一個頂角的角度等于所述第一夾角的角度。
6、在一實施例中，所述數據采集設備包括雷達和攝像頭，所述載物部包括載物板和多個第一安裝板，所述載物板用于裝設雷達，所述多個第一安裝板分布于所述載物部的周沿，所述第一安裝板呈弧形，所述第一安裝板開用于安裝攝像頭。
7、在一實施例中，所述數據采集設備還包括gps接收器，所述載物部還包括多個第二安裝板，所述多個第二安裝板至少設于所述載物板在汽車前進方向上的兩端，所述第二安裝板設于所述載物板和所述第一安裝板之間，所述第二安裝板用于固定gps接收器。
8、在一實施例中，所述載物部還包括依次連接于所述載物板的第三安裝板和第四安裝板，所述第三安裝板設于所述第二安裝板的兩側，所述第三安裝板用于固定gps天線；所述第四安裝板自所述第三安裝板向外傾斜設置，所述第四安裝板設有第一通孔，所述第一通孔用于套入繩索以固定所述載物部在車頂的。
9、在一實施例中，所述載物板設有多個用于固定所述承載數據采集設備的走線的第一通槽，多個所述第一通槽沿所述載物板的周緣分布。
10、在一實施例中，所述載物板具有雷達固定區，所述雷達固定區開設有第二通孔，所述第二通孔用于安裝所述雷達的底座，在所述雷達固定區的至少兩個相對側設有第二通槽，所述第二通槽用于套入繩索以固定所述雷達。
11、在一實施例中，所述載物板還開設有多個用于降低風阻的通風槽，多個所述通風槽在所述載物板的任意相對的兩側對稱分布。
12、本技術提供的車頂載物裝置，設有載物部和多個支撐部，通過多個支撐部設置在載物部的相對兩側，得以將載物部支撐與車頂上，支撐部在載物部相對兩側能夠提高載物部的承載能力，且車頂對載物部的受力更均勻。連接件和支撐腿之間在(90，120]度內，即連接件和支撐腿之間形成一個稍大于90°的鈍角，使得連接件和支撐腿的連接處受力更合理，避免角度過小而導致應力過于集中，提高了車頂載物裝置的耐用性能以及結構穩定性。支撐部的設計能夠避免現有技術中多跟縱橫交錯的支撐桿，減少了多組件間的連接點，降低了因連接處過多而產生的易脫落風險，增加了車頂載物裝置的安裝穩定性。
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1.一種車頂載物裝置，其特征在于，包括載物部(10)和多個支撐部(20)，所述載物部(10)用于承載數據采集設備，所述多個支撐部(20)設于所述載物部(10)的相對兩側，所述支撐部(20)具有連接件(21)和支撐腿(22)，所述載物部(10)與所述支撐腿(22)通過所述連接件(21)連接，所述連接件(21)與所述支撐腿(22)連接形成角度大于90°且不超過120°的第一夾角(α)，所述支撐腿(22)背離所述連接件(21)的一端用于抵接車頂。
2.如權利要求1所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述支撐腿(22)背離所述連接件(21)的一端具有傾斜面(221)，所述傾斜面(221)與所述支撐腿(22)長度方向形成10°-80°的第二夾角(β)，所述支撐腿(22)以所述傾斜面(221)支撐于車頂。
3.如權利要求2所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述支撐部(20)還具有加強筋(23)，所述加強筋(23)連接所述連接件(21)和所述支撐腿(22)。
4.如權利要求3所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述加強筋(23)為三角形板狀，所述加強筋(23)的其中一
5.如權利要求1所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述數據采集設備包括雷達和攝像頭，所述載物部(10)包括載物板(11)和多個第一安裝板(12)，所述載物板(11)用于裝設雷達，所述多個第一安裝板(12)分布于所述載物部(10)的周沿，所述第一安裝板(12)呈弧形，所述第一安裝板(12)開用于安裝攝像頭。
6.如權利要求5所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述數據采集設備還包括GPS接收器，所述載物部(10)還包括多個第二安裝板(13)，所述多個第二安裝板(13)至少設于所述載物板(11)在汽車前進方向上的兩端，所述第二安裝板(13)設于所述載物板(11)和所述第一安裝板(12)之間，所述第二安裝板(13)用于固定GPS接收器。
7.如權利要求6所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述載物部(10)還包括依次連接于所述載物板(11)的第三安裝板(14)和第四安裝板(15)，所述第三安裝板(14)設于所述第二安裝板(13)的兩側，所述第三安裝板(14)用于固定GPS天線；所述第四安裝板(15)自所述第三安裝板(14)向外傾斜設置，所述第四安裝板(15)設有第一通孔(151)，所述第一通孔(151)用于套入繩索以固定所述載物部(10)在車頂的。
8.如權利要求7所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述載物板(11)設有多個用于固定所述承載數據采集設備的走線的第一通槽(111)，多個所述第一通槽(111)沿所述載物板(11)的周緣分布。
9.如權利要求5所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述載物板(11)具有雷達固定區(112)，所述雷達固定區(112)開設有第二通孔(113)，所述第二通孔(113)用于安裝所述雷達的底座，在所述雷達固定區(112)的至少兩個相對側設有第二通槽，所述第二通槽用于套入繩索以固定所述雷達。
10.如權利要求5所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述載物板(11)還開設有多個用于降低風阻的通風槽(16)，多個所述通風槽(16)在所述載物板(11)的任意相對的兩側對稱分布。
...【技術特征摘要】
1.一種車頂載物裝置，其特征在于，包括載物部(10)和多個支撐部(20)，所述載物部(10)用于承載數據采集設備，所述多個支撐部(20)設于所述載物部(10)的相對兩側，所述支撐部(20)具有連接件(21)和支撐腿(22)，所述載物部(10)與所述支撐腿(22)通過所述連接件(21)連接，所述連接件(21)與所述支撐腿(22)連接形成角度大于90°且不超過120°的第一夾角(α)，所述支撐腿(22)背離所述連接件(21)的一端用于抵接車頂。
2.如權利要求1所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述支撐腿(22)背離所述連接件(21)的一端具有傾斜面(221)，所述傾斜面(221)與所述支撐腿(22)長度方向形成10°-80°的第二夾角(β)，所述支撐腿(22)以所述傾斜面(221)支撐于車頂。
3.如權利要求2所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述支撐部(20)還具有加強筋(23)，所述加強筋(23)連接所述連接件(21)和所述支撐腿(22)。
4.如權利要求3所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述加強筋(23)為三角形板狀，所述加強筋(23)的其中一個頂角的角度等于所述第一夾角(α)的角度。
5.如權利要求1所述的車頂載物裝置，其特征在于，所述數據采集設備包括雷達和攝像頭，所述載物部(10)包括載物板(11)和多個第一安裝板(12)，所述載物板(11)用于裝設雷達，所述多個第一安裝板(12)分布于所述載物部(10)的周沿，所述第一安裝板(12)呈弧形，所述第一安裝板(12)開用于安裝攝像頭。
6.如權利要求5所述的車頂載物裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張智宇，邵樹濤，
申請(專利權)人：上海蠻酷科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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