【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵路軌道養護，尤其是一種鐵路軌道養護裝置。
技術介紹
1、鐵軌在鋪設后裸露在空氣中，沒有遮擋物為其進行遮擋，在遭受暴曬和雨水的交替侵蝕，容易出現銹蝕，鐵軌的上表面與側面容易與陽光接觸，受雨水的腐蝕程度較小，而鐵軌的下表面內側與陽光接觸較少，受雨水腐蝕的程度較大，不清理會加速鐵軌的老化，降低其使用壽命。現有技術中存在很多的鐵路軌道養護裝置，通過現有技術中存在的路軌道養護裝置能夠對鐵軌的頂面與側面進行養護。但是參見圖1，鐵路軌道包括鐵軌100，鐵軌100底部設置道砟板200，道砟板200與鐵軌100之間通過錨固件300固定在一起。而錨固件300在使用過程中也容易出現銹蝕，而經過檢索發現，現有技術中的養護裝置均不能對錨固件300進行錨固，因此，研發一種同時對鐵軌100與錨固件300同時進行養護的養護裝置是非常有必要的。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鐵路軌道養護裝置。
2、為達到以上目的，本專利技術采用的技術方案為：
3、一種鐵路軌道養護裝置，包括移動車，移動車一側裝有打磨裝置，打磨裝置包括固定在移動車一側的總成板，總成板上側裝有液壓缸，液壓缸的伸縮端裝有基板，基板上裝有兩個頂面打磨組件，基板兩端還裝有兩組側面打磨組件，側面打磨組件包括伸縮組件，伸縮組件下側固定連接平板，平板下側固定連接兩個吊板，兩個吊板之間設置安裝管，在每個吊板一側均設有圓弧形的導向槽，安裝管的兩端均設置在導向槽內且能夠沿著導向槽滑動
4、優選的，頂面打磨組件包括固定梁，固定梁上側裝有第一電機，第一電機的主軸上裝有頂面打磨盤。
5、優選的，驅動裝置包括第二電機，第二電機安裝在吊板一側，第二電機的主軸上裝有柔性輪，柔性輪與安裝管外表面相接觸，第二電機帶動柔性輪轉動，在柔性輪與安裝管之間摩擦力的作用下使得安裝管在導向槽內轉動。
6、優選的，伸縮組件包括固定座，固定座固定在總成板上，固定座一側固定連接電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端固定連接過渡塊，過渡塊通過連接梁與平板相固定。
7、優選的，動力裝置包括第三電機，第三電機的主軸通過相應的皮帶與皮帶輪傳動連接轉動軸。
8、優選的，總成板上滑動連接導向軸，導向軸下端與總成板相固定。
9、優選的，彈性板通過相應的卡接塊與安裝管可拆卸地固定在一起。
10、與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：
11、頂面打磨組件與側面打磨組件位于合適的位置，從而對軌道進行打磨，在打磨過程中，轉動軸轉動過程中，通過弧形凸塊對彈性板產生向下的擠壓力，使得彈性板向下變形，從而使得柔性金屬絲向下移動，這樣上下移動的柔性金屬絲會與錨固件不斷接觸，從而對錨固件表面進行打磨養護。
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1.一種鐵路軌道養護裝置，包括移動車（1），所述移動車（1）一側裝有打磨裝置（2），所述打磨裝置（2）包括固定在所述移動車（1）一側的總成板（21），所述總成板（21）上側裝有液壓缸（22），所述液壓缸（22）的伸縮端裝有基板（23），所述基板（23）上裝有兩個頂面打磨組件（3），所述基板（23）兩端還裝有兩組側面打磨組件（4），其特征是：所述側面打磨組件（4）包括伸縮組件，所述伸縮組件下側固定連接平板（45），所述平板（45）下側固定連接兩個吊板（46），兩個吊板（46）之間設置安裝管（5），在每個所述吊板（46）一側均設有圓弧形的導向槽（47），所述安裝管（5）的兩端均設置在導向槽（47）內且能夠沿著導向槽（47）滑動，在所述吊板（46）一側設有驅動裝置，驅動裝置用于驅動安裝管（5）轉動，安裝管（5）上設有多個讓位開口（51），所述安裝管（5）內壁上可拆卸的裝有多個弧形的彈性板（6），所述彈性板（6）與所述讓位開口（51）一一對應設置，所述彈性板（6）一側裝有柔性金屬絲（61），所述柔性金屬絲（61）從所述讓位開口（51）內穿過，所述吊板（46）一側轉動連接轉動軸（7），所述
2.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述頂面打磨組件（3）包括固定梁（31），所述固定梁（31）上側裝有第一電機（32），第一電機（32）的主軸上裝有頂面打磨盤（33）。
3.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述驅動裝置包括第二電機（48），第二電機（48）安裝在所述吊板（46）一側，所述第二電機（48）的主軸上裝有柔性輪（49），所述柔性輪（49）與所述安裝管（5）外表面相接觸，所述第二電機（48）帶動柔性輪（49）轉動，在柔性輪（49）與安裝管（5）之間摩擦力的作用下使得安裝管（5）在導向槽（47）內轉動。
4.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述伸縮組件包括固定座（41），所述固定座（41）固定在所述總成板（21）上，所述固定座（41）一側固定連接電動伸縮桿（42），所述電動伸縮桿（42）的伸縮端固定連接過渡塊（43），所述過渡塊（43）通過連接梁（44）與所述平板（45）相固定。
5.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述動力裝置包括第三電機（410），所述第三電機（410）的主軸通過相應的皮帶與皮帶輪傳動連接轉動軸（7）。
6.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述總成板（21）上滑動連接導向軸（24），所述導向軸（24）下端與所述總成板（21）相固定。
7.如權利要求1所述一種鐵路軌道養護裝置，其特征是：所述彈性板（6）通過相應的卡接塊（62）與所述安裝管（5）可拆卸地固定在一起。
...【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道養護裝置，包括移動車（1），所述移動車（1）一側裝有打磨裝置（2），所述打磨裝置（2）包括固定在所述移動車（1）一側的總成板（21），所述總成板（21）上側裝有液壓缸（22），所述液壓缸（22）的伸縮端裝有基板（23），所述基板（23）上裝有兩個頂面打磨組件（3），所述基板（23）兩端還裝有兩組側面打磨組件（4），其特征是：所述側面打磨組件（4）包括伸縮組件，所述伸縮組件下側固定連接平板（45），所述平板（45）下側固定連接兩個吊板（46），兩個吊板（46）之間設置安裝管（5），在每個所述吊板（46）一側均設有圓弧形的導向槽（47），所述安裝管（5）的兩端均設置在導向槽（47）內且能夠沿著導向槽（47）滑動，在所述吊板（46）一側設有驅動裝置，驅動裝置用于驅動安裝管（5）轉動，安裝管（5）上設有多個讓位開口（51），所述安裝管（5）內壁上可拆卸的裝有多個弧形的彈性板（6），所述彈性板（6）與所述讓位開口（51）一一對應設置，所述彈性板（6）一側裝有柔性金屬絲（61），所述柔性金屬絲（61）從所述讓位開口（51）內穿過，所述吊板（46）一側轉動連接轉動軸（7），所述轉動軸（7）一端裝有側面打磨盤（71），所述吊板（46）一側裝有動力裝置，動力裝置用于驅動轉動軸（7）轉動，轉動軸（7）外表面裝有弧形凸塊（72），所述轉動軸（7）轉動時候能夠通過弧形凸塊（72）對彈性板（6）產生向下的擠壓力，使得彈性板（6）向下變形，從而使得柔性金屬絲（61）向下移動。
2.如權利要求1所述一種鐵...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊揚，鄭華，陸文斌，李一帆，王吉磊，閆超，馬興軍，武碩，
申請(專利權)人：安徽建筑大學，
類型：發明
國別省市：
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