【技術實現步驟摘要】
本技術涉及頂推滑移，尤其涉及一種橋梁頂推滑移裝置。
技術介紹
1、橋梁的施工工藝多種多樣，目前，在橋梁的施工工藝中，因為場地的復雜型，如跨高速公路、跨城鐵鐵路、跨高鐵、跨鐵路、跨城市主干道、跨有通航要求的港口以及有安全行駛要求的要道等，受這種復雜工況的影響，為了保證施工的安全，一般需采取頂推滑移的方法實現位移拼接，在橋梁頂推滑移作業過程中，確保橋梁結構的平衡和各支撐點受力均勻，是順利完成頂推滑移作業的關鍵。
2、現有的一些橋梁頂推滑移裝置在使用時，由于滑道梁施工中所產生的標高誤差以及多條滑道梁的非同步撓曲變形等因素，會導致橋梁在頂推滑移過程中各支撐點受力不均勻，進而會導致橋梁的位置發生偏差，使其拼接時兩端有誤差，致使橋梁的端面對不上，為此需要對橋梁的位置和角度進行糾正，費時費力，不利于后期橋梁的施工拼接。
3、因此，有必要提供一種新的橋梁頂推滑移裝置解決上述技術問題。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本技術提供一種能夠加強橋梁在頂推滑移過程中各支撐點的受力力度，能夠在拼接的過程中對橋梁進行角度和位置調整的優點的橋梁頂推滑移裝置。
2、本技術提供的橋梁頂推滑移裝置包括：底板；支撐結構，所述支撐結構安裝于所述底板的表面，所述支撐結構包括液壓伸縮機、連接塊、支撐板和滾珠，所述液壓伸縮機安裝于所述底板的表面，所述連接塊安裝于所述液壓伸縮機的頂端，所述支撐板固定于所述連接塊的頂端，所述滾珠滾動連接于所述支撐板的表面；承重板，所述承重板安裝于所述支撐板
3、優選的，所述限位結構還包括第一限位滑槽和第二限位滑槽，第一限位滑槽設于所述支撐臺的內部，所述第二限位滑槽設于所述側板的內部。
4、優選的，所述第二絲桿與所述第二限位滑塊之間轉動連接，且所述第二限位滑塊滑動于所述第二限位滑槽的內部。
5、優選的，所述第二絲桿與所述滑板之間螺紋連接，且所述滑板的頂端豎向滑動于所述定位滑槽的內部，橫向為卡和連接。
6、優選的，所述第一驅動結構還包括第一限位滑塊和第三限位滑塊，所述第一限位滑塊轉動連接于所述第一絲桿的兩端，所述第三限位滑塊固定于所述驅動塊的頂面，且所述第一限位滑塊滑動于所述第一限位滑槽的內部。
7、優選的，所述第一絲桿與所述驅動塊之間螺紋連接，且所述驅動塊通過所述第三限位滑塊與所述頂塊橫向為滑動連接，豎向為卡和連接。
8、優選的，所述頂塊的頂端呈圓弧形，且所述頂塊與所述承重板滑動連接，且所述承重板與所述定位板之間不抵觸。
9、與相關技術相比較，本技術提供的橋梁頂推滑移裝置具有如下有益效果：
10、本技術提供一種橋梁頂推滑移裝置，首先通過吊機將橋梁吊裝放置在所述限位結構的頂面，通過同時驅動所有的所述支撐結構，將所述承重板頂起抵觸到放置在所述限位結構上橋梁的底面，通過眾多所述支撐結構合力將橋梁通過所述承重板頂起脫離與所述限位結構的接觸，然后通過將所述第一驅動結構連接外部電源，驅使所述第一驅動結構通過所述承重板底面居中處安裝的所述定位結構進行豎向移動，使橋梁向一端滑移，在橋梁進行拼接時，首先可以通過將所述第二驅動結構連接外部電源，使其驅動所述定位結構橫向移動，使其所述承重板帶動橋梁橫向移動，驅使橋梁的位置進行調整，然后再將承重板底面支撐的所述支撐結構橫向分邊控制，使其左右兩端的支撐結構一上一下進行微微收縮，就可以驅使所述承重板通過所述定位結構微微轉動，驅使橋梁的角度得以調整，使其橋梁能夠完成對接，此裝置具有能夠加強橋梁在頂推滑移過程中各支撐點的受力力度，能夠在拼接的過程中對橋梁進行角度和位置調整的優點。
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1.一種橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述限位結構（4）還包括第一限位滑槽（43）和第二限位滑槽（44），第一限位滑槽（43）設于所述支撐臺（41）的內部，所述第二限位滑槽（44）設于所述側板（42）的內部。
3.根據權利要求2所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第二絲桿（73）與所述第二限位滑塊（74）之間轉動連接，且所述第二限位滑塊（74）滑動于所述第二限位滑槽（44）的內部。
4.根據權利要求1所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第二絲桿（73）與所述滑板（72）之間螺紋連接，且所述滑板（72）的頂端豎向滑動于所述定位滑槽（53）的內部，橫向為卡和連接。
5.根據權利要求2所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第一驅動結構（6）還包括第一限位滑塊（65）和第三限位滑塊（62），所述第一限位滑塊（65）轉動連接于所述第一絲桿（63）的兩端，所述第三限位滑塊（62）固定于所述驅動塊（61）的頂面，且所述第一限位滑塊（65）滑動于所述第一限位滑槽（43）的內部。
6.根據權利要求5所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第一絲桿（63）與所述驅動塊（61）之間螺紋連接，且所述驅動塊（61）通過所述第三限位滑塊（62）與所述頂塊（51）橫向為滑動連接，豎向為卡和連接。
7.根據權利要求1所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述頂塊（51）的頂端呈圓弧形，且所述頂塊（51）與所述承重板（2）滑動連接，且所述承重板（2）與所述定位板（52）之間不抵觸。
...【技術特征摘要】
1.一種橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述限位結構（4）還包括第一限位滑槽（43）和第二限位滑槽（44），第一限位滑槽（43）設于所述支撐臺（41）的內部，所述第二限位滑槽（44）設于所述側板（42）的內部。
3.根據權利要求2所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第二絲桿（73）與所述第二限位滑塊（74）之間轉動連接，且所述第二限位滑塊（74）滑動于所述第二限位滑槽（44）的內部。
4.根據權利要求1所述的橋梁頂推滑移裝置，其特征在于，所述第二絲桿（73）與所述滑板（72）之間螺紋連接，且所述滑板（72）的頂端豎向滑動于所述定位滑槽（53）的內部，橫向為卡和連接。
5.根據權利要求2所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：余小建，沈保平，何俊，何禮軍，李海林，葛簡軍，
申請(專利權)人：寧波交通工程建設集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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