【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道施工，具體涉及一種隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法。
技術介紹
1、隨著城市的開發和建設，盾構法隧道施工具有效率高、成本低、安全可靠等優勢，廣泛應用于地鐵建設及其他地下工程施工中，但其單向掘進，一次成型，結果不可逆，對測量控制要求較高。目前盾構法施工常用的平面曲線半徑不大于250m以上，而小于100m的急轉彎急曲線隧道盾構法施工工況極少出現。隨著工業技術和裝備的發展，目前國內出現過少許小半徑急曲線工況，但是急曲線和長隧道疊加的工況更少，長距離多段急曲線盾構隧道貫通是盾構法隧道施工的關鍵點與難點。目前急曲線施工多使用全站儀導線法，但該方法能否確保安全長距離急曲線隧道的精確貫通，尚無施工先例和論證。
2、理論上，全站儀測量距離遠，在單獨測量長距離位置參數時，轉站次數少，但同一站位測量近距離目標和遠距離目標時，測量誤差相差最大可達(6～7)mm，不能滿足高精度測量的要求。
技術實現思路
1、為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，以解決對于隧道的急曲線區間段僅采用全站儀測量用于盾構隧道貫通存在測量誤差大的問題。
2、為實現上述目的，提供一種隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，包括以下步驟：
3、在隧道的急曲線區段沿所述隧道的軸向方向布設支導線；
4、全站儀對所述支導線的多個導線點多次觀測獲得第一成果，所述第一成果包括所述支導線的前進方向上的左角、平面距
5、基于所述支導線的進彎處的兩導線點的第一坐標，激光跟蹤儀對所述支導線的導線段進行測量獲得所述第二成果，所述第二成果包括所述支導線的導線的方位和所述支導線的出彎處的兩導線點的第二坐標；
6、基于所述第二成果確定所述支導線的進彎處導線和所述支導線的出彎處導線的相對位置關系；
7、陀螺儀對所述出彎處導線定向測量獲得第三成果，所述第三成果包括所述出彎處導線的方位角；
8、將所述多個導線點的第一成果與第二成果加權計算獲得加權融合成果；
9、將所述加權融合成果帶入所述全站儀的多次觀測的導線中，計算獲得多次導線融合成果；
10、將多次所述導線融合成果加權平均計算獲得加權平均成果，所述加權平均成果與所述第三成果的互差在預設范圍內以提升隧道平面貫通誤差的精度。
11、進一步的，所述急曲線區段的轉彎半徑小于100m。
12、本專利技術的有益效果在于，本專利技術的隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，采用全站儀、陀螺儀及激光跟蹤儀所測得的觀測量類型不一致的多源平面測量數據，按照一定的規則進行融合處理，將全站儀、陀螺儀、激光追蹤儀得到的三種不同測量類型量構建了聯系，提高了平面貫通誤差的精度。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，其特征在于，所述急曲線區段的轉彎半徑小于100m。
【技術特征摘要】
1.一種隧道盾構區間長距離多段急曲線的貫通誤差控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王浩，陳培新，朱雁飛，李程，何國軍，李章林，黃德中，麻逸山，范杰，王祺，費寅，陳沈瑋，寇曉勇，徐征杰，
申請(專利權)人：上海隧道工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。