【技術實現步驟摘要】
本技術涉及疏散平臺結構，尤其涉及一種可調節疏散平臺結構。
技術介紹
1、地鐵疏散平臺是城市地鐵交通系統中重要的安全設施，它是在地鐵區間隧道內設置的專用通道，用于在緊急情況下疏散乘客。這些平臺通常設計成與車站站臺的高度一致，以便在事故發生時，乘客可以迅速從列車車廂通過車門踏上疏散平臺，并沿平臺安全地疏散到最近的車站。
2、地鐵疏散平臺通常是由多個連接板拼接而成的。這些連接板通常由高強度、耐磨損、抗腐蝕的材料制成，如水泥基復合材料（pc）或樹脂基復合材料（pp）。通過專業的拼接技術，這些連接板可以形成一個整體穩定、結構牢固的疏散平臺。多個連接板之間的連接處安裝時會因為安裝偏差存在縫隙，縫隙的存在會在使用過程中出現不平整的情況，這會影響行走舒適度和安全性，接縫處的縫隙如果過大，可能會卡住雜物，影響清潔，甚至可能造成行人絆倒。如果固定不牢或者受到外力沖擊，連接板之間的接縫部分可能會出現松動或者位移，從而影響使用安全。
技術實現思路
1、本技術的目的是針對
技術介紹
中存在的問題，提出一種防止相鄰的兩個連接板之間出現空隙的可調節疏散平臺結構。
2、本技術的技術方案：一種可調節疏散平臺結構，包括基座、安裝于基座上的支撐組件，還包括：
3、連接板，所述連接板安裝于支撐組件上，所述連接板上安裝有連接組件，所述連接組件將相鄰的兩個連接板進行連接，防止多個連接板之間出現空隙，所述連接組件包括設于連接板一側的連接槽、固定安裝于連接板另一側的連接塊，所述連接塊卡接連接槽內；
4、限位組件，所述限位組件安裝于支撐組件和連接板之間，所述限位組件將連接板與支撐組件固定連接，防止連接板與支撐組件之間發生晃動。
5、可選的，所述支撐組件包括固定安裝于基座上的多個支撐座，轉動安裝于支撐座上的連桿、轉動安裝于連桿另一端上的支撐板，所述支撐板與基座轉動連接。
6、可選的，所述連桿包括螺紋套、螺紋連接于螺紋套兩側的螺紋桿，兩個所述螺紋桿分別與支撐座和支撐板轉動連接。
7、可選的，所述連接槽上設有沉頭孔，所述連接塊上設有通孔，所述沉頭孔和通孔內插接有螺栓，所述螺栓上螺紋連接有螺母。
8、可選的，所述限位組件包括固定安裝于連接板底部的多個限位板，所述限位板上設有多個第一限位孔，多個所述支撐板上設有多個第二限位孔，所述第一限位孔與第二限位孔內安裝有限位桿，位于基座兩側的支撐板的一側設有滑槽、滑槽內滑動安裝有擋板。
9、可選的，所述基座上設有多個固定螺栓，所述固定螺栓將基座固定連接在隧道內。
10、與現有技術相比，本技術具有如下有益的技術效果：通過連接塊和連接槽的相互連接，且連接塊的長度與連接槽的深度一致，從而保證了將相鄰的兩個連接板連接后，相鄰的兩個連接板之間不會出現空隙，避免了縫隙的存在使連接板之間不平整，提高行走舒適度和安全性，防止縫隙卡住雜物，影響清潔，避免縫隙造成行人絆倒；
11、進一步的，通過限位桿插入第一限位孔和第二限位孔內，對連接板的前后方向和上下方向進行固定，通過兩個支撐板之間的距離與限位板的寬度相等，對連接板進行左右方向上的定位，從而避免了使用螺栓連接，避免了時間長久后螺栓銹蝕造成的拆卸困難，且防止螺栓連接受到地鐵在隧道內快速移動引起的震動而導致的螺栓松動，導致連接板與支撐板之間發生松動，危及乘客的安全。
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1.一種可調節疏散平臺結構，包括基座（1）、安裝于基座（1）上的支撐組件，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述支撐組件包括固定安裝于基座（1）上的多個支撐座（2），轉動安裝于支撐座（2）上的連桿（201）、轉動安裝于連桿（201）另一端上的支撐板（202），所述支撐板（202）與基座（1）轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述連桿（201）包括螺紋套、螺紋連接于螺紋套兩側的螺紋桿，兩個所述螺紋桿分別與支撐座（2）和支撐板（202）轉動連接。
4.根據權利要求1所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述連接槽（4）上設有沉頭孔（403），所述連接塊（401）上設有通孔（402），所述沉頭孔（403）和通孔（402）內插接有螺栓（404），所述螺栓（404）上螺紋連接有螺母（405）。
5.根據權利要求2所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述限位組件包括固定安裝于連接板（3）底部的多個限位板（6），所述限位板（6）上設有多個第一限位孔（6
6.根據權利要求1所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述基座（1）上設有多個固定螺栓（5），所述固定螺栓（5）將基座（1）固定連接在隧道內。
...【技術特征摘要】
1.一種可調節疏散平臺結構，包括基座（1）、安裝于基座（1）上的支撐組件，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述支撐組件包括固定安裝于基座（1）上的多個支撐座（2），轉動安裝于支撐座（2）上的連桿（201）、轉動安裝于連桿（201）另一端上的支撐板（202），所述支撐板（202）與基座（1）轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述連桿（201）包括螺紋套、螺紋連接于螺紋套兩側的螺紋桿，兩個所述螺紋桿分別與支撐座（2）和支撐板（202）轉動連接。
4.根據權利要求1所述的一種可調節疏散平臺結構，其特征在于，所述連接槽（4）上設有沉頭孔（403），所述連接塊（401）上設有通...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳光臨，李振杰，馬旭東，馬自平，
申請(專利權)人：中吉銘軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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