【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電梯轎廂，具體而言，涉及一種電梯轎廂靜音減振結構及設備。
技術介紹
1、電梯轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間；它通常由轎底、轎壁、轎頂等部分組成。電梯轎廂的設計和質量對于乘坐的舒適性、安全性都有重要影響。在電梯運行過程中，轎廂沿著電梯導軌上下移動，實現人員和物品在不同樓層間的輸送，電梯轎廂減振結構是指用于減少電梯運行過程中產生的振動和噪音的裝置或結構，傳統通過鋼絲繩減振：利用鋼絲繩的彈性來減少轎廂的振動；通過橡膠減振墊減振：安裝在轎廂底部或其他部位，通過橡膠的彈性吸收振動；通過彈簧減振器減振：設置在關鍵連接部位，緩沖振動的傳遞；例如：中國專利技術專利(申請號：cn?204921835?u)所公開的“一種重型載貨高速電梯的轎廂減振結構”,包括有轎廂和吊裝轎廂的轎架,轎廂包括有轎頂和轎底,轎底包括有上轎底和下轎底，上轎底和下轎底的橫框之間采用螺紋緊固，上轎底和下轎底的橫框之間的螺紋緊固處隔墊有減振膠,減振膠的兩側夾裝有夾板,轎頂的兩側分別通過一凹形件鉗住轎架的立柱,凹形件包括有固定在轎頂的底板以及固定在底部上的側構件和中構件,側構件設有兩件,分置于中構件的兩端,側構件和中構件的向著立柱的側面均固定有減振膠。
2、現有的，電梯轎廂減振結構減振效果一般，不具各個方向受力緩震的能力，緩震過程中不具有聯動注氣隔音降噪能力；現有市場上電梯轎廂設備牽引升降工作過程中不具有聯動防塵減振的能力，電梯轎廂設備內的減振結構容易受到灰塵侵染，電梯轎廂設備不具有主動降噪及制動保護的能力，影響了電梯轎廂設備使用的舒適性及
3、因此我們對此做出改進，提出一種電梯轎廂靜音減振結構及設備。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于：針對目前存在的電梯轎廂靜音減振結構及設備不具各個方向受力緩震的能力，緩震過程中不具有聯動注氣隔音降噪能力；現有市場上電梯轎廂設備牽引升降工作過程中不具有聯動防塵減振的能力，電梯轎廂設備內的減振結構容易受到灰塵侵染，電梯轎廂設備不具有主動降噪及制動保護的能力，影響了電梯轎廂設備使用的舒適性及安全性的問題。
2、為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供了以下一種電梯轎廂靜音減振結構及設備，以改善上述問題。
3、本申請具體是這樣的：
4、一種電梯轎廂靜音減振結構，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂的外部套裝有減振框，所述電梯轎廂兩側外壁中心處對稱固定有板彈簧，所述板彈簧的兩端與減振框的兩側內壁連接，且板彈簧和減振框的連接處設置有緩震隔音組件。
5、作為本申請優選的技術方案，所述緩震隔音組件包括對稱開設在所述減振框兩側中部內壁上的導槽，所述導槽的兩側內壁上固定有筒管，所述筒管的內部設置有活塞，所述活塞的一側外壁上固定有連桿，所述連桿貫穿于筒管外部的一端固定有導塊，且導塊位于導槽內部，所述連桿位于導塊和筒管之間的外壁上套裝有復位彈簧，所述導塊的一側外壁上開設有安裝槽，所述板彈簧的兩端插接于安裝槽的內部，所述板彈簧兩端兩側外壁上固定有轉動軸，且轉動軸兩端與安裝槽兩側內壁轉動連接，所述電梯轎廂的兩側內壁上貼合固定有氣囊墊，所述筒管端部外壁上分布連通有吸氣管和注氣管，所述吸氣管和注氣管的端部均安裝有第一單向閥，且注氣管的一端與氣囊墊內部連通。
6、作為本申請優選的技術方案，所述導塊的兩側外壁上固定有滑塊，所述安裝槽的兩側內壁上開設有滑槽，且滑塊端部插接于滑槽的內部。
7、作為本申請優選的技術方案，所述導槽的內部填充有潤滑黃油，所述注氣管為一種伸縮軟管。
8、一種電梯轎廂設備，包括安裝架，所述安裝架固定安裝在所述減振框的頂部外壁上，所述安裝架的內部安裝有曳引機，所述安裝架的一側外壁上安裝有驅動電機，所述驅動電機和曳引機同軸連接，所述減振框的外壁上設置有防塵隔音組件和主動降噪組件。
9、作為本申請優選的技術方案，所述防塵隔音組件包括固定在所述減振框端部內壁上的內框氣囊，所述安裝架的外壁上安裝有氣泵，所述氣泵驅動軸和曳引機轉軸端均安裝皮帶輪，且皮帶輪之間套裝有皮帶，所述氣泵的輸氣端連接有輸氣管，所述輸氣管一端與內框氣囊內部連通，且輸氣管的端部安裝有第二單向閥，所述內框氣囊頂部外壁上連通有排氣管，所述排氣管端部安裝有泄壓閥，且排氣管頂端連通有吹氣支管，且吹氣支管位于曳引機的一側。
10、作為本申請優選的技術方案，所述主動降噪組件包括固定在所述減振框頂部外壁上的電控盒，所述電控盒的底部內壁上安裝有電路板，所述電路板的頂部外壁上安裝有plc控制器，所述電路板的頂部外壁上分布安裝有噪音采集模塊、噪音相反運算模塊和抵消聲波播放模塊，所述電控盒的頂部外壁上分布安裝有麥克風和喇叭，所述安裝架的端部外壁上設置有氣動電梯制動組件。
11、作為本申請優選的技術方案，所述氣動電梯制動組件包括開設在所述安裝架端部外壁上的轉動槽，所述轉動槽的內部轉動安裝有轉動盤，所述轉動盤和曳引機同軸連接，所述轉動盤的一側外壁中心處開設有錐形槽，所述安裝架端部外壁上通過鉸鏈連接有蓋板，所述安裝架和蓋板的端部外壁上對應安裝有鎖合卡扣，所述蓋板中部外壁上鑲嵌安裝有氣缸，所述氣缸的伸縮桿一端固定有錐形塊，所述錐形塊外壁和錐形槽的內壁上對應貼合固定有摩擦片，所述氣缸的進氣端連接有進氣管，所述進氣管一端與內框氣囊內部連通，且進氣管的端部安裝有電磁閥，所述電路板的頂部外壁上安裝有電梯制動控制模塊，所述電梯制動控制模塊的電性輸出端與電磁閥的電性輸入端連接。
12、作為本申請優選的技術方案，所述麥克風的電性輸出端和噪音采集模塊的電性輸入端連接，所述抵消聲波播放模塊的電性輸出端和喇叭的電性輸入端連接。
13、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：
14、在本申請的方案中：
15、1.本申請電梯轎廂靜音減振結構在電梯轎廂的外部設置減振框，并在電梯轎廂和減振框兩側的活動間隙處安裝板彈簧結構，電梯轎廂四周板彈簧起到電梯轎廂使用過程中各個方向的緩震作用，解決了傳統電梯轎廂緩震方向單向受限的問題。
16、2.通過緩震隔音組件的設置，電梯轎廂的緩震過程中，板彈簧受力會進行展開形變，會帶動導塊在導槽內進行往復橫移，過程中通過連桿帶動活塞在筒管內進行往復移動，產生的離心力配合第一單向閥的導流作用下通過吸氣管進行外部空氣的抽吸，并將壓縮空氣通過輸氣管進行輸出輸入到氣囊墊的內部，氣囊墊在電梯轎廂膨脹鋪設在電梯轎廂的內壁上，起到電梯轎廂使用過程中隔音降噪的作用；
17、3.本申請電梯轎廂設備中防塵隔音組件的設置，曳引機牽引工作過程中，在皮帶輪和皮帶的傳動下會帶動氣泵進行轉動工作，氣泵工作產生的壓縮空氣輸入到內框氣囊內，內框氣囊膨脹填充在電梯轎廂和減振框的間隙處，起到電梯轎廂靜音減振結構隔音的作用，內框氣囊的柔性填充不影響電梯轎廂的緩震移動，且內框氣囊的彈性提高了電梯轎廂的減振能力，內框氣囊的填充有效避免灰塵雜質侵染到減振框內，起到電梯轎廂靜音減振結構防塵保護的作用；
18、4.本申請電梯轎廂設備本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，包括電梯轎廂(1)，所述電梯轎廂(1)的外部套裝有減振框(2)，所述電梯轎廂(1)兩側外壁中心處對稱固定有板彈簧(3)，所述板彈簧(3)的兩端與減振框(2)的兩側內壁連接，且板彈簧(3)和減振框(2)的連接處設置有緩震隔音組件(4)。
2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述緩震隔音組件(4)包括對稱開設在所述減振框(2)兩側中部內壁上的導槽(401)，所述導槽(401)的兩側內壁上固定有筒管(402)，所述筒管(402)的內部設置有活塞(403)，所述活塞(403)的一側外壁上固定有連桿(404)，所述連桿(404)貫穿于筒管(402)外部的一端固定有導塊(412)，且導塊(412)位于導槽(401)內部，所述連桿(404)位于導塊(412)和筒管(402)之間的外壁上套裝有復位彈簧(405)，所述導塊(412)的一側外壁上開設有安裝槽(406)，所述板彈簧(3)的兩端插接于安裝槽(406)的內部，所述板彈簧(3)兩端兩側外壁上固定有轉動軸(407)，且轉動軸(407)兩端與安裝槽(406)兩側內壁
3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述導塊(412)的兩側外壁上固定有滑塊(5)，所述安裝槽(406)的兩側內壁上開設有滑槽(6)，且滑塊(5)端部插接于滑槽(6)的內部。
4.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述導槽(401)的內部填充有潤滑黃油，所述注氣管(410)為一種伸縮軟管。
5.一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，包括安裝架(7)，所述安裝架(7)固定安裝在所述減振框(2)的頂部外壁上，所述安裝架(7)的內部安裝有曳引機(8)，所述安裝架(7)的一側外壁上安裝有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)和曳引機(8)同軸連接，所述減振框(2)的外壁上設置有防塵隔音組件(10)和主動降噪組件(11)。
6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述防塵隔音組件(10)包括固定在所述減振框(2)端部內壁上的內框氣囊(101)，所述安裝架(7)的外壁上安裝有氣泵(102)，所述氣泵(102)驅動軸和曳引機(8)轉軸端均安裝皮帶輪(103)，且皮帶輪(103)之間套裝有皮帶(104)，所述氣泵(102)的輸氣端連接有輸氣管(105)，所述輸氣管(105)一端與內框氣囊(101)內部連通，且輸氣管(105)的端部安裝有第二單向閥(106)，所述內框氣囊(101)頂部外壁上連通有排氣管(107)，所述排氣管(107)端部安裝有泄壓閥(108)，且排氣管(107)頂端連通有吹氣支管(109)，且吹氣支管(109)位于曳引機(8)的一側。
7.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述主動降噪組件(11)包括固定在所述減振框(2)頂部外壁上的電控盒(111)，所述電控盒(111)的底部內壁上安裝有電路板(112)，所述電路板(112)的頂部外壁上安裝有PLC控制器(113)，所述電路板(112)的頂部外壁上分布安裝有噪音采集模塊(114)、噪音相反運算模塊(115)和抵消聲波播放模塊(116)，所述電控盒(111)的頂部外壁上分布安裝有麥克風(117)和喇叭(118)，所述安裝架(7)的端部外壁上設置有氣動電梯制動組件(12)。
8.根據權利要求7所述的一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述氣動電梯制動組件(12)包括開設在所述安裝架(7)端部外壁上的轉動槽(121)，所述轉動槽(121)的內部轉動安裝有轉動盤(122)，所述轉動盤(122)和曳引機(8)同軸連接，所述轉動盤(122)的一側外壁中心處開設有錐形槽(123)，所述安裝架(7)端部外壁上通過鉸鏈連接有蓋板(124)，所述安裝架(7)和蓋板(124)的端部外壁上對應安裝有鎖合卡扣(125)，所述蓋板(124)中部外壁上鑲嵌安裝有氣缸(126)，所述氣缸(126)的伸縮桿一端固定有錐形塊(127)，所述錐形塊(127)外壁和錐形槽(123)的內壁上對應貼合固定有摩擦片(128)，所述氣缸(126)的進氣端連接...
【技術特征摘要】
1.一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，包括電梯轎廂(1)，所述電梯轎廂(1)的外部套裝有減振框(2)，所述電梯轎廂(1)兩側外壁中心處對稱固定有板彈簧(3)，所述板彈簧(3)的兩端與減振框(2)的兩側內壁連接，且板彈簧(3)和減振框(2)的連接處設置有緩震隔音組件(4)。
2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述緩震隔音組件(4)包括對稱開設在所述減振框(2)兩側中部內壁上的導槽(401)，所述導槽(401)的兩側內壁上固定有筒管(402)，所述筒管(402)的內部設置有活塞(403)，所述活塞(403)的一側外壁上固定有連桿(404)，所述連桿(404)貫穿于筒管(402)外部的一端固定有導塊(412)，且導塊(412)位于導槽(401)內部，所述連桿(404)位于導塊(412)和筒管(402)之間的外壁上套裝有復位彈簧(405)，所述導塊(412)的一側外壁上開設有安裝槽(406)，所述板彈簧(3)的兩端插接于安裝槽(406)的內部，所述板彈簧(3)兩端兩側外壁上固定有轉動軸(407)，且轉動軸(407)兩端與安裝槽(406)兩側內壁轉動連接，所述電梯轎廂(1)的兩側內壁上貼合固定有氣囊墊(408)，所述筒管(402)端部外壁上分布連通有吸氣管(409)和注氣管(410)，所述吸氣管(409)和注氣管(410)的端部均安裝有第一單向閥(411)，且注氣管(410)的一端與氣囊墊(408)內部連通。
3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述導塊(412)的兩側外壁上固定有滑塊(5)，所述安裝槽(406)的兩側內壁上開設有滑槽(6)，且滑塊(5)端部插接于滑槽(6)的內部。
4.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述導槽(401)的內部填充有潤滑黃油，所述注氣管(410)為一種伸縮軟管。
5.一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，包括安裝架(7)，所述安裝架(7)固定安裝在所述減振框(2)的頂部外壁上，所述安裝架(7)的內部安裝有曳引機(8)，所述安裝架(7)的一側外壁上安裝有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)和曳引機(8)同軸連接，所述減振框(2)的外壁上設置有防塵隔音組件(10)和主動降噪組件(11)。
6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂設備，使用如權利要求4所述的一種電梯轎廂靜音減振結構，其特征在于，所述防塵隔音組件(10)包括固定在所述減振框(2)端部內壁上的內框氣囊(101)，所述安裝架(7)的外壁上安裝有氣泵(102)，所述氣泵(102)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈正宇，錢洪平，張建平，
申請(專利權)人：蘇州富士精工電梯有限公司，
類型：發明
國別省市：
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