一種汽車線束固定器制造技術

本技術公開了一種汽車線束固定器，包括第一彈性部、第二彈性部、第三彈性部、第一連接板、第二連接板和卡扣，第一彈性部的底端固定在第一連接板的頂端，第二彈性部、第三彈性部對稱轉動安裝在第一彈性部的兩端，第一彈性部、第二彈性部、第三彈性部組合成一個圓環形束線器，圓環形束線器的內壁固定有若干環繞其軸線設置的彈性夾持頭，相鄰的彈性夾持頭之間設有夾持線纜的線纜夾持口，第二彈性部一端固定有第一固定耳，第三彈性部一端固定有第二固定耳，第一固定耳和第二固定耳通過鎖緊螺絲連接，第一連接板的底端固定有轉軸，轉軸的另一端安裝有第二連接板，第二連接板的底端固定有卡扣。本新型便于收納多個線束，拆裝便捷且不易脫落。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及固定器，特別涉及一種汽車線束固定器。

技術介紹

1、線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。話務理論的基本研究內容是研究話務量、呼損和線束容量三者之間的關系，因此．線束是話務理論中一個重要的基本概念。線束固定器是用于整理線束的機構，能夠防止線束雜亂、纏繞、打結，方便于后續的清理。

2、汽車的內部線束眾多，同一區域存在多組線束，各個線束均通過線束固定器的卡扣槽進行固定，在顛簸時線束容易顛簸脫落，拆解時需要一個個操作，較為不便。

技術實現思路

1、本申請的目的在于提供一種汽車線束固定器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。

2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種汽車線束固定器，包括第一彈性部、第二彈性部、第三彈性部、第一連接板、第二連接板和卡扣，所述第一彈性部的底端固定安裝在第一連接板的頂端，所述第二彈性部、第三彈性部對稱安裝在第一彈性部的兩端，所述第二彈性部、第三彈性部均與第一彈性部轉動連接，所述第一彈性部、第二彈性部、第三彈性部組合成一個圓環形束線器，所述圓環形束線器的內壁固定安裝有若干環繞其軸線設置的彈性夾持頭，相鄰的彈性夾持頭之間設有夾持線纜的線纜夾持口，所述第二彈性部背離第一彈性部的一端固定安裝有第一固定耳，所述第三彈性部背離第一彈性部的一端固定安裝有第二固定耳，所述第一固定耳和第二固定耳之間通過鎖緊螺絲連接，所述第一連接板的底端固定安裝有轉軸，所述轉軸的另一端安裝有第二連接板，所述第二連接板的底端固定安裝有卡扣。

3、優選的，所述第二連接板和轉軸轉動連接。

4、優選的，所述第二連接板處螺紋連接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的端部通過擠壓在第二連接板的底部對第一連接板限位固定。

5、優選的，所述卡扣和汽車鈑金件上設有的卡扣孔適配卡接在一起。

6、優選的，所述第一彈性部、第二彈性部、第三彈性部和彈性夾持頭均由橡膠材料制成。

7、綜上，本技術的技術效果和優點：

8、本技術中，通過第二彈性部、第三彈性部圍繞第一彈性部轉動聚攏成圓環形束線器的過程中，相鄰彈性夾持頭之間逐漸靠攏，線纜夾持口縮小，相鄰彈性夾持頭對汽車線纜進行束緊，然后通過第一固定耳和第二固定耳加裝鎖緊螺絲進行鎖緊固定保證汽車線纜不脫落，在拆卸時擰下鎖緊螺絲并展開第二彈性部、第三彈性部即可將各個汽車線纜松脫，拆卸維護十分便捷。

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【技術保護點】

1.一種汽車線束固定器，其特征在于：包括第一彈性部(1)、第二彈性部(2)、第三彈性部(3)、第一連接板(4)、第二連接板(5)和卡扣(7)，所述第一彈性部(1)的底端固定安裝在第一連接板(4)的頂端，所述第二彈性部(2)、第三彈性部(3)對稱安裝在第一彈性部(1)的兩端，所述第二彈性部(2)、第三彈性部(3)均與第一彈性部(1)轉動連接，所述第一彈性部(1)、第二彈性部(2)、第三彈性部(3)組合成一個圓環形束線器，所述圓環形束線器的內壁固定安裝有若干環繞其軸線設置的彈性夾持頭(8)，相鄰的彈性夾持頭(8)之間設有夾持汽車線纜(14)的線纜夾持口(12)，所述第二彈性部(2)背離第一彈性部(1)的一端固定安裝有第一固定耳(9)，所述第三彈性部(3)背離第一彈性部(1)的一端固定安裝有第二固定耳(10)，所述第一固定耳(9)和第二固定耳(10)之間通過鎖緊螺絲(11)連接，所述第一連接板(4)的底端固定安裝有轉軸(6)，所述轉軸(6)的另一端安裝有第二連接板(5)，所述第二連接板(5)的底端固定安裝有卡扣(7)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束固定器，其特征在于：所述第二連接板(5)和轉軸(6)轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束固定器，其特征在于：所述第二連接板(5)處螺紋連接有鎖緊螺栓(13)，所述鎖緊螺栓(13)的端部通過擠壓在第二連接板(5)的底部對第一連接板(4)限位固定。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束固定器，其特征在于：所述卡扣(7)和汽車鈑金件上設有的卡扣孔適配卡接在一起。

5.根據權利要求1所述的一種汽車線束固定器，其特征在于：所述第一彈性部(1)、第二彈性部(2)、第三彈性部(3)和彈性夾持頭(8)均由橡膠材料制成。

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【技術特征摘要】

1.一種汽車線束固定器，其特征在于：包括第一彈性部(1)、第二彈性部(2)、第三彈性部(3)、第一連接板(4)、第二連接板(5)和卡扣(7)，所述第一彈性部(1)的底端固定安裝在第一連接板(4)的頂端，所述第二彈性部(2)、第三彈性部(3)對稱安裝在第一彈性部(1)的兩端，所述第二彈性部(2)、第三彈性部(3)均與第一彈性部(1)轉動連接，所述第一彈性部(1)、第二彈性部(2)、第三彈性部(3)組合成一個圓環形束線器，所述圓環形束線器的內壁固定安裝有若干環繞其軸線設置的彈性夾持頭(8)，相鄰的彈性夾持頭(8)之間設有夾持汽車線纜(14)的線纜夾持口(12)，所述第二彈性部(2)背離第一彈性部(1)的一端固定安裝有第一固定耳(9)，所述第三彈性部(3)背離第一彈性部(1)的一端固定安裝有第二固定耳(10)，所述第一固定耳(9)和第二固定耳(10)之間通過鎖緊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盛建偉，劉曉磊，藏濤，
申請(專利權)人：丹東寶吉開電器配件有限公司，
類型：新型
國別省市：