【技術實現步驟摘要】
：本專利技術涉及一種汽車座椅載具在運輸車輛上的回收、在載具上裝載汽車座椅和安裝座椅的載具重新送入運輸車輛的生產線，特別是一種汽車座椅循環倉儲生產線及其工作方法。
技術介紹
0、
技術介紹
：
1、目前，隨著整車根據市場全球化需求不同國家及地區采用標準及使用環境各有不同，并由于生產同款車型、同款座椅、不同排別及功能多元化的情況下需要滿足客戶交期要求，而且隨著智能化造車崛起、車廠對供應商要求也逐步提高，整車裝車要求對座椅交貨模式及輸送要求也產生重大變化，由數量成套臺車交付（如下述的對比文件公告號cn205973077u）改為單載具供應整車安裝需求，也就是說整車裝配要求前排椅、后排椅左側座椅配置左側裝車、右側座椅配置右側裝車，這樣可以提升車廠總裝jph效率，減少座椅臺車使用、避免臺車過多造成物流混亂；該要求就導致座椅出貨載具需要共用化，對座椅供應商如何確保交期提出了極難的挑戰；
2、中國專利“一種用于汽車座椅自動裝卸的傳輸系統”，公告號?cn205973077u，包括：裝貨平臺，其包括裝貨傳送帶；座椅運輸車，其包括車廂，車廂內具有至少一層車內傳送帶；卸貨平臺，其包括至少一層卸貨傳送帶、以及舉升機構；其中，裝貨傳送帶、車內傳送帶、卸貨傳送帶均包括輥筒式傳送帶；每個汽車座椅均安放于托盤內，托盤位于輥筒式傳送帶上；裝貨平臺一端與座椅運輸車的后部對接，另一端與座椅生產線對接；卸貨平臺一端與座椅運輸車的后部對接，另一端與汽車生產線對接，該技術的傳輸系統，座椅從座椅生產線傳輸到座椅運輸車，然后從座椅運輸車傳輸到汽車生產線，實現
技術實現思路
0、
技術實現思路
：
1、本專利技術的目的在于提出一種汽車座椅循環倉儲生產線及其工作方法，該一種汽車座椅循環倉儲生產線設計合理，有利于提高后續車廠總裝效率。
2、一種汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：在生產線上依次包括空載具回收模塊、倍速線、拆垛機、頂升旋轉機構、倍速線、倉儲貨架、倍速線、頂升旋轉機構、舉升傳輸機構和座椅接駁線；
3、其中空載具回收模塊包括貨車、貨車的箱體、箱體內的雙層雙軌道接駁線和貨車接駁線，貨車接駁線包括墊板、圓柱導軌、加強塊、墊板、輪胎阻尼、基座、導軌塊和接駁導軌，圓柱導軌位于墊板的側邊并通過加強塊連接固定于地面上，輪胎阻尼和基座位于墊板的后側，基座上端兩側固定有前端具有斜面的所述導軌塊和位于兩側導軌塊之間的所述接駁導軌；
4、雙層雙軌道接駁線即具有雙層，每層具有并排的兩個軌道，每個軌道與座椅接駁線的軌道對接，座椅接駁線具有雙層雙軌道；貨車接駁線用于停放貨車；
5、貨車后端的下方固定有車身工裝板，車身工裝板下端兩側安裝有導輪，車身工裝板下方且位于兩側導輪之間垂直安裝有車身導柱，該車身導柱能夠導入并限位在對準接駁導軌中，實現箱體在寬度方向上的對中，兩端導輪隨著基座上端導輪塊校正箱體接駁線對齊座椅接駁線，實現箱體在豎向方向的對齊。
6、本專利技術解決主機廠座椅裝配臺車過多造成物流動線及臺車堆疊占地大等問題，有利于減少作業人員裝車頻繁走動，減輕工作量
7、本專利技術最大優點是可以根據產量提升，該設備及運行方法可消除人工搬運棧板、自由調整座椅倉儲，方便車廠單趟序列多款車型共同備庫出貨情況，提高出貨頻率；其運行節拍滿足10min/趟、最高可滿足車廠一天1500臺/22h出貨需求。
8、下面結合附圖對本專利技術進行具體說明。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：在生產線上依次包括空載具回收模塊、倍速線（62）、拆垛機（63）、頂升旋轉機構（89）、倍速線（106）、倉儲貨架（110）、倍速線（113）、頂升旋轉機構（114）、舉升傳輸機構（128）和座椅接駁線（4）；
2.根據權利要求1所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述空載具回收模塊中的載具（21）包括底板、第一端轉動鉸接在底板上的第一檔桿（33）和第二檔桿（35），第一檔桿（33）和第二檔桿（35）均為U形桿，第一檔桿（33）和第二檔桿（35）的第一端為U形桿的開口端，U形桿的開口端兩側轉動鉸接在底板上，并且第一檔桿（33）的鉸接端位于第二檔桿（35）的鉸接端外側，所述底板與第一檔桿（33）之間、所述底板與第二檔桿（35）之間設有氣彈簧，以使氣彈簧在收縮或伸長狀態下，第一檔桿（33）和第二檔桿（35）處于與底板收攏或展開。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上設有X型折疊桿（38），所述X型折疊桿（38）由兩根U形管桿在兩側部轉動鉸接形成X型，其中一根U形管桿的開口端與底
4.根據權利要求3所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上還設有多個用于定位座椅的固定塊，各固定塊上具有與座椅底面的槽口對應的凸銷，在座椅放置在底板上后，座椅的底面受到凸銷定位，座椅的座面受到第二檔桿（35）的橫桿的限位，座椅的靠背受到第一檔桿（33）的橫桿的限位；
5.根據權利要求4所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上還設有用于起吊載具的固定環（43），在底板上還設有用于定位的定位孔（22）和限位銷（32），其中限位銷（32）與底板底面配合限位，以實現各載具在層疊時的限位；所述第一檔桿（33）和第二檔桿（35）的第一端通過若干連接片與底板連接，所述連接片與底板固定連接，連接片的上端與第一檔桿（33）或第二檔桿（35）的第一端轉動鉸接。
6.根據權利要求1所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述座椅接駁線（4）的輸出端設有過渡線（46），過渡線（46）的輸出端平行設有兩條鏈條式輸送帶，即倍速線（62）和倍速線（105），在倍速線（62）和倍速線（105）遠離過渡線（46）的一側均設有與舉升機構（47）、舉升機構（50）相同的舉升機構，該舉升機構上滾筒式輸送帶的運行方向與倍速線（62）和倍速線（105）長度方向垂直，以將從倍速線（62）上的載具組（45）移動至倍速線（105），倍速線（62）和倍速線（105）的鏈條輸送帶運轉的方向相反，倍速線（62）、倍速線（105）兩條線體組成主要用于存放載具組（45。
7.根據權利要求6所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述拆垛機（63）分為左側機構、右側結構，其中左側機構的頂缸（84）連接推板（85）用于橫向運動，推板（85）通過滑軌（82）、滑軌（83）滑動連接在機架（65）上，右側結構機構的頂缸（80）連接推板（81）用于橫向運動，推板（81）通過滑軌（78）、滑軌（79）滑動連接在機架（65）上，滑軌用來支撐和引導運動部件，按給定的方向做往復直線運動；檔桿氣缸（67）、檔桿氣缸（68）裝置設在倍速線（105）上，通過機械閥（69）控制用于阻擋載具組（45）在倍速線（105）上的繼續行進，頂升機構（64）包括連接頂升板（77）的頂缸（76）與連接頂升板（71）的頂缸（70），頂升板（77）和頂升板（71）同步進行升降，頂缸（74）連接頂升板（75），頂缸（72連接頂升板（73），頂升板（73）和頂升板（75）同步進行升降，第一組的頂升板（77）和頂升板（71）與另一組的頂升板（73）和頂升板（75）交替升降，達到反復運行，可以將層疊的載具組（45）進行拆除，以使各載具平鋪在倍速線（105）上，檔桿氣缸（86）、檔桿氣缸（87）裝置至倍速線（62）上端，通過機械閥（88）的控制用于阻擋工裝載具（66）的繼續運動；
8.根據權利要求7所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述頂升旋轉機構（89）包含設置在地面上的固定機架、固定在固定機架上的頂缸（95）和頂缸（96），頂缸（95）和頂缸（96）的伸縮桿自由端固定連接有大回轉機構（90）；
9.根據權利要求8所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述舉升傳輸機構（128）包括固定在地面上的機架和設在機架上的升降臺（129）、位于升降臺（129）上的倍速線（...
【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：在生產線上依次包括空載具回收模塊、倍速線（62）、拆垛機（63）、頂升旋轉機構（89）、倍速線（106）、倉儲貨架（110）、倍速線（113）、頂升旋轉機構（114）、舉升傳輸機構（128）和座椅接駁線（4）；
2.根據權利要求1所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述空載具回收模塊中的載具（21）包括底板、第一端轉動鉸接在底板上的第一檔桿（33）和第二檔桿（35），第一檔桿（33）和第二檔桿（35）均為u形桿，第一檔桿（33）和第二檔桿（35）的第一端為u形桿的開口端，u形桿的開口端兩側轉動鉸接在底板上，并且第一檔桿（33）的鉸接端位于第二檔桿（35）的鉸接端外側，所述底板與第一檔桿（33）之間、所述底板與第二檔桿（35）之間設有氣彈簧，以使氣彈簧在收縮或伸長狀態下，第一檔桿（33）和第二檔桿（35）處于與底板收攏或展開。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上設有x型折疊桿（38），所述x型折疊桿（38）由兩根u形管桿在兩側部轉動鉸接形成x型，其中一根u形管桿的開口端與底板轉動鉸接，另外一根u形管桿的開口端為自由活動端，兩根u形管桿的橫桿在長度方向上的局部之間連接有長于兩橫桿間距的帆布，以使兩橫桿之間的帆布呈下垂狀，在兩橫桿和帆布下垂的空間內放置座椅后背。
4.根據權利要求3所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上還設有多個用于定位座椅的固定塊，各固定塊上具有與座椅底面的槽口對應的凸銷，在座椅放置在底板上后，座椅的底面受到凸銷定位，座椅的座面受到第二檔桿（35）的橫桿的限位，座椅的靠背受到第一檔桿（33）的橫桿的限位；
5.根據權利要求4所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述底板上還設有用于起吊載具的固定環（43），在底板上還設有用于定位的定位孔（22）和限位銷（32），其中限位銷（32）與底板底面配合限位，以實現各載具在層疊時的限位；所述第一檔桿（33）和第二檔桿（35）的第一端通過若干連接片與底板連接，所述連接片與底板固定連接，連接片的上端與第一檔桿（33）或第二檔桿（35）的第一端轉動鉸接。
6.根據權利要求1所述的汽車座椅循環倉儲生產線，其特征在于：所述座椅接駁線（4）的輸出端設有過渡線（46），過渡線（46）的輸出端平行設有兩條鏈條式輸送帶，即倍速線（62）和倍速線（105），在倍速線（62）和倍速線（105）遠離過渡線（46）的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧吉雄，葛偉祥，
申請(專利權)人：福州聯泓交通器材有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。