【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及道路標(biāo)線融冰，特別涉及一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備及評價(jià)方法。
技術(shù)介紹
1、道路交通標(biāo)線是指在道路路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識。道路交通標(biāo)線作為一種安全標(biāo)記，是道路交通中一種非常重要的“語言”，能夠起到管制和引導(dǎo)交通的作用。鮮明、完整的道路標(biāo)線能夠給予駕駛員與行人重要的交通信息，從而有效的減少交通事故，提高行車效率。在冬季的雨雪天氣，道路上會被冰雪覆蓋，道路標(biāo)線在冰雪覆蓋后會導(dǎo)致駕駛員無法識別交通引導(dǎo)標(biāo)識，成為影響交通安全的重大隱患，專利申請?zhí)朿n201610331390.x公開了一種具有自動融雪功能的道路交通標(biāo)線的施工方法，通過在傳統(tǒng)熱熔型道路交通標(biāo)線涂料中摻加氯化物的方式，制備了一種新型的道路交通標(biāo)線，通過氯化物的擴(kuò)散與滲透，能夠自動、及時(shí)的融除表面冰雪，避免被冰雪覆蓋，保證對道路交通的引導(dǎo)和管制作用，減少交通事故的發(fā)生。
2、專利申請?zhí)朿n202410287216.4公開了一種道路材料感應(yīng)加熱融冰斷裂時(shí)間評估方法，通過多元線性回歸數(shù)學(xué)模型評估了融冰斷裂時(shí)間與加熱功率、加熱距離、加載力(剪切力)三者之間的關(guān)系，為道路材料感應(yīng)加熱融冰設(shè)備提供最佳工作參數(shù)，并且針對不同道路材料確定適合除冰設(shè)備的加載力范圍，不但大大降低融冰能耗，而且保證了后續(xù)除冰設(shè)備不會損壞路面。
3、在實(shí)際的道路路面除冰方法中，一般都是采用化學(xué)法和機(jī)械法相結(jié)合，采用化學(xué)法加快冰雪融化，配合機(jī)械法對冰層破碎，在道路融冰之前需要進(jìn)行融冰測試，做出融冰評
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：提供一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備及評價(jià)方法。
2、本專利技術(shù)提供了一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其包括試驗(yàn)箱、控制器底座、制冷模塊、沖擊錘、動力組件和標(biāo)線模具，所述動力組件與沖擊錘連接，帶動沖擊錘上下往復(fù)運(yùn)動，所述制冷模塊設(shè)于試驗(yàn)箱的后側(cè)，用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度，所述標(biāo)線模用于涂覆標(biāo)線，注水后在試驗(yàn)箱內(nèi)形成冰層。
3、優(yōu)選的，所述試驗(yàn)箱包括底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、頂板和箱門，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和箱門上均安裝有透明窗，所述箱門的一側(cè)邊與第一側(cè)板鉸接，所述箱門的另一側(cè)邊與第二側(cè)板通過鎖扣卡接。
4、優(yōu)選的，所述動力組件包括傳動導(dǎo)軌、傳動鏈條、傳動齒輪、傳動帶和動力模塊，所述傳動齒輪設(shè)置為兩個(gè)且與傳動導(dǎo)軌下端活動連接，所述動力模塊與其中一個(gè)傳動齒輪傳動連接，所述傳動齒輪帶動傳動帶轉(zhuǎn)動，所述傳動鏈條的一端與沖擊錘固定連接，所述傳動鏈條沿著傳動導(dǎo)軌滑動，且傳動鏈條的另一端與傳動帶咬合，在傳動鏈條的另一端伸出傳動導(dǎo)軌后，傳動鏈條與傳動帶分離，傳動帶旋轉(zhuǎn)一周后，所述傳動鏈條與傳動帶再次咬合，所述動力模塊帶動傳動帶持續(xù)轉(zhuǎn)動，所述傳動鏈條與傳動帶持續(xù)往復(fù)咬合、分離，進(jìn)而帶動沖擊錘上下往復(fù)運(yùn)動，從而使得沖擊錘循環(huán)往復(fù)對標(biāo)線模具內(nèi)的冰層進(jìn)行錘擊試驗(yàn)。
5、優(yōu)選的，所述傳動帶的外側(cè)固定有凸臺，所述傳動鏈條的端部固定連接有凹型槽，所述凹型槽與凸臺相匹配。
6、本專利技術(shù)還提供了一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其包括如下步驟：
7、s1制備不含融冰雪材料的對照組標(biāo)線與含有融冰雪材料的實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線，分別涂刷至標(biāo)線模具內(nèi)，稱量兩個(gè)標(biāo)線模具的質(zhì)量為m11和m21；
8、s2將兩個(gè)標(biāo)線模具分別放入到試驗(yàn)箱中，并在標(biāo)線模具中注入質(zhì)量為mw的水，并啟動制冷模塊，直至標(biāo)線模具中水完全凝結(jié)成冰層；
9、s3啟動動力組件，帶動沖擊錘循環(huán)往復(fù)對兩個(gè)標(biāo)線模具內(nèi)的冰層進(jìn)行錘擊試驗(yàn)；
10、s4將錘擊破碎的冰層清掃干凈后，分別稱量完成試驗(yàn)后兩個(gè)標(biāo)線模具的質(zhì)量m12和m22；
11、s5計(jì)算實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線的融冰效率η：
12、
13、式中，
14、m11——試驗(yàn)前對照組標(biāo)線模具質(zhì)量(g)；
15、m21——試驗(yàn)前實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線模具質(zhì)量(g)；
16、m12——試驗(yàn)后對照組標(biāo)線模具質(zhì)量(g)；
17、m22——試驗(yàn)后實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線模具質(zhì)量(g)；
18、mw——加入標(biāo)線模具中水的質(zhì)量(g)。
19、優(yōu)選的，所述步驟s1中含有融冰雪材料的實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線根據(jù)融冰雪材料的類別、添加量分為多組，每組均單獨(dú)與不含融冰雪材料的對照組標(biāo)線進(jìn)行對比。
20、優(yōu)選的，所述步驟s3中兩個(gè)標(biāo)線模具內(nèi)的冰層錘擊功w相同，其中，
21、w＝0.5mv2?(2)
22、式中，m為沖擊錘質(zhì)量，v為沖擊錘下落速度。
23、優(yōu)選的，所述步驟s3中根據(jù)charpy或izod的沖擊測試，將冰層錘擊功通過測量沖擊前后沖擊錘的勢能變化來計(jì)算，其中，
24、w＝n(mgh1-mgh2·?(3)
25、式中，m為沖擊錘質(zhì)量，h1為沖擊前沖擊錘的高度，h2為沖擊后沖擊錘的高度，g為重力加速度，n為錘擊次數(shù)。
26、優(yōu)選的，所述步驟s3中錘擊功為50j/次～100j/次，錘擊次數(shù)為20-40次。
27、本專利技術(shù)的有益效果是：
28、本專利技術(shù)通過在標(biāo)線模具上涂刷標(biāo)線并制備冰層，采用動力組件帶動沖擊錘循環(huán)往復(fù)對標(biāo)線模具內(nèi)的冰層進(jìn)行錘擊試驗(yàn)，達(dá)到破壞冰層的目的，采用多次錘擊的方式，在保證錘擊破冰效果的同時(shí)避免錘擊對標(biāo)線造成損壞，得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)離散性小，可靠度高；在評價(jià)方法中，根據(jù)標(biāo)線中是否含有融冰雪材料分為兩組，在錘擊試驗(yàn)后，計(jì)算出融冰效率，從而能夠直觀反映出添加融冰雪材料道路標(biāo)線的融冰效率，對實(shí)際除冰作業(yè)有指導(dǎo)作用。
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1.一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，包括試驗(yàn)箱、控制器底座、制冷模塊、沖擊錘、動力組件和標(biāo)線模具，所述動力組件與沖擊錘連接，帶動沖擊錘上下往復(fù)運(yùn)動，所述制冷模塊設(shè)于試驗(yàn)箱的后側(cè)，用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度，所述標(biāo)線模用于涂覆標(biāo)線，注水后在試驗(yàn)箱內(nèi)形成冰層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，所述試驗(yàn)箱包括底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、頂板和箱門，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和箱門上均安裝有透明窗，所述箱門的一側(cè)邊與第一側(cè)板鉸接，所述箱門的另一側(cè)邊與第二側(cè)板通過鎖扣卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，所述動力組件包括傳動導(dǎo)軌、傳動鏈條、傳動齒輪、傳動帶和動力模塊，所述傳動齒輪設(shè)置為兩個(gè)且與傳動導(dǎo)軌下端活動連接，所述動力模塊與其中一個(gè)傳動齒輪傳動連接，所述傳動齒輪帶動傳動帶轉(zhuǎn)動，所述傳動鏈條的一端與沖擊錘固定連接，所述傳動鏈條沿著傳動導(dǎo)軌滑動，且傳動鏈條的另一端與傳動帶咬合，在傳動鏈條的另一端伸出傳動導(dǎo)軌后，傳動鏈條與傳動帶分離，傳動帶旋轉(zhuǎn)一周后，所述傳動鏈條與傳動帶再次咬合，所述動力模塊帶動傳動帶持續(xù)
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，所述傳動帶的外側(cè)固定有凸臺，所述傳動鏈條的端部固定連接有凹型槽，所述凹型槽與凸臺相匹配。
5.一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其特征在于，包括如下步驟：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其特征在于，所述步驟S1中含有融冰雪材料的實(shí)驗(yàn)組標(biāo)線根據(jù)融冰雪材料的類別、添加量分為多組，每組均單獨(dú)與不含融冰雪材料的對照組標(biāo)線進(jìn)行對比。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其特征在于，所述步驟S3中兩個(gè)標(biāo)線模具內(nèi)的冰層錘擊功W相同，其中，
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其特征在于，所述步驟S3中根據(jù)Charpy或Izod的沖擊測試，將冰層錘擊功通過測量沖擊前后沖擊錘的勢能變化來計(jì)算，其中，
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)方法，其特征在于，所述步驟S3中錘擊功為50J/次～100J/次，錘擊次數(shù)為20-40次。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，包括試驗(yàn)箱、控制器底座、制冷模塊、沖擊錘、動力組件和標(biāo)線模具，所述動力組件與沖擊錘連接，帶動沖擊錘上下往復(fù)運(yùn)動，所述制冷模塊設(shè)于試驗(yàn)箱的后側(cè)，用于控制試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度，所述標(biāo)線模用于涂覆標(biāo)線，注水后在試驗(yàn)箱內(nèi)形成冰層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，所述試驗(yàn)箱包括底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、頂板和箱門，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和箱門上均安裝有透明窗，所述箱門的一側(cè)邊與第一側(cè)板鉸接，所述箱門的另一側(cè)邊與第二側(cè)板通過鎖扣卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路標(biāo)線融冰效果評價(jià)設(shè)備，其特征在于，所述動力組件包括傳動導(dǎo)軌、傳動鏈條、傳動齒輪、傳動帶和動力模塊，所述傳動齒輪設(shè)置為兩個(gè)且與傳動導(dǎo)軌下端活動連接，所述動力模塊與其中一個(gè)傳動齒輪傳動連接，所述傳動齒輪帶動傳動帶轉(zhuǎn)動，所述傳動鏈條的一端與沖擊錘固定連接，所述傳動鏈條沿著傳動導(dǎo)軌滑動，且傳動鏈條的另一端與傳動帶咬合，在傳動鏈條的另一端伸出傳動導(dǎo)軌后，傳動鏈條與傳動帶分離，傳動帶旋轉(zhuǎn)一周后，所述傳動鏈條與傳動帶再次咬合，所述動力模塊帶動傳動帶持續(xù)轉(zhuǎn)動，所述傳動鏈條與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏旭升，陳仁山，張偉，侯昌林，楊凱博，上官浩楠，張政，薛怡冉，賈蕊菡，
申請(專利權(quán))人：山東交通學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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