【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，具體涉及一種防止火花塞積碳的控制方法、裝置、控制器及車輛。
技術介紹
1、隨著對環境保護的措施越來越嚴格，車輛排放法規也日益嚴格，混合動力汽車(hybrid?electric?vehicle，hev)由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點。hev作為介于純電動汽車與燃油汽車之間的一種新能源汽車，既包括發動機、變速器和油箱等，又包括電池和電動機等。
2、相關技術中，對于配備大容量動力電池的hev，在長期用電行駛中存在發動機偶發性介入的情況，如在混動模式下有大動力需求時，或在純電模式下電量低于一定值時，會存在發動機偶發介入，此時發動機的介入通常為短時運行后即熄火。
3、在上述場景中，由于發動機的短時運行，火花塞通常無法達到自清潔溫度(通常大于300℃小于600℃)，進而附著在火花塞中心電極和陶瓷體的燃油無法被清理，在火花塞表面形成積碳，導致火花塞絕緣電阻下降，火花塞不能正常點火，最終造成發動機失火、運轉不穩定甚至無法正常啟動，影響用戶駕駛感受。
技術實現思路
1、有鑒于此，本申請實施例提供了一種防止火花塞積碳的控制方法、裝置、控制器及車輛，以解決火花塞表面積碳，導致火花塞不能正常點火、發動機失火的技術問題。
2、第一方面，本申請實施例提供了一種防止火花塞積碳的控制方法，包括：
3、在行車過程中，檢測發動機是否發生短時啟動；其中，所述短時啟動為發動機啟動后運行時長小于預設時長閾值的啟動；所述預設時長閾值根據所述
4、若所述發動機發生短時啟動，則檢測所述發動機連續短時啟動的次數是否達到預設次數閾值；
5、若所述發動機連續短時啟動的次數達到所述預設次數閾值，則控制所述發動機下一次啟動時的運行時長大于預設運行時長，以使火花塞的溫度上升至自清潔溫度，將附著在所述火花塞上的積碳清除。
6、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述預設次數閾值根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時發動機連續短時啟動的次數確定，所述預設運行時長根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時，火花塞的溫度將附著在火花塞上的積碳完全清除所需的最短時長確定；
7、所述若所述發動機連續短時啟動的次數達到所述預設次數閾值，則控制所述發動機下一次啟動時的運行時長大于預設運行時長，包括：
8、若所述發動機連續短時啟動的次數達到所述預設次數閾值，則在所述發動機下一次啟動時，實時檢測發動機的運行時長；
9、在所述發動機的運行時長小于或等于所述預設運行時長時，若接收到發動機停機指令，則不執行所述停機指令，繼續控制所述發動機運行，直至所述發動機的運行時長大于所述預設運行時長，執行所述停機指令。
10、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述短時啟動包括熱機短時啟動，所述預設時長閾值包括第一時長閾值，所述預設次數閾值包括第一次數閾值；所述熱機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第一時長閾值的啟動，所述第一時長閾值根據所述發動機熱機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
11、所述檢測發動機是否發生短時啟動，包括：
12、檢測所述發動機的溫度，并判斷所述溫度是否大于預設溫度閾值；
13、若所述溫度大于所述預設溫度閾值，則檢測所述發動機是否發生熱機短時啟動；
14、相應的，所述若所述發動機發生短時啟動，則檢測所述發動機連續短時啟動的次數是否達到預設次數閾值，包括：
15、若所述發動機發生熱機短時啟動，則檢測所述發動機連續熱機短時啟動的次數是否達到第一次數閾值。
16、在第一方面的一種可能的實施方式中，所述短時啟動還包括冷機短時啟動，所述預設時長閾值還包括第二時長閾值，所述預設次數閾值還包括第二次數閾值；所述冷機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第二時長閾值的啟動，所述第二時長閾值根據所述發動機冷機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
17、所述檢測發動機是否發生短時啟動，包括：
18、檢測所述發動機的溫度，并判斷所述溫度是否大于所述預設溫度閾值；
19、若所述溫度不大于所述預設溫度閾值，則檢測所述發動機是否發生冷機短時啟動；
20、相應的，所述若所述發動機發生短時啟動，則檢測所述發動機連續短時啟動的次數是否達到預設次數閾值，包括：
21、若所述發動機發生冷機短時啟動，則檢測所述發動機連續冷機短時啟動的次數是否達到第二次數閾值；
22、其中，所述第一時長閾值小于所述第二時長閾值，所述第一次數閾值大于所述第二次數閾值。
23、在第一方面的一種可能的實施方式中，在所述檢測發動機是否發生短時啟動之后，還包括：
24、若所述發動機發生正常啟動，則將記錄的發動機連續短時啟動的次數清零；其中，所述正常啟動為發動機啟動后運行時長大于或等于所述預設時長閾值的啟動；
25、重新執行所述檢測發動機是否發生短時啟動的步驟，直至所述發動機不再啟動。
26、在第一方面的一種可能的實施方式中，在所述控制所述發動機下一次啟動時的運行時長大于預設運行時長之后，還包括：
27、將記錄的發動機連續短時啟動的次數清零；
28、重新執行所述檢測發動機是否發生短時啟動的步驟，直至所述發動機不再啟動。
29、第二方面，本申請實施例提供了一種防止火花塞積碳的控制裝置，包括：
30、第一檢測模塊，用于在行車過程中，檢測發動機是否發生短時啟動；其中，所述短時啟動為發動機啟動后運行時長小于預設時長閾值的啟動；所述預設時長閾值根據所述發動機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
31、第二檢測模塊，用于在所述發動機發生短時啟動時，檢測所述發動機連續短時啟動的次數是否達到預設次數閾值；
32、控制模塊，用于在所述發動機連續短時啟動的次數達到所述預設次數閾值時，控制所述發動機下一次啟動時的運行時長大于預設運行時長，以使火花塞的溫度上升至自清潔溫度，將附著在所述火花塞上的積碳清除。
33、第三方面，本申請實施例提供了一種控制器，包括存儲器和處理器，存儲器中存儲有可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行計算機程序時實現如第一方面任一項所述的防止火花塞積碳的控制方法。
34、第四方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括如第三方面所述的控制器。
35、第五方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現如第一方面任一項所述的防止火花塞積碳的控制方法。
36、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以參見上述第一方面中的相關描述，在此不再贅述。
37、本申請實施例提供的防止火花塞積碳的控制方法、裝置、控制器及車輛，在行車過程中檢測發動機是否發生短時啟動，并在發動機發生短時啟本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述預設次數閾值根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時發動機連續短時啟動的次數確定，所述預設運行時長根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時，火花塞的溫度將附著在火花塞上的積碳完全清除所需的最短時長確定；
3.根據權利要求1或2所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述短時啟動包括熱機短時啟動，所述預設時長閾值包括第一時長閾值，所述預設次數閾值包括第一次數閾值；所述熱機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第一時長閾值的啟動，所述第一時長閾值根據所述發動機熱機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
4.根據權利要求3所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述短時啟動還包括冷機短時啟動，所述預設時長閾值還包括第二時長閾值，所述預設次數閾值還包括第二次數閾值；所述冷機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第二時長閾值的啟動，所述第二時長閾值根據所述發動機冷機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
5.根據權利要求1或2所述的防止
6.根據權利要求1或2所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，在所述控制所述發動機下一次啟動時的運行時長大于預設運行時長之后，還包括：
7.一種防止火花塞積碳的控制裝置，其特征在于，包括：
8.一種控制器，包括存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1至6任一項所述的防止火花塞積碳的控制方法。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求8所述的控制器。
10.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至6任一項所述的防止火花塞積碳的控制方法。
...【技術特征摘要】
1.一種防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述預設次數閾值根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時發動機連續短時啟動的次數確定，所述預設運行時長根據火花塞的絕緣電阻達到失火閾值時，火花塞的溫度將附著在火花塞上的積碳完全清除所需的最短時長確定；
3.根據權利要求1或2所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述短時啟動包括熱機短時啟動，所述預設時長閾值包括第一時長閾值，所述預設次數閾值包括第一次數閾值；所述熱機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第一時長閾值的啟動，所述第一時長閾值根據所述發動機熱機啟動至火花塞達到自清潔溫度的時長確定；
4.根據權利要求3所述的防止火花塞積碳的控制方法，其特征在于，所述短時啟動還包括冷機短時啟動，所述預設時長閾值還包括第二時長閾值，所述預設次數閾值還包括第二次數閾值；所述冷機短時啟動為發動機啟動后運行時長小于第二時長閾值的啟動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：時栓柱，吳超，李永強，
申請(專利權)人：蜂巢動力系統江蘇有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。