【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及飛機制造裝配夾具領域，具體涉及一種飛機裝配工裝。
技術介紹
1、飛機結構具有外形復雜、定位困難、剛度小、易變形等特點，使得飛機裝配必須借助大量類型各異的裝配型架，減少裝配型架種類和數量，增強型架通用性，可有效降低飛機研制成本、縮短工裝準備周期。
2、飛機裝配時需要通過裝配型架進行組裝，例如對機身組件的裝配或對機翼組件的裝配，需要先形成壁板組件后再對壁板組件進行下一步安裝，在組裝壁板過程中，需要對壁板進行夾緊。
3、在中國申請號為202223440801.9，公告日為2023.03.28的專利文獻公開了一種機翼主體裝配工裝，包括工裝框架、前梁定位機構、后梁定位機構、端肋定位機構、前緣肋定位機構、后緣肋定位機構、襟翼滑道定位機構、輔助梁鉆模定位機構、蒙皮定位機構和中肋定位機構；工裝框架包括框架部和支撐部，前梁定位機構設置于支撐部上端，后梁定位機構設置于框架部上，端肋定位機構設置于框架部上，前緣肋定位機構設置于框架部上，后緣肋定位機構設置于框架部上，襟翼滑道定位機構設置于框架部上，輔助梁鉆模定位機構設置于框架部上，蒙皮定位機構設置于工裝框架上，中肋定位機構設置于蒙皮定位機構上。該文獻結構簡單，定位精度高且不會使零件發生形變而損傷零件，裝配操作簡單，而在中國專利申請號為?202122627792.3，公告日為?2022.6.21?的專利文獻公開了一種飛機后機身后上部壁板裝配夾具，包括框架組件，還包括卡板組件，所述框架組件由主框架、橫梁桿、支撐?桿、支撐斜桿和可調支架組合構成，所述主框架的底部安裝有橫
4、上述文獻中，僅僅是針對機翼和機身分別進行裝配工裝，對于不同規格的飛機，組裝時就需要考慮到飛機的尺寸或高度，這樣才能更好的進行組裝，因此，常需要根據飛機的高度來調節組裝工具的高度，從而才能滿足飛機各個組件之間進行對接。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種飛機裝配工裝，能夠根據需要對飛機組件進行調節，從而使得每個飛機組件之間能夠實現對接，從而使得組裝更加便利。
2、為達到上述目的，本專利技術的技術方案是：一種飛機裝配工裝，包括機身夾緊工裝、機翼夾緊工裝和飛機裝配平臺，所述機身夾緊工裝用于對機身進行夾緊并進行組裝，所述機翼夾緊工裝用于對機翼進行夾緊并進行組裝，所述飛機裝配平臺用于承載組裝后的機身和機翼并進行裝配；所述飛機裝配平臺包括裝配支架和裝配高度調節裝置，所述高度調節裝置包括承托桿、調節桿和調節座，所述調節座設置在裝配支架上，在調節座上設有螺紋孔，所述調節桿的底端設置在螺紋孔內，所述調節桿上設有與螺紋孔相對應的螺紋；在調節桿頂端設有用于承托機身和機翼的承托桿，所述調節桿的頂端通過軸承座轉動的連接承托桿。
3、所述機身夾緊工裝包括機身組裝機架，在機身組裝機架上設有兩個以上沿機身組裝機架長度方向間隔設置的機身夾緊組件，所述機身夾緊組件包括相對設置在機身組裝機架上下兩端的機身卡板，所述機身卡板用于固定機身，機身位于機身卡板之間。
4、所述機翼夾緊工裝包括機翼組裝機架，在機翼組裝機架上設有兩個以上且沿機翼組裝機架長度方向間隔設置機翼夾緊組件，機翼夾緊組件包括相對設置在機翼組裝機架兩側的機翼卡板，所述機翼卡板用于固定機翼，機翼位于機翼組裝機架兩側的機翼卡板之間，機翼卡板的上端鉸接在機翼組裝機架的頂端，機翼卡板的下端通過機翼固定組件固定設置在機翼組裝機架的下端，所述機翼固定組件包括機翼固定座、機翼固定板和機翼固定桿，所述機翼固定座設置在機翼組裝機架的下端，在機翼固定座的中心設有用于放置機翼卡板的卡板放置槽，在卡板放置槽的兩側設有機翼固定板，所述機翼固定板的一端鉸接在卡板放置槽的兩側，在卡板放置槽兩側的機翼固定板的另一端之間連接有機翼連接板，在機翼連接板的中心設有螺紋孔，在螺紋孔內設有機翼固定桿，在機翼固定桿上設有與螺紋孔相對應的螺紋，所述機翼固定桿穿過螺紋孔并壓制機翼卡板設置。
5、以上設置，通過飛機裝配平臺將組裝完成的飛機組件，且通過旋轉調節桿使得承托桿的進行上升或下降，對承托桿的高度進行調節，從而使得每個飛機組件之間的高度一致，由此便于裝配時每個飛機組件之間能夠實現對接，使得整個組裝過程更加便利；通過機身卡板對機身進行夾緊固定，從而便于對機身進行組裝。
6、通過設置沿機翼組裝機架長度方向設置的機翼卡板，且通過機翼卡板對機翼進行固定，結構牢固，同時，機翼卡板的上端鉸接在機翼組裝機架上，機翼卡板的下端通過旋轉機翼固定桿，從而機翼固定桿向機翼卡板的方向移動壓制機翼卡板，使得機翼卡板固定在卡板放置槽內實現機翼卡板的固定，且機翼卡板的下端限制在卡板放置槽中，從而在左右方向上對機翼卡板實現限位，然后通過機翼固定桿實現機翼卡板下端的固定，由此使得，當對機翼的壁板進行組裝時，根據需要將機翼上不需要組裝的位置通過機翼卡板進行固定，而需要進行組裝的位置，將機翼固定桿旋轉松開對機翼卡板的限制，由此使得以機翼卡板與機翼組裝機架頂端的鉸接點作為旋轉點將機翼卡板向上擺動從而將機翼上需要組裝的位置空出來，從而方便組裝。
7、進一步的，所述機翼卡板設有第一機翼卡板和第二機翼卡板，第一機翼卡板和第二機翼卡板分別設置在機翼組裝機架的兩側，在第一機翼卡板和第二機翼卡板之間形成用于容納機翼的工作區間；在每個機翼卡板下方的機翼組裝機架上設有機翼固定組件，機翼卡板的下端通過機翼固定桿固定設置在機翼組裝機架的下端。
8、以上設置，通過設置第一機翼卡板和第二機翼卡板，使得在第一機翼卡板和第二機翼卡板之間形成用于容納機翼的工作區間，由此對機翼卡板進行固定后即可將機翼夾緊，結構簡單且可靠。
9、進一步的，在機翼固定桿遠離機翼連接板的一端設有向機翼固定桿橫向方向延伸的扳手。
10、以上設置，通過扳手能夠方便的擰動機翼固定桿，使得拆卸固定時更加方便。
11、進一步的，所述機翼包括機翼壁板和機翼框架，機翼壁板覆蓋在機翼框架上，所述機翼框架位于工作區間內，且第一機翼卡板和第二機翼卡板夾持機翼框架和機翼壁板設置。
12、以上設置，通過對機翼框架或機翼壁板進行固定，方便對機翼上還未組裝的位置進行操作。
13、進一步的，在機翼卡板上設有一個以上用于限制機翼框架的限制板，所述限制板通過限制螺栓安裝在機翼卡板上。
14、通過限制板對機翼的位置進行微調，防止機翼在組裝過程中出現微小的移動從而導致可能會出現的定位不準確的問題。
15、進一步的，在機身組裝機架上設有機身卡板安裝座，所述機身卡板通過機身卡板固定螺栓安裝在機身卡板安裝座上。
16、由此設置，通過機身卡板安裝座，使得機身卡板能夠固定在機身組裝機架上從而便于對機身進行固定。
17、進一步的，在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種飛機裝配工裝，包括機身夾緊工裝、機翼夾緊工裝和飛機裝配平臺，所述機身夾緊工裝用于對機身進行夾緊并進行組裝，所述機翼夾緊工裝用于對機翼進行夾緊并進行組裝，所述飛機裝配平臺用于承載組裝后的機身和機翼并進行裝配；其特征在于：所述飛機裝配平臺包括裝配支架和裝配高度調節裝置，所述高度調節裝置包括承托桿、調節桿和調節座，所述調節座設置在裝配支架上，在調節座上設有螺紋孔，所述調節桿的底端設置在螺紋孔內，所述調節桿上設有與螺紋孔相對應的螺紋；在調節桿頂端設有用于承托機身和機翼的承托桿，所述調節桿的頂端通過軸承座轉動的連接承托桿；
2.根據權利要求1所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：所述機翼卡板設有第一機翼卡板和第二機翼卡板，第一機翼卡板和第二機翼卡板分別設置在機翼組裝機架的兩側，在第一機翼卡板和第二機翼卡板之間形成用于容納機翼的工作區間；在每個機翼卡板下方的機翼組裝機架上設有機翼固定組件，機翼卡板的下端通過機翼固定桿固定設置在機翼組裝機架的下端。
3.根據權利要求2所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：在機翼固定桿遠離機翼連接板的一端設有向機翼固定桿橫向方向延伸的
4.根據權利要求1所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：所述機翼包括機翼壁板和機翼框架，機翼壁板覆蓋在機翼框架上，所述機翼框架位于工作區間內，且第一機翼卡板和第二機翼卡板夾持機翼框架和機翼壁板設置。
5.根據權利要求4所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：在機翼卡板上設有一個以上用于限制機翼框架的限制板，所述限制板通過限制螺栓安裝在機翼卡板上。
6.根據權利要求1所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：在機身組裝機架上設有機身卡板安裝座，所述機身卡板通過機身卡板固定螺栓安裝在機身卡板安裝座上。
7.根據權利要求1所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：在調節桿上設有調節扳手，所述調節扳手的兩端向調節桿的兩端方向延伸設置。
8.根據權利要求6所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：所述機身卡板包括設置在機身組裝機架上端的第一機身卡板和設置在機身組裝機架下端的第二機身卡板，所述第一機身卡板和第二機身卡板通過機身卡板安裝座安裝在機身組裝機架上；在第一機身卡板和第二機身卡板之間形成用于固定機身的機身固定區間。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機裝配工裝，包括機身夾緊工裝、機翼夾緊工裝和飛機裝配平臺，所述機身夾緊工裝用于對機身進行夾緊并進行組裝，所述機翼夾緊工裝用于對機翼進行夾緊并進行組裝，所述飛機裝配平臺用于承載組裝后的機身和機翼并進行裝配；其特征在于：所述飛機裝配平臺包括裝配支架和裝配高度調節裝置，所述高度調節裝置包括承托桿、調節桿和調節座，所述調節座設置在裝配支架上，在調節座上設有螺紋孔，所述調節桿的底端設置在螺紋孔內，所述調節桿上設有與螺紋孔相對應的螺紋；在調節桿頂端設有用于承托機身和機翼的承托桿，所述調節桿的頂端通過軸承座轉動的連接承托桿；
2.根據權利要求1所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：所述機翼卡板設有第一機翼卡板和第二機翼卡板，第一機翼卡板和第二機翼卡板分別設置在機翼組裝機架的兩側，在第一機翼卡板和第二機翼卡板之間形成用于容納機翼的工作區間；在每個機翼卡板下方的機翼組裝機架上設有機翼固定組件，機翼卡板的下端通過機翼固定桿固定設置在機翼組裝機架的下端。
3.根據權利要求2所述的一種飛機裝配工裝，其特征在于：在機翼固定桿遠離機翼連接板的一端設有向機翼固定桿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃鵬，盛科，梁佳，李川弛，楊豐，文韜，譚目發，郭諄欽，林章輝，蔣紅衛，
申請(專利權)人：長沙航空職業技術學院空軍航空維修技術學院，
類型：發明
國別省市：
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