【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種彈性夾和車輛。
技術(shù)介紹
1、基于車輛的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，零部件裝配時(shí)經(jīng)常需要周邊環(huán)境提供壓緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，例如車輛后視鏡附近的翼子板，翼子板上緣部至少部分延伸至后視鏡前柱的下端部(屬于側(cè)圍板至少部分)，借以遮蓋后視鏡前柱的下端部，通過彈性夾將翼子板固定至側(cè)圍板的至少部分。由于翼子板和側(cè)圍板均為金屬材質(zhì)，且受到彈性夾的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等的限制，在通過彈性夾將翼子板與側(cè)圍板進(jìn)行裝配的過程中，容易產(chǎn)生異響且容易造成刮傷，也影響了整車nvh性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個(gè)目的在于提出一種彈性夾，該彈性夾用于將車輛的第一部件安裝至第二部件，在安裝時(shí)，該彈性夾不僅可以為第一部件提供較強(qiáng)的夾持力，且可以解決利用該彈性夾將第一部件安裝至第二部件過程中產(chǎn)生的異響以及刮傷問題，也有利于改善整車的nvh性能。
2、本技術(shù)還提出了一種具有上述彈性夾的車輛。
3、根據(jù)本技術(shù)第一方面實(shí)施例的彈性夾，用于將車輛的第一部件安裝至車輛的第二部件，所述彈性夾包括：底座，所述底座適于支撐在所述第二部件上且適于與所述第二部件連接；彈片，所述彈片設(shè)于所述底座且包括相對(duì)設(shè)置的夾持片和固定片，所述夾持片的一端與所述固定片的一端連接，所述夾持片的另一端與所述固定片的另一端形成有夾持開口，所述固定片與所述底座連接，所述夾持片的至少部分包覆有包覆層，所述包覆層與所述底座一體成型，所述第一部件用于被夾持在所述底座與所述包覆層之間。p>
4、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的彈性夾，通過將彈性夾設(shè)置為包括底座以及彈片，并通過在彈片的夾持片的至少部分包覆有包覆層，在利用該彈性夾將第一部件安裝至第二部件過程中，第一部件用于被夾持在底座與包覆層之間，該彈性夾不僅可以為第一部件提供較強(qiáng)的夾持力，并且可以避免彈片與第一部件以及第二部件直接接觸產(chǎn)生的異響以及刮傷問題，有利于改善整車的nvh性能；另外，進(jìn)一步地使得包覆層與底座一體成型，可以減少彈性夾本身的裝配工序，也使得彈性夾的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，具有較好的夾持力。
5、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述底座與所述包覆層一體成型于所述彈片。
6、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述固定片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述底座包覆；和/或，所述夾持片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述包覆層包覆。
7、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述包覆層的外邊沿形成有朝向所述底座方向凸出的夾持翻邊，所述第一部件用于被夾持在所述底座與所述夾持翻邊之間。
8、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述底座包括座體和夾持凸筋，所述座體適于支撐在所述第二部件上且適于與所述第二部件連接，所述夾持凸筋連接在所述底座的鄰近所述夾持片的一側(cè)，所述第一部件適于被夾持在所述夾持凸筋與所述包覆層之間。
9、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述夾持凸筋為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾持凸筋位于所述固定片的相對(duì)兩側(cè)且沿由所述固定片的一端至另一端的方向上延伸。
10、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述夾持凸筋的橫截面在由所述座體至所述夾持片的方向上減小；所述夾持凸筋包括第一凸筋部和第二凸筋部，所述第一凸筋部連接于所述座體，所述第二凸筋部連接于所述第一凸筋部的鄰近所述夾持片的一側(cè)，所述第一凸筋部的橫截面大于所述第二凸筋部的最大橫截面，在由所述座體至所述夾持片的方向上，所述第一凸筋部的橫截面不變且所述第二凸筋部的橫截面逐漸減小。
11、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述夾持凸筋的鄰近所述夾持開口的端面形成為導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面在由所述座體至所述包覆層的方向上朝向遠(yuǎn)離所述夾持開口的方向傾斜延伸。
12、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述底座包括座體和支撐凸筋，所述支撐凸筋設(shè)于所述座體的背離所述固定片的一側(cè)，所述支撐凸筋適于支撐于所述第二部件上。
13、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述固定片上形成有第一安裝孔，所述底座上形成有第二安裝孔，所述夾持片上形成有避讓孔，連接件適于經(jīng)所述避讓孔穿設(shè)于所述第一安裝孔、所述第二安裝孔并適于與所述第二部件連接。
14、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述第一安裝孔的外周側(cè)和/或所述第二安裝孔的外周側(cè)設(shè)有密封圈。
15、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述底座包括座體，所述密封圈設(shè)于所述座體的底面且環(huán)繞在所述第二安裝孔的外周側(cè)，所述密封圈適于位于所述底座與所述第二部件之間。
16、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述底座為塑料件。
17、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述彈片為金屬彈片。
18、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述包覆層為塑料層。
19、根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例，所述第一部件為翼子板，所述第二部件為側(cè)圍板。
20、根據(jù)本技術(shù)第二方面實(shí)施例的車輛，包括：根據(jù)本技術(shù)上述第一方面實(shí)施例的彈性夾。
21、根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述的彈性夾，有利于改善車輛部件裝配時(shí)產(chǎn)生的異響以及刮傷問題，有利于改善整車的nvh性能。
22、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種彈性夾，其特征在于，所述彈性夾用于將車輛的第一部件安裝至車輛的第二部件，所述彈性夾包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座與所述包覆層一體成型于所述彈片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述固定片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述底座包覆；和/或，所述夾持片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述包覆層包覆。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述包覆層的外邊沿形成有朝向所述底座方向凸出的夾持翻邊，所述第一部件用于被夾持在所述底座與所述夾持翻邊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座包括座體和夾持凸筋，所述座體適于支撐在所述第二部件上且適于與所述第二部件連接，所述夾持凸筋連接在所述底座的鄰近所述夾持片的一側(cè)，所述第一部件適于被夾持在所述夾持凸筋與所述包覆層之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈性夾，其特征在于，所述夾持凸筋為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾持凸筋位于所述固定片的相對(duì)兩側(cè)且沿由所述固定片的一端至另一端的方向上延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性夾，其
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性夾，其特征在于，所述夾持凸筋的鄰近所述夾持開口的端面形成為導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面在由所述座體至所述包覆層的方向上朝向遠(yuǎn)離所述夾持開口的方向傾斜延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座包括座體和支撐凸筋，所述支撐凸筋設(shè)于所述座體的背離所述固定片的一側(cè)，所述支撐凸筋適于支撐于所述第二部件上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述固定片上形成有第一安裝孔，所述底座上形成有第二安裝孔，所述夾持片上形成有避讓孔，連接件適于經(jīng)所述避讓孔穿設(shè)于所述第一安裝孔、所述第二安裝孔并適于與所述第二部件連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的彈性夾，其特征在于，所述第一安裝孔的外周側(cè)和/或所述第二安裝孔的外周側(cè)設(shè)有密封圈。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的彈性夾，其特征在于，所述底座包括座體，所述密封圈設(shè)于所述座體的底面且環(huán)繞在所述第二安裝孔的外周側(cè)，所述密封圈適于位于所述底座與所述第二部件之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座為塑料件。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述彈片為金屬彈片。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述包覆層為塑料層。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15中任一項(xiàng)所述的彈性夾，其特征在于，所述第一部件為翼子板，所述第二部件為側(cè)圍板。
17.一種車輛，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)所述的彈性夾。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種彈性夾，其特征在于，所述彈性夾用于將車輛的第一部件安裝至車輛的第二部件，所述彈性夾包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座與所述包覆層一體成型于所述彈片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述固定片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述底座包覆；和/或，所述夾持片的厚度方向上的兩個(gè)表面均完全被所述包覆層包覆。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述包覆層的外邊沿形成有朝向所述底座方向凸出的夾持翻邊，所述第一部件用于被夾持在所述底座與所述夾持翻邊之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性夾，其特征在于，所述底座包括座體和夾持凸筋，所述座體適于支撐在所述第二部件上且適于與所述第二部件連接，所述夾持凸筋連接在所述底座的鄰近所述夾持片的一側(cè)，所述第一部件適于被夾持在所述夾持凸筋與所述包覆層之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈性夾，其特征在于，所述夾持凸筋為兩個(gè)，兩個(gè)所述夾持凸筋位于所述固定片的相對(duì)兩側(cè)且沿由所述固定片的一端至另一端的方向上延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性夾，其特征在于，所述夾持凸筋的橫截面在由所述座體至所述夾持片的方向上減小；所述夾持凸筋包括第一凸筋部和第二凸筋部，所述第一凸筋部連接于所述座體，所述第二凸筋部連接于所述第一凸筋部的鄰近所述夾持片的一側(cè)，所述第一凸筋部的橫截面大于所述第二凸筋部的最大橫截面，在由所述座體至所述夾持片的方向上，所述第一凸筋部的橫截面不變且所述第二凸筋部的橫截面逐漸減小。
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王琛，陳東，劉松高，楊力，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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