散熱剎車盤制造技術

本技術公開了一種散熱剎車盤，包括中心凸塊，第一散熱機構、第二散熱機構、風冷組件和剎車盤本體，中心凸塊設置在剎車盤本體的中部，中心凸塊上設置有安裝孔；第一散熱機構設置在剎車盤本體的一側；第二散熱機構設置在剎車盤本體的另一側；風冷組件包括風冷殼體、引流機構和風冷機構，風冷殼體設置在剎車盤本體上，且風冷殼體上設置有多個出風口；引流機構設置在風冷殼體側面；風冷機構設置在風冷殼體的內部，且風冷機構的一端與剎車盤本體轉動連接，風冷機構的另一端與風冷殼體轉動連接。由此，能夠對剎車盤中心處的熱量進行快速散發，解決熱量在剎車盤中部聚集不能快速散發的問題，顯著提高了剎車盤的散熱效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及剎車盤的，尤其涉及一種散熱剎車盤。

技術介紹

1、散熱剎車盤通常采用鑄鐵材料制作，具有較高的熱傳導性能。當車輛進行剎車操作時，剎車盤會因為摩擦而產生大量的熱量。剎車盤通過車輛行進時的空氣將這些熱量傳導到周圍環境中，以保持剎車盤溫度的穩定。

2、相關技術中的剎車盤散熱方式存在一個問題，即部分熱量會聚集在剎車盤的中心位置。這主要是由于剎車盤在剎車過程中會受到不均勻的摩擦力，導致剎車盤表面溫度不均勻，且剎車盤的中心位置與剎車盤與輪轂的連接處相對較小，空氣流在此處的流動速度和冷卻效果相對較低，使得熱量難以快速的散發出去，從而影響剎車盤的散熱效率。

技術實現思路

1、本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

2、為此，本技術的目的在于提出一種散熱剎車盤，能夠對剎車盤中心處的熱量進行快速散發，解決熱量在剎車盤中部聚集不能快速散發的問題，顯著提高了剎車盤的散熱效率。

3、為達到上述目的，本技術提出了一種散熱剎車盤，包括中心凸塊，第一散熱機構、第二散熱機構、風冷組件和剎車盤本體，其中，中心凸塊設置在剎車盤本體的中部，中心凸塊上設置有安裝孔；第一散熱機構設置在剎車盤本體的一側；第二散熱機構設置在剎車盤本體的另一側；風冷組件與第二散熱機構布置在剎車盤本體的同側，風冷組件包括風冷殼體、引流機構和風冷機構，其中，風冷殼體設置在剎車盤本體上，且風冷殼體上設置有多個出風口；引流機構設置在風冷殼體側面；風冷機構設置在風冷殼體的內部，且風冷機構的一端與剎車盤本體轉動連接，風冷機構的另一端與風冷殼體轉動連接。

4、本技術的散熱剎車盤，能夠對剎車盤中心處的熱量進行快速散發，解決熱量在剎車盤中部聚集不能快速散發的問題，顯著提高了提高剎車盤的散熱效率。

5、另外，根據申請上述提出的散熱剎車盤還可以具有如下附加的技術特征：

6、具體地，第一散熱機構包括多個散熱通孔和多個散熱槽，其中，多個散熱通孔分別設置在剎車盤本體上；多個散熱槽分別設置在剎車盤本體的一側。

7、具體地，第二散熱機構包括多個導熱連接柱和多個散熱片，其中，多個導熱連接柱分別設置在剎車盤本體的一側；多個散熱片分別設置在導熱連接柱上。

8、具體地，引流機構包括多個透風口和多個引流帽，其中，多個透風口分別設置在風冷殼體的側面；多個引流帽分別設置在透風口的一端。

9、具體地，風冷機構包括扇葉和連接桿，其中，連接桿的一端與剎車盤本體轉動連接，連接桿的另一端與風冷殼體轉動連接；扇葉固定安裝在連接桿上。

10、具體地，風冷組件還包括多個引流通孔，其中，多個引流通孔分別設置在風冷殼體上。

11、本技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。

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【技術保護點】

1.一種散熱剎車盤，其特征在于，包括中心凸塊，第一散熱機構、第二散熱機構、風冷組件和剎車盤本體，其中，

2.根據權利要求1所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述第一散熱機構包括多個散熱通孔和多個散熱槽，其中，

3.根據權利要求2所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述第二散熱機構包括多個導熱連接柱和多個散熱片，其中，

4.根據權利要求3所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述引流機構包括多個透風口和多個引流帽，其中，

5.根據權利要求4所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述風冷機構包括扇葉和連接桿，其中，

6.根據權利要求1所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述風冷組件還包括多個引流通孔，其中，

【技術特征摘要】

1.一種散熱剎車盤，其特征在于，包括中心凸塊，第一散熱機構、第二散熱機構、風冷組件和剎車盤本體，其中，

2.根據權利要求1所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述第一散熱機構包括多個散熱通孔和多個散熱槽，其中，

3.根據權利要求2所述的散熱剎車盤，其特征在于，所述第二散熱機構包括多個導熱連接柱和多個散...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于永康，
申請(專利權)人：江蘇長江新能源車業有限公司，
類型：新型
國別省市：