【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及飛機零部件熱處理，具體為一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置。
技術介紹
1、飛機是指具有機翼和一臺或多臺發動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器，其零部件在加工時時常需要進行熱處理擴孔，因此需要使用到擴孔裝置。
2、但是當前飛機零部件熱處理所使用的擴孔裝置還存在一定的不足：
3、1.現有擴孔裝置無法實現飛機零部件上料作業、下料作業與擴孔作業的同步開展，加工效率較低；
4、2.現有擴孔裝置的定位機構缺乏防脫處理，從而易在待擴孔的飛機零部件固定后出現二次移動，待擴孔飛機零部件的夾持穩定性較差，無法保障待擴孔飛機零部件擴孔作業的穩定開展；
5、3.現有擴孔裝置在使用時易出現廢屑散落不便于清理的問題。
6、針對上述問題，專利技術人提出一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置用于解決上述問題。
技術實現思路
1、為了解決現有擴孔裝置加工效率較低、待擴孔飛機零部件的夾持穩定性較差以及易出現廢屑散落不便于清理的問題；本專利技術的目的在于提供一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，包括安裝底板，安裝底板的頂端固定安裝有送料機構，且送料機構上固定連接有配合使用的定位機構與防脫機構，定位機構上固定安裝有固定機構，且固定機構與定位機構之間可拆卸設有收集筒體，收集筒體上固定安裝有u型握桿，且u型握桿的外壁上覆設有一層防滑紋，安裝底板的一側固定連接有
3、優選地，送料機構包括l型支撐板，l型支撐板與安裝底板固定連接，且l型支撐板呈陣列分布，l型支撐板遠離安裝底板的一端固定安裝有配合使用的第一橫板與第二橫板，且第一橫板的底端固定安裝有第一伺服電機，第一伺服電機的輸出端轉動貫穿第一橫板并在其末端固定套接有驅動凸輪，驅動凸輪的一端轉動插接有驅動推柱，且驅動推柱上轉動套接有連接轉板，連接轉板的一端轉動插接有驅動推桿，且連接轉板的另一端轉動插接有安裝轉軸，安裝轉軸的頂端固定連接有導向滑塊，第二橫板的底端固定安裝有u型導軌，且導向滑塊滑動插設在u型導軌內，第二橫板上轉動插接有第一轉桿，且第一轉桿的底端固定套接有從動轉板，從動轉板上開設有陣列分布的限位滑槽與驅動推槽，且限位滑槽與驅動推槽呈陣列分布，導向滑塊能夠滑動插設在限位滑槽內，且驅動推桿能夠活動插接在驅動推槽內，第一轉桿的頂端固定套設有固定套環，且固定套環的外壁上固定安裝有陣列分布的連接橫桿。
4、優選地，定位機構包括安裝支架，安裝支架與連接橫桿的末端固定連接，且安裝支架的一側上端固定安裝有旋轉氣缸，旋轉氣缸的輸出端轉動貫穿安裝支架并在其末端固定套接有第一齒輪，且第一齒輪的外側嚙合套接有第一齒條與第二齒條，第一齒條的末端固定連接有第一側桿，且第一側桿的末端固定連接有第一弧形夾塊，第一弧形夾塊與安裝支架滑動連接，第二齒條的末端固定連接有第二側桿，且第二側桿的末端固定連接有第二弧形夾塊，第二弧形夾塊與安裝支架滑動連接，防脫機構包括第一側板，第一側板與安裝支架固定連接，且第一側板上固定插接有電動伸縮桿，電動伸縮桿輸出端的末端固定連接有豎向推板，且豎向推板的兩端均固定連接有側接橫桿，側接橫桿的末端固定連接有第一圓盤，且第一圓盤上開設有安裝沉槽，安裝沉槽內轉動安裝有限位棘齒，且限位棘齒上固定連接有彈性片，彈性片的末端與安裝沉槽的內壁固定連接，安裝支架的底端固定安裝有第二側板，且第二側板的兩端均轉動安裝有第二轉桿，第二轉桿的一端固定連接有第二圓盤，且第二圓盤上開設有限位棘槽，限位棘齒能夠與限位棘槽相嚙合，第二轉桿的末端固定套接有第二齒輪，且安裝支架的下端滑動安裝有對稱分布的第三齒條，第三齒條與第二齒輪相嚙合，且兩個第三齒條的相對端分別與第一弧形夾塊以及第二弧形夾塊固定連接，第一弧形夾塊與第二弧形夾塊的底端均固定安裝有連接滑桿，且安裝支架上貫穿開設有滑動穿槽，連接滑桿滑動卡設在滑動穿槽內，且連接滑桿的底端與第三齒條固定連接。
5、優選地，固定機構包括第三側板，第三側板與安裝支架固定連接，且第三側板的底端固定安裝有對稱設置的導向滑桿，相鄰導向滑桿上滑動套接有固定橫板，且固定橫板的底端一側固定安裝有對稱分布的復位彈簧，復位彈簧活動套設在導向滑桿上，且復位彈簧的底端固定連接有限位套環，限位套環固定套接在導向滑桿的底端，固定橫板上貫穿開設有固定穿孔，且固定穿孔的底端固定插接有驅動風扇，收集筒體的下端能夠活動卡接在固定穿孔內，且收集筒體的底端固定插接有與驅動風扇配合使用的過濾圓盤，固定橫板的一側固定連接有l型連接板，且l型連接板的末端固定連接有驅動踏板。
6、優選地，擴孔機構包括升降氣缸，升降氣缸固定安裝在u型安裝板的頂端，且升降氣缸的輸出端滑動貫穿u型安裝板并在其末端固定連接有安裝套筒，安裝套筒的內腔中固定安裝有第二伺服電機，且第二伺服電機的輸出端轉動貫穿安裝套筒并在其末端固定連接有擴孔鉆頭，安裝支架上貫穿開設有與擴孔鉆頭配合使用的輔助通孔，安裝套筒上貫穿開設有散熱通槽，且散熱通槽呈陣列分布。
7、與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：
8、1、通過送料機構的設置使用，能夠帶動從動轉板做九十度的間歇性轉動，從而能夠通過第一轉桿帶動固定套環做九十度的間歇性轉動，進而能夠通過連接橫桿帶動四個定位機構做九十度的間歇性轉動，從而能夠將飛機零部件間歇性的移送，進而能夠實現飛機零部件上料作業、下料作業與擴孔作業的同步開展，從而有效提高了加工效率；
9、2、通過定位機構與防脫機構的配合使用，能夠將待擴孔的飛機零部件進行便捷快速的穩定夾持固定，且當對應待擴孔的飛機零部件固定后限位棘齒將與對應限位棘槽相嚙合，從而能夠防止對應第二圓盤反轉，進而能夠避免第一弧形夾塊與第二弧形夾塊出現二次移動，進一步能夠有效提高待擴孔飛機零部件的夾持穩定性，從而能夠有效提高待擴孔飛機零部件擴孔作業的穩定開展；
10、3、通過固定機構與收集筒體的配合使用，能夠在飛機零部件擴孔作業的同時將對應收集筒體內的氣體向下引導，從而能夠將擴孔時所產生的廢屑吸入收集筒體內，進而能夠避免出現廢屑散落不便于清理的問題，且為收集筒體的安裝與拆卸提供了便利，從而為收集筒體內部的廢屑清理提供了便利。
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1.一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，包括安裝底板(1)，其特征在于：所述安裝底板(1)的頂端固定安裝有送料機構(2)，且送料機構(2)上固定連接有配合使用的定位機構(3)與防脫機構(4)，所述定位機構(3)上固定安裝有固定機構(5)，且固定機構(5)與定位機構(3)之間可拆卸設有收集筒體(6)，所述安裝底板(1)的一側固定連接有U型安裝板(7)，且U型安裝板(7)上設有配合使用的擴孔機構(8)。
2.如權利要求1所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述送料機構(2)包括L型支撐板(21)，所述L型支撐板(21)與安裝底板(1)固定連接，且L型支撐板(21)呈陣列分布，所述L型支撐板(21)遠離安裝底板(1)的一端固定安裝有配合使用的第一橫板(22)與第二橫板(23)，且第一橫板(22)的底端固定安裝有第一伺服電機(24)，所述第一伺服電機(24)的輸出端轉動貫穿第一橫板(22)并在其末端固定套接有驅動凸輪(25)，所述驅動凸輪(25)的一端轉動插接有驅動推柱(26)，且驅動推柱(26)上轉動套接有連接轉板(27)，所述連接轉板(27)的一端轉動插接有驅動
3.如權利要求2所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述定位機構(3)包括安裝支架(31)，所述安裝支架(31)與連接橫桿(217)的末端固定連接，且安裝支架(31)的一側上端固定安裝有旋轉氣缸(32)，所述旋轉氣缸(32)的輸出端轉動貫穿安裝支架(31)并在其末端固定套接有第一齒輪(33)，且第一齒輪(33)的外側嚙合套接有第一齒條(34)與第二齒條(35)，所述第一齒條(34)的末端固定連接有第一側桿(36)，且第一側桿(36)的末端固定連接有第一弧形夾塊(37)，所述第一弧形夾塊(37)與安裝支架(31)滑動連接，所述第二齒條(35)的末端固定連接有第二側桿(38)，且第二側桿(38)的末端固定連接有第二弧形夾塊(39)，所述第二弧形夾塊(39)與安裝支架(31)滑動連接。
4.如權利要求3所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述防脫機構(4)包括第一側板(41)，所述第一側板(41)與安裝支架(31)固定連接，且第一側板(41)上固定插接有電動伸縮桿(42)，所述電動伸縮桿(42)輸出端的末端固定連接有豎向推板(43)，且豎向推板(43)的兩端均固定連接有側接橫桿(44)，所述側接橫桿(44)的末端固定連接有第一圓盤(45)，且第一圓盤(45)上開設有安裝沉槽(46)，所述安裝沉槽(46)內轉動安裝有限位棘齒(47)，且限位棘齒(47)上固定連接有彈性片(48)，所述彈性片(48)的末端與安裝沉槽(46)的內壁固定連接，所述安裝支架(31)的底端固定安裝有第二側板(49)，且第二側板(49)的兩端均轉動安裝有第二轉桿(410)，所述第二轉桿(410)的一端固定連接有第二圓盤(411)，且第二圓盤(411)上開設有限位棘槽(412)，所述限位棘齒(47)能夠與限位棘槽(412)相嚙合，所述第二轉桿(410)的末端固定套接有第二齒輪(413)，且安裝支架(31)的下端滑動安裝有對稱分布的第三齒條(414)，所述第三齒條(414)與第二齒輪(413)相嚙合，且兩個第三齒條(414)的相對端分別與第一弧形夾塊(37)以及第二弧形夾塊(39)固定連接。
5.如權利要求4所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述第一弧形夾塊(37)與第二弧形夾塊(39)的底端均固定安裝有連接滑桿(415)，且安裝支架(31)上貫穿開設有滑動穿槽(310)，所述連接滑桿(415)滑動卡設在滑動穿槽(310)內，且連接滑桿(415)的底端與第三齒條(414)固定連接。
6.如權利要求3所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述固定機構(5)包括第三側板(51)，所述第三側板...
【技術特征摘要】
1.一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，包括安裝底板(1)，其特征在于：所述安裝底板(1)的頂端固定安裝有送料機構(2)，且送料機構(2)上固定連接有配合使用的定位機構(3)與防脫機構(4)，所述定位機構(3)上固定安裝有固定機構(5)，且固定機構(5)與定位機構(3)之間可拆卸設有收集筒體(6)，所述安裝底板(1)的一側固定連接有u型安裝板(7)，且u型安裝板(7)上設有配合使用的擴孔機構(8)。
2.如權利要求1所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述送料機構(2)包括l型支撐板(21)，所述l型支撐板(21)與安裝底板(1)固定連接，且l型支撐板(21)呈陣列分布，所述l型支撐板(21)遠離安裝底板(1)的一端固定安裝有配合使用的第一橫板(22)與第二橫板(23)，且第一橫板(22)的底端固定安裝有第一伺服電機(24)，所述第一伺服電機(24)的輸出端轉動貫穿第一橫板(22)并在其末端固定套接有驅動凸輪(25)，所述驅動凸輪(25)的一端轉動插接有驅動推柱(26)，且驅動推柱(26)上轉動套接有連接轉板(27)，所述連接轉板(27)的一端轉動插接有驅動推桿(28)，且連接轉板(27)的另一端轉動插接有安裝轉軸(29)，所述安裝轉軸(29)的頂端固定連接有導向滑塊(210)，所述第二橫板(23)的底端固定安裝有u型導軌(211)，且導向滑塊(210)滑動插設在u型導軌(211)內，所述第二橫板(23)上轉動插接有第一轉桿(212)，且第一轉桿(212)的底端固定套接有從動轉板(213)，所述從動轉板(213)上開設有陣列分布的限位滑槽(214)與驅動推槽(215)，且限位滑槽(214)與驅動推槽(215)呈陣列分布，所述導向滑塊(210)能夠滑動插設在限位滑槽(214)內，且驅動推桿(28)能夠活動插接在驅動推槽(215)內，所述第一轉桿(212)的頂端固定套設有固定套環(216)，且固定套環(216)的外壁上固定安裝有陣列分布的連接橫桿(217)。
3.如權利要求2所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述定位機構(3)包括安裝支架(31)，所述安裝支架(31)與連接橫桿(217)的末端固定連接，且安裝支架(31)的一側上端固定安裝有旋轉氣缸(32)，所述旋轉氣缸(32)的輸出端轉動貫穿安裝支架(31)并在其末端固定套接有第一齒輪(33)，且第一齒輪(33)的外側嚙合套接有第一齒條(34)與第二齒條(35)，所述第一齒條(34)的末端固定連接有第一側桿(36)，且第一側桿(36)的末端固定連接有第一弧形夾塊(37)，所述第一弧形夾塊(37)與安裝支架(31)滑動連接，所述第二齒條(35)的末端固定連接有第二側桿(38)，且第二側桿(38)的末端固定連接有第二弧形夾塊(39)，所述第二弧形夾塊(39)與安裝支架(31)滑動連接。
4.如權利要求3所述的一種飛機零部件熱處理用擴孔裝置，其特征在于，所述防脫機構(4)包括第一側板(41)，所述第一側板(41)與安裝支架(31)固定連接，且第一側板(41)上固定插接有電動伸縮桿(42)，所述電動伸縮桿(42)輸出端的末端固定連接有豎向推板(43)，且豎向推板(43)的兩端均固定連接有側接橫桿(44)，所述側接橫桿(44)的末端固定連接有第一圓盤(45)，且第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王力，毛松博，徐瑞強，楚婷，
申請(專利權)人：漢中萬利航空裝備制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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