無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝制造技術(shù)

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝。其包括上模和下模，所述的下模包括下模板，下模上設(shè)有第二擋邊，第二擋邊和尾翼型面的邊緣之間的下模板上形成有安裝嵌槽，在安裝嵌槽的中部設(shè)有下凹的第二嵌槽，第二嵌槽的深度大于安裝嵌槽，所述的尾翼型面的側(cè)壁向第二嵌槽內(nèi)延伸形成有一組凸塊，還包括第一限位擋板，第一限位擋板上設(shè)有與凸塊配合的凹槽，且凹槽的深度大于凸塊的厚度，凹槽與凸塊的端面之間形成一個(gè)安裝空間，第一限位擋板插入配合在第二嵌槽內(nèi)，在第二嵌槽兩側(cè)的安裝嵌槽內(nèi)分別設(shè)有第二限位擋板和第三限位擋板。本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種裝配精度高、操作方便，裝配兼顧后固化一體的尾翼后固化工裝。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝。

技術(shù)介紹

1、復(fù)合材料有高強(qiáng)度、高模量、良好的斷裂韌性和抗疲勞性、優(yōu)良的破損安全性等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)代最主要的結(jié)構(gòu)材料之一。隨著復(fù)合材料零件在飛行等航空、航天工具上的大量應(yīng)用，對(duì)于復(fù)合材產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，在復(fù)合材料產(chǎn)品的裝配制造過(guò)程中，裝配工裝是主要的工藝裝備，用以保證零件形狀、結(jié)構(gòu)及質(zhì)量。復(fù)合材料零部件在裝配過(guò)程中會(huì)因?yàn)閭€(gè)別部件的裝配精度問(wèn)題而導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。而對(duì)某些裝配完成需后固化的產(chǎn)品，高溫固化更會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品變形。為確保其裝配質(zhì)量和效率。裝配工裝的改進(jìn)需結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，使裝配工裝可以快速有效的進(jìn)行批量化裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種裝配精度高、操作方便，裝配兼顧后固化一體的尾翼后固化工裝。

2、本技術(shù)的技術(shù)方案如下：

3、無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其包括上模和下模，其特征在于：所述的下模包括下模板，所述下模板的表面設(shè)有尾翼型面，在尾翼型面的長(zhǎng)度方向的一端的下模板上設(shè)有第一擋邊，在另一端設(shè)有第二擋邊，第二擋邊和尾翼型面的邊緣之間的下模板上形成有安裝嵌槽，在安裝嵌槽的中部設(shè)有下凹的第二嵌槽，第二嵌槽的深度大于安裝嵌槽，所述的尾翼型面的側(cè)壁向第二嵌槽內(nèi)延伸形成有一組凸塊，還包括第一限位擋板，第一限位擋板上設(shè)有與凸塊配合的凹槽，且凹槽的深度大于凸塊的厚度，凹槽與凸塊的端面之間形成一個(gè)安裝空間，第一限位擋板插入配合在第二嵌槽內(nèi)，在第二嵌槽兩側(cè)的安裝嵌槽內(nèi)分別設(shè)有第二限位擋板和第三限位擋板。

4、進(jìn)一步的說(shuō)，所述的第二擋邊上設(shè)有與第二嵌槽連通的第三嵌槽，在第三嵌槽內(nèi)設(shè)有對(duì)第一限位擋板進(jìn)行限位的輔助擋板。

5、進(jìn)一步的說(shuō)，所述的第三嵌槽遠(yuǎn)離第一限位擋板的表面為一個(gè)傾斜面，所述的輔助擋板的一表面亦呈傾斜狀，?且輔助擋板的截面呈上大下小狀。

6、進(jìn)一步的說(shuō)，在尾翼型面一端的下模板上形成有上翹的第一端部擋邊，在另一端形成有一個(gè)定位臺(tái)階，所述定位臺(tái)階用于安裝尾翼的肋板。

7、進(jìn)一步的說(shuō)，所述的定位臺(tái)階的臺(tái)階面呈傾斜狀，臺(tái)階面的外端高于臺(tái)階面的內(nèi)端。

8、進(jìn)一步的說(shuō)，所述的第二擋邊的兩端分別設(shè)有定位凹槽。

9、綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果：

10、本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，首先通過(guò)尾翼型面來(lái)對(duì)尾翼的外形進(jìn)行成型，其次，通過(guò)設(shè)置多個(gè)活動(dòng)式的限位擋板來(lái)對(duì)尾翼的邊緣進(jìn)行形狀控制，且形成的安裝空間，方便尾翼邊緣的部件的安裝，保證了尾翼結(jié)構(gòu)的外形，也提升了尾翼的部件與尾翼翼體之間的裝配精度。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其包括上模和下模，其特征在于：所述的下模包括下模板，所述下模板的表面設(shè)有尾翼型面，在尾翼型面的長(zhǎng)度方向的一端的下模板上設(shè)有第一擋邊，在另一端設(shè)有第二擋邊，第二擋邊和尾翼型面的邊緣之間的下模板上形成有安裝嵌槽，在安裝嵌槽的中部設(shè)有下凹的第二嵌槽，第二嵌槽的深度大于安裝嵌槽，所述的尾翼型面的側(cè)壁向第二嵌槽內(nèi)延伸形成有一組凸塊，還包括第一限位擋板，第一限位擋板上設(shè)有與凸塊配合的凹槽，且凹槽的深度大于凸塊的厚度，凹槽與凸塊的端面之間形成一個(gè)安裝空間，第一限位擋板插入配合在第二嵌槽內(nèi)，在第二嵌槽兩側(cè)的安裝嵌槽內(nèi)分別設(shè)有第二限位擋板和第三限位擋板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：所述的第二擋邊上設(shè)有與第二嵌槽連通的第三嵌槽，在第三嵌槽內(nèi)設(shè)有對(duì)第一限位擋板進(jìn)行限位的輔助擋板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：所述的第三嵌槽遠(yuǎn)離第一限位擋板的表面為一個(gè)傾斜面，所述的輔助擋板的一表面亦呈傾斜狀，?且輔助擋板的截面呈上大下小狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：在尾翼型面一端的下模板上形成有上翹的第一端部擋邊，在另一端形成有一個(gè)定位臺(tái)階，所述定位臺(tái)階用于安裝尾翼的肋板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：所述的定位臺(tái)階的臺(tái)階面呈傾斜狀，臺(tái)階面的外端高于臺(tái)階面的內(nèi)端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：所述的第二擋邊的兩端分別設(shè)有定位凹槽。

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【技術(shù)特征摘要】

1.無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其包括上模和下模，其特征在于：所述的下模包括下模板，所述下模板的表面設(shè)有尾翼型面，在尾翼型面的長(zhǎng)度方向的一端的下模板上設(shè)有第一擋邊，在另一端設(shè)有第二擋邊，第二擋邊和尾翼型面的邊緣之間的下模板上形成有安裝嵌槽，在安裝嵌槽的中部設(shè)有下凹的第二嵌槽，第二嵌槽的深度大于安裝嵌槽，所述的尾翼型面的側(cè)壁向第二嵌槽內(nèi)延伸形成有一組凸塊，還包括第一限位擋板，第一限位擋板上設(shè)有與凸塊配合的凹槽，且凹槽的深度大于凸塊的厚度，凹槽與凸塊的端面之間形成一個(gè)安裝空間，第一限位擋板插入配合在第二嵌槽內(nèi)，在第二嵌槽兩側(cè)的安裝嵌槽內(nèi)分別設(shè)有第二限位擋板和第三限位擋板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人機(jī)尾翼的后固化工裝，其特征在于：所述的第二擋邊上設(shè)有與第二嵌槽連通的第三嵌槽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪楠楠，卞凱，艾洪良，何曉陽(yáng)，李佳鑫，戴鋒，卞文斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇三強(qiáng)復(fù)合材料有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：