【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及軸承加工，尤其是涉及一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)。
技術(shù)介紹
1、汽車輪轂軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是承載汽車重量，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的精確性，近年來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車輪轂軸承在汽車行業(yè)中需求量越來越高，汽車輪轂軸承不但要承受軸向載荷,還要承受徑向載荷，汽車輪轂軸承的內(nèi)部設(shè)置有保持架，在汽車輪轂軸承的生產(chǎn)制造過程中，當(dāng)生產(chǎn)出來汽車輪轂軸承后，要對汽車輪轂軸承內(nèi)保持架進(jìn)行裝球，因此，需要一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)。
2、目前，市面上的軸承保持架裝球機(jī)種類較多，采用自動(dòng)化器械能夠完成對軸承保持架進(jìn)行裝球操作，然而，市面上的軸承保持架裝球機(jī)尺寸較大，操作繁瑣，使用成本較高，通常在裝球時(shí)，球體不能夠準(zhǔn)確而且緊固在軸承保持架內(nèi)部，而且其只能單一的對一種類型的軸承進(jìn)行裝配，當(dāng)需要將軸承保持架放置在不同寬度的軸承內(nèi)環(huán)外側(cè)時(shí)，需要采用人工擠壓卡合的操作方式，才能準(zhǔn)確的將軸承保持架裝配在軸承內(nèi)環(huán)的外側(cè)。
3、授權(quán)公開號為cn212429552u的中國專利公開了一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，，通過放置板和內(nèi)環(huán)槽的作用，便于放置不同寬度的軸承內(nèi)環(huán)，再通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿、齒輪和齒條的作用，便于帶動(dòng)齒條頂端的連接板上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)桿在貫穿孔內(nèi)部移動(dòng)，采用此種調(diào)節(jié)的方式，從而對放置在保持架放置臺上的軸承保持架和軸承內(nèi)環(huán)之間的距離進(jìn)行微調(diào)，以便該保持架放置臺能夠適應(yīng)不同大小和寬度的軸承內(nèi)環(huán)，方便直接將軸承外環(huán)裝配在軸承保持架的外部,無需人工對不同寬度的軸承進(jìn)行卡合；>
4、該一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)雖然能對不同寬度的軸承進(jìn)行卡合，但是在實(shí)際使用的過程中，無法對固定狀態(tài)下的軸承進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，局限性較大，無法適應(yīng)不同的作業(yè)要求，尤其針對于與鋼珠填裝設(shè)備無法進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的設(shè)備，二者無法相互配合使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，包括承臺，所述承臺的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述承臺的下側(cè)設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括承臺的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的下端面固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)盤的上端面開設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述承臺的上端面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上側(cè)設(shè)置有夾板，所述滑桿貫穿滑塊并延伸至上側(cè)與夾板固定連接，所述滑塊與滑桿固定連接，所述滑槽、滑塊、滑桿、傳動(dòng)槽與夾板均設(shè)置有三組，并呈環(huán)形分散設(shè)置，三組所述夾板之間設(shè)置有外環(huán)與內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)設(shè)置在外環(huán)的內(nèi)部。
3、進(jìn)一步的，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括承臺的下側(cè)設(shè)置的齒輪一，所述轉(zhuǎn)軸延伸至承臺的下側(cè)與齒輪一固定連接。
4、進(jìn)一步的，所述承臺的下端面固定安裝有滑軌，所述滑軌的內(nèi)部滑動(dòng)連接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)部螺旋傳動(dòng)連接有螺紋桿。
5、進(jìn)一步的，所述螺紋桿的左端固定安裝有傳動(dòng)盤，所述傳動(dòng)盤的左端面偏心安裝有把手。
6、進(jìn)一步的，所述螺紋套的外表面后側(cè)固定安裝有齒條一，所述齒條一與齒輪一嚙合傳動(dòng)連接。
7、進(jìn)一步的，所述螺紋桿右端固定安裝有齒輪二，所述承臺的下端滑動(dòng)連接有齒條二，所述齒條二與齒輪二嚙合傳動(dòng)連接。
8、進(jìn)一步的，所述齒條的下端固定安裝有支撐腿一，所述承臺的下端面外邊緣處固定安裝有套筒，所述套筒的下端滑動(dòng)連接有支撐腿二，所述支撐腿二與支撐腿一之間固定安裝有固定環(huán)。
9、進(jìn)一步的，所述齒輪一與齒輪二的內(nèi)部均設(shè)置有單向軸承。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
11、1.本技術(shù)通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，通過順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，螺紋桿外表面螺旋傳動(dòng)連接的螺紋套會(huì)進(jìn)行位移，并驅(qū)動(dòng)齒條一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條一與齒輪一進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，使齒輪一在單向軸承的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而齒輪二不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過開設(shè)的傳動(dòng)槽，使傳動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)連接的滑桿進(jìn)行位移，滑桿又與滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接的滑塊固定連接，滑塊對滑桿的位移方向進(jìn)行引導(dǎo)，使滑桿驅(qū)動(dòng)夾板向外環(huán)位移，三組夾板同步進(jìn)行位移，進(jìn)而對外環(huán)進(jìn)行固定；
12、2.本技術(shù)通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)把手，使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪二在內(nèi)部單向軸承的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二與齒條二嚙合傳動(dòng)連接，因此會(huì)驅(qū)動(dòng)齒條二進(jìn)行下降，齒條二驅(qū)動(dòng)支撐腿一下滑，支撐腿一與支撐腿二之間通過固定環(huán)固定連接，同步驅(qū)動(dòng)三組支撐腿二下降，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)承臺高度的目的。
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1.一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，包括承臺(1)，其特征在于：所述承臺(1)的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述承臺(1)的下側(cè)設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括承臺(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤(2)，所述轉(zhuǎn)盤(2)的下端面固定安裝有轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)盤(2)的上端面開設(shè)有傳動(dòng)槽(4)，所述傳動(dòng)槽(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿(5)，所述承臺(1)的上端面開設(shè)有滑槽(9)，所述滑槽(9)的滑動(dòng)連接有滑塊(6)，所述滑塊(6)的上側(cè)設(shè)置有夾板(7)，所述滑桿(5)貫穿滑塊(6)并延伸至上側(cè)與夾板(7)固定連接，所述滑塊(6)與滑桿(5)固定連接，所述滑槽(9)、滑塊(6)、滑桿(5)、傳動(dòng)槽(4)與夾板(7)均設(shè)置有三組，并呈環(huán)形分散設(shè)置，三組所述夾板(7)之間設(shè)置有外環(huán)(17)與內(nèi)環(huán)(8)，所述內(nèi)環(huán)(8)設(shè)置在外環(huán)(17)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括承臺(1)的下側(cè)設(shè)置的齒輪一(10)，所述轉(zhuǎn)軸(3)延伸至承臺(1)的下側(cè)與齒輪一(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述螺紋桿(13)的左端固定安裝有傳動(dòng)盤(14)，所述傳動(dòng)盤(14)的左端面偏心安裝有把手(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述螺紋套(12)的外表面后側(cè)固定安裝有齒條一(16)，所述齒條一(16)與齒輪一(10)嚙合傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述螺紋桿(13)右端固定安裝有齒輪二(18)，所述承臺(1)的下端滑動(dòng)連接有齒條二(19)，所述齒條二(19)與齒輪二(18)嚙合傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述齒條的下端固定安裝有支撐腿一(20)，所述承臺(1)的下端面外邊緣處固定安裝有套筒(23)，所述套筒(23)的下端滑動(dòng)連接有支撐腿二(22)，所述支撐腿二(22)與支撐腿一(20)之間固定安裝有固定環(huán)(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述齒輪一(10)與齒輪二(18)的內(nèi)部均設(shè)置有單向軸承。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，包括承臺(1)，其特征在于：所述承臺(1)的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述承臺(1)的下側(cè)設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括承臺(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)盤(2)，所述轉(zhuǎn)盤(2)的下端面固定安裝有轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)盤(2)的上端面開設(shè)有傳動(dòng)槽(4)，所述傳動(dòng)槽(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿(5)，所述承臺(1)的上端面開設(shè)有滑槽(9)，所述滑槽(9)的滑動(dòng)連接有滑塊(6)，所述滑塊(6)的上側(cè)設(shè)置有夾板(7)，所述滑桿(5)貫穿滑塊(6)并延伸至上側(cè)與夾板(7)固定連接，所述滑塊(6)與滑桿(5)固定連接，所述滑槽(9)、滑塊(6)、滑桿(5)、傳動(dòng)槽(4)與夾板(7)均設(shè)置有三組，并呈環(huán)形分散設(shè)置，三組所述夾板(7)之間設(shè)置有外環(huán)(17)與內(nèi)環(huán)(8)，所述內(nèi)環(huán)(8)設(shè)置在外環(huán)(17)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括承臺(1)的下側(cè)設(shè)置的齒輪一(10)，所述轉(zhuǎn)軸(3)延伸至承臺(1)的下側(cè)與齒輪一(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂軸承保持架裝球機(jī)，其特征在于：所述承臺(1)的下端面固定安裝有滑軌(11)，所述滑軌(11)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有螺...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：晁振亞，
申請(專利權(quán))人：河南彼斯得汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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