【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空保障裝備制造領域，具體涉及飛機地面液壓源試驗工裝及方法。
技術介紹
1、飛機油泵車主要用于在飛機檢修過程中，為飛機上不同液壓動力機構提供液壓源，以驅動其相應的動作，其中主要包括包括飛機收放起落架、前輪轉彎、收方襟翼、收方減速板、進氣道調節等液壓動力機構，這些不同的液壓動力機構在作業過程中，所需要的液壓壓力和流量都是不同的。這就需要飛機油泵車在出廠之前要進行性能加載模擬試驗，判斷其是否能夠滿足使用要求，其主要試驗的內容包括完成飛機油泵車、液壓源的供壓、供流、密封、散熱和瞬時響應等功能試驗。而目前，沒有專用的試驗工裝，因此，需要設計相應的試驗工裝來對飛機油泵車進行試驗。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供飛機地面液壓源試驗工裝及方法，此工裝及方法能夠用于模擬油泵車、液壓源的負載，完成飛機油泵車、液壓源的供壓、供流、密封、散熱和瞬時響應等功能試驗，并對試驗數據進行儲存、分析，檢驗飛機油泵車、液壓源的液壓系統綜合性能，同時具備單個液壓油泵的負載性能試驗功能。
2、為了實現上述的技術特征，本專利技術的目的是這樣實現的：飛機地面液壓源試驗工裝，包括待試驗的飛機油泵車液壓源系統，飛機油泵車液壓源系統的出口連接有用于將液壓能源轉化成機械能的動力單元，動力單元的輸出端與減速配比單元相連，減速配比單元用于將轉換的機械能按照寬范圍減速加載至負載單元；所述負載單元倒置安裝在試驗框架上；所述負載單元同時與用于調節行程及復位的負載調節單元相連；所述動力單元的回油端連接有緩
3、所述飛機油泵車液壓源系統包括用于提供液壓動力的油泵車泵組，油泵車泵組的液壓輸出端安裝有壓力計和流量計，油泵車泵組的進油口連接試驗油箱，試驗油箱固定安裝在油箱安裝架的頂部，油箱安裝架上設置有爬梯。
4、所述動力單元包括液壓馬達，液壓馬達與飛機油泵車液壓源系統的出油口相連，液壓馬達的輸出軸與減速機的輸入軸相連；所述減速機固定安裝在減速機存放架的頂端。
5、所述減速配比單元包括安裝在減速機輸出軸上的主動齒輪，主動齒輪與升降齒條嚙合傳動，升降齒條滑動安裝在齒條安裝套的內部，升降齒條的頂端與負載單元的輸入端相連。
6、所述試驗框架包括多根立柱，立柱的底端通過立柱墊板與安裝基礎固定相連，立柱的頂部固定有上框架，上框架的底部中心部位固定有油缸安裝法蘭。
7、所述負載單元包括試驗油缸，試驗油缸為雙作用液壓油缸，包括油缸外筒，油缸外筒的缸體頂端設置有安裝法蘭，安裝法蘭與試驗框架的油缸安裝法蘭的底端固定相連；油缸外筒的內部配合安裝有活塞桿，油缸外筒的內底端設置有緩沖區。
8、所述負載調節單元包括安裝殼體，安裝殼體的內部安裝有電機泵組，電機泵組的進油口與油箱相連，電機泵組的出油口通過安全閥和換向閥組與負載單元相連；還包括安裝在回油管上的電比例溢流閥。
9、所述緩沖回油單元包括回油緩沖器，回油緩沖器的出口通過電磁回油閥與試驗油箱相連。
10、還包括試驗控制臺，試驗控制臺包括殼體、觸摸控制屏和操作開關，用于控制、監測、調整系統負載和加載行程；
11、還包括電控柜和試驗接口組件，試驗接口組件配置有多型飛機地面液壓源連接接頭，能夠滿足不同類型飛機地面液壓源、油泵車的試驗。
12、飛機地面液壓源的試驗方法，所述試驗方法采用試驗工裝來實現，包括以下步驟：
13、將待試驗的飛機油泵車液壓源系統的輸出端連接到動力單元，通過動力單元將試驗地面液壓源加載的液壓能源轉化成機械能，并傳遞給減速配比單元，通過減速配比單元將機械能按照寬范圍減速加載至負載單元；
14、負載調節單元通過負載單元的試驗油缸無桿腔的連續可調背壓負載模擬飛機收放起落架、前輪轉彎、收方襟翼、收方減速板、進氣道調節負載，通過試驗油缸無桿腔出油口的電比例溢流閥的線性開度來建立相應的模擬負載，并通過獨立的電機泵組，來實現試驗油缸的復位和行程調節；
15、通過緩沖回油單元用于回收試驗液壓油，并通過不同的切換支路流入試驗源，實現油液循環使用。
16、本專利技術有如下有益效果：
17、1、本專利技術工裝及方法能夠用于模擬油泵車、液壓源的負載，完成飛機油泵車、液壓源的供壓、供流、密封、散熱和瞬時響應等功能試驗，并對試驗數據進行儲存、分析，檢驗飛機油泵車、液壓源的液壓系統綜合性能，同時具備單個液壓油泵的負載性能試驗功能。
18、2、通過上述的動力單元采用液壓馬達作為能量轉化機構，將地面液壓源輸出的變量能源穩定轉換成機械能。工作過程中，通過飛機油泵車液壓源系統驅動液壓馬達，通過液壓馬達驅動減速機。
19、3、通過上述的減速配比單元能夠用于將液壓馬達轉換的機械能按照寬范圍減速加載至負載單元。
20、4、通過上述的試驗框架能夠實現對負載單元進行固定和安裝。
21、5、通過上述的負載調節單元主要通過液壓油缸無桿腔的連續可調背壓負載模擬飛機收放起落架、前輪轉彎、收方襟翼、收方減速板、進氣道調節等負載，主要工作原理是通過油缸無桿腔出油口的電比例溢流閥的線性開度來建立相應的模擬負載。
22、6、緩沖回油單元主要用于接收液壓馬達做工后的液壓油源，通過緩沖器將高流速油源減速后回收至試驗地面液壓源油箱或工裝自帶的閉式模擬油箱。
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1.飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于，包括待試驗的飛機油泵車液壓源系統（1），飛機油泵車液壓源系統（1）的出口連接有用于將液壓能源轉化成機械能的動力單元（2），動力單元（2）的輸出端與減速配比單元（3）相連，減速配比單元（3）用于將轉換的機械能按照寬范圍減速加載至負載單元（7）；所述負載單元（7）倒置安裝在試驗框架（6）上；所述負載單元（7）同時與用于調節行程及復位的負載調節單元（4）相連；所述動力單元（2）的回油端連接有緩沖回油單元（5）。
2.根據權利要求1所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述飛機油泵車液壓源系統（1）包括用于提供液壓動力的油泵車泵組（102），油泵車泵組（102）的液壓輸出端安裝有壓力計（103）和流量計（104），油泵車泵組（102）的進油口連接試驗油箱（101），試驗油箱（101）固定安裝在油箱安裝架（8）的頂部，油箱安裝架（8）上設置有爬梯。
3.根據權利要求1所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述動力單元（2）包括液壓馬達（201），液壓馬達（201）與飛機油泵車液壓源系統（1）的出油口相連，液壓馬達（201）
4.根據權利要求3所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述減速配比單元（3）包括安裝在減速機（202）輸出軸上的主動齒輪（301），主動齒輪（301）與升降齒條（302）嚙合傳動，升降齒條（302）滑動安裝在齒條安裝套（303）的內部，升降齒條（302）的頂端與負載單元（7）的輸入端相連。
5.根據權利要求3所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述試驗框架（6）包括多根立柱（601），立柱（601）的底端通過立柱墊板（604）與安裝基礎固定相連，立柱（601）的頂部固定有上框架（602），上框架（602）的底部中心部位固定有油缸安裝法蘭（603）。
6.根據權利要求5所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述負載單元（7）包括試驗油缸，試驗油缸為雙作用液壓油缸，包括油缸外筒（702），油缸外筒（702）的缸體頂端設置有安裝法蘭（701），安裝法蘭（701）與試驗框架（6）的油缸安裝法蘭（603）的底端固定相連；油缸外筒（702）的內部配合安裝有活塞桿（703），油缸外筒（702）的內底端設置有緩沖區（704）。
7.根據權利要求6所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述負載調節單元（4）包括安裝殼體（405），安裝殼體（405）的內部安裝有電機泵組（401），電機泵組（401）的進油口與油箱（402）相連，電機泵組（401）的出油口通過安全閥（403）和換向閥組（404）與負載單元（7）相連；還包括安裝在回油管上的電比例溢流閥（405）。
8.根據權利要求2所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述緩沖回油單元（5）包括回油緩沖器（501），回油緩沖器（501）的出口通過電磁回油閥（502）與試驗油箱（101）相連。
9.根據權利要求5所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：還包括試驗控制臺（9），試驗控制臺（9）包括殼體、觸摸控制屏和操作開關，用于控制、監測、調整系統負載和加載行程；
10.飛機地面液壓源的試驗方法，其特征在于，所述試驗方法采用權利要求1-9任意一項所述試驗工裝來實現，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于，包括待試驗的飛機油泵車液壓源系統（1），飛機油泵車液壓源系統（1）的出口連接有用于將液壓能源轉化成機械能的動力單元（2），動力單元（2）的輸出端與減速配比單元（3）相連，減速配比單元（3）用于將轉換的機械能按照寬范圍減速加載至負載單元（7）；所述負載單元（7）倒置安裝在試驗框架（6）上；所述負載單元（7）同時與用于調節行程及復位的負載調節單元（4）相連；所述動力單元（2）的回油端連接有緩沖回油單元（5）。
2.根據權利要求1所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述飛機油泵車液壓源系統（1）包括用于提供液壓動力的油泵車泵組（102），油泵車泵組（102）的液壓輸出端安裝有壓力計（103）和流量計（104），油泵車泵組（102）的進油口連接試驗油箱（101），試驗油箱（101）固定安裝在油箱安裝架（8）的頂部，油箱安裝架（8）上設置有爬梯。
3.根據權利要求1所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述動力單元（2）包括液壓馬達（201），液壓馬達（201）與飛機油泵車液壓源系統（1）的出油口相連，液壓馬達（201）的輸出軸與減速機（202）的輸入軸相連；所述減速機（202）固定安裝在減速機存放架（203）的頂端。
4.根據權利要求3所述飛機地面液壓源試驗工裝，其特征在于：所述減速配比單元（3）包括安裝在減速機（202）輸出軸上的主動齒輪（301），主動齒輪（301）與升降齒條（302）嚙合傳動，升降齒條（302）滑動安裝在齒條安裝套（303）的內部，升降齒條（302）的頂端與負載單元（7）的輸入端相連。
5.根據權利要求3所述飛機地面液壓源試驗工裝，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏志龍，洪建友，楊昌宇，趙宗奎，劉宗濤，付全虎，李杰，萬舟淼，肖暉，尚俊澎，
申請(專利權)人：凌云宜昌航空裝備工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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