【技術實現步驟摘要】
本技術屬于發動機裝配，涉及一種發動機翻轉裝配裝置。
技術介紹
1、發動機是飛機的“心臟”，具有重要的作用。在發動機的制造和裝配過程中，需要進行多種復雜的操作，其中包括發動機翻轉。發動機翻轉是指將發動機從0°翻轉到90°的過程，以便工人能夠在適當的姿勢下進行裝配工作。然而，傳統的發動機翻轉方法存在一些問題，如不便操作、裝配困難等。現有技術的解決方案：在傳統的發動機翻轉方法中，往往需要使用多種工具和設備，如吊裝機、起重機等。這些設備不僅造價昂貴，而且在使用過程中存在一定的安全風險。針對這些問題，已經提出了一些解決方案。其中，一種常見的解決方案是采用伺服驅動電缸，通過發動機左右主承力點作為轉軸，實現發動機的翻轉。這種方法具有結構簡單、操作方便等優點。現有技術問題：然而，現有的發動機翻轉方法仍然存在一些問題。例如，由于發動機的體積和重量較大，使用伺服驅動電缸進行翻轉時容易產生不穩定的情況，需要采取一些額外的措施來保證翻轉的平穩進行。此外，由于發動機翻轉涉及到多種部件的配合和協調，如底盤、支撐立柱、發動機抱架等，因此需要設計合理的裝配裝置，以確保整個翻轉過程的穩定和安全。
技術實現思路
1、與現有技術相比，本技術解決了以下技術問題：發動機翻轉過程中產生不穩定的情況，需要采取額外措施來保證翻轉平穩進行；發動機翻轉涉及到多種部件的配合和協調，需要設計合理的裝配裝置，以確保整個翻轉過程的穩定和安全。
2、本技術技術方案：一種發動機翻轉裝配裝置，包括上支點1，發動抱架2，左右支點3，伺服
3、上支點1通過螺栓固定在發動抱架2上，主要由座體、螺桿、手輪、銷軸等組成，可通過螺桿旋轉調節銷軸伸縮，插入發動機上安裝銷孔，完成固定。
4、發動抱架2為異型龍門架結構，由矩形鋼管焊接形成。
5、左右支點3是由左支點和右支點組成，左支點和右支點結構相同，對稱放置，包括座體、螺桿、手輪、銷軸；可通過螺桿旋轉調節銷軸伸縮，插入發動機左右安裝銷孔，完成固定。
6、輔助支撐6由圓鋼管和螺紋頂頭組成，通過螺紋頂頭調整垂直高度，保證其發動機抱架與輔助支撐6接觸受力后發動機處于水平位置。
7、中支撐7，后支撐8均由螺旋升降機9，氣彈簧10，立柱11，螺旋升降機9安裝在立柱11上，可以實現安裝高度的調節，立柱11兩側各安裝一支氣彈簧10，減少放倒和立起支撐的工作負荷。
8、伺服電缸5是發動機翻轉的動力裝置，通過電缸的伸縮的擺動實現發動抱架2和發動機的翻轉，可通過遠程操作按鈕控制翻轉角度，具備微調功能。
9、本技術的有益效果：
10、與現有技術相比，本技術方案的有益效果如下：1.結構簡單、操作方便：本技術方案采用伺服驅動電缸作為動力，發動機左右主承力點作為轉軸，通過底盤、支撐立柱、發動機抱架等部分的協調配合，實現發動機翻轉。相比傳統的發動機翻轉方法，本方案的結構更為簡單，操作也更為方便。2.翻轉平穩、安全可靠：本技術方案通過2組同步驅動的伺服電缸作為動力，實現發動機的翻轉。相比傳統方法使用吊裝機、起重機等設備，本方案的翻轉更為平穩，同時也減少了安全風險。3.提高裝配效率：本技術方案實現航空發動機0°-90°翻轉的功能，達到裝配工人在合適姿勢進行裝配作業的目的。相比傳統方法需要使用多種工具和設備，本方案可以提高裝配效率，降低裝配成本。綜上所述，相比傳統的發動機翻轉方法，本技術方案具有結構簡單、操作方便、翻轉平穩、安全可靠、提高裝配效率等優點。
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1.一種發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，包括上支點(1)，發動抱架(2)，左右支點(3)，伺服電缸(4)，左右承力柱(5)，輔助支撐(6)，中支撐(7)，后支撐(8)；發動機通過上支點(1)和左右支點(3)固定安裝在發動抱架(2)上；發動抱架(2)安裝在左右承力柱(5)上；左右支點(3)除了作為發動機的固定支點外，同時是發動抱架(2)90°翻轉的轉軸；伺服電缸(4)是發動抱架(2)翻轉的驅動動力裝置；發動機多數時間為水平裝配姿態，在水平狀態下輔助支撐(6)用于定位支撐發動抱架(2)，避免伺服電缸長期受力；發動機不需要托舉的時候，可將中支撐(7)，后支撐(8)水平放倒。
2.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，上支點(1)通過螺栓固定在發動抱架(2)上，主要由座體、螺桿、手輪、銷軸組成，可通過螺桿旋轉調節銷軸伸縮，插入發動機上安裝銷孔，完成固定。
3.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，發動抱架(2)為異型龍門架結構，由矩形鋼管焊接形成。
4.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，左右支點(3)是由左
5.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，輔助支撐(6)由圓鋼管和螺紋頂頭組成，通過螺紋頂頭調整垂直高度，保證其發動機抱架與輔助支撐(6)接觸受力后發動機處于水平位置。
6.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，中支撐(7)，后支撐(8)均由螺旋升降機(9)，氣彈簧(10)，立柱(11)，螺旋升降機(9)安裝在立柱(11)上，可以實現安裝高度的調節，立柱(11)兩側各安裝一支氣彈簧(10)，減少放倒和立起支撐的工作負荷。
7.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，伺服電缸(4)是發動機翻轉的動力裝置，通過電缸的伸縮的擺動實現發動抱架(2)和發動機的翻轉，通過遠程操作按鈕控制翻轉角度，具備微調功能。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，包括上支點(1)，發動抱架(2)，左右支點(3)，伺服電缸(4)，左右承力柱(5)，輔助支撐(6)，中支撐(7)，后支撐(8)；發動機通過上支點(1)和左右支點(3)固定安裝在發動抱架(2)上；發動抱架(2)安裝在左右承力柱(5)上；左右支點(3)除了作為發動機的固定支點外，同時是發動抱架(2)90°翻轉的轉軸；伺服電缸(4)是發動抱架(2)翻轉的驅動動力裝置；發動機多數時間為水平裝配姿態，在水平狀態下輔助支撐(6)用于定位支撐發動抱架(2)，避免伺服電缸長期受力；發動機不需要托舉的時候，可將中支撐(7)，后支撐(8)水平放倒。
2.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，上支點(1)通過螺栓固定在發動抱架(2)上，主要由座體、螺桿、手輪、銷軸組成，可通過螺桿旋轉調節銷軸伸縮，插入發動機上安裝銷孔，完成固定。
3.根據權利要求1所述的發動機翻轉裝配裝置，其特征在于，發動抱架(2)為異型龍門架結構，由矩形鋼管焊接形成。
【專利技術屬性】
技術研發人員：白冰，袁騰，
申請(專利權)人：中航工程集成設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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