【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機場行李狀態跟蹤，具體為一種機場行李狀態跟蹤系統。
技術介紹
1、隨著航空運輸業的快速發展，機場客流量不斷增加，行李管理的難度也日益增大。在傳統的機場行李管理中，往往存在以下問題：
2、一方面，旅客對自己行李的狀態缺乏了解。在值機后，旅客無法準確知曉行李所處的位置以及何時能夠到達目的地。這使得旅客在候機過程中常常處于焦慮狀態，擔心行李丟失或延誤。
3、另一方面，機場管理部門對行李的跟蹤和管理也存在困難。由于缺乏有效的行李狀態跟蹤系統，管理部門難以實時掌握行李在各個環節的情況，一旦出現行李丟失或異常情況，難以快速定位問題并進行處理。同時，傳統的機場布局展示方式不夠直觀，管理部門在進行行李追蹤和問題解決時，需要花費大量時間來確定行李的位置和可能出現問題的區域，因此，針對上述問題提出一種機場行李狀態跟蹤系統。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種機場行李狀態跟蹤系統，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種機場行李狀態跟蹤系統，包括：
4、數據采集端；數據采集端包括機場布局采集模塊、值機信息采集模塊、行李狀態采集模塊和購票數據采集模塊；機場布局數據采集模塊采集機場內部場地的布局數據；值機信息采集模塊采集旅客基礎信息、行李外觀照片和安檢結果，生成值機數據；行李狀態采集模塊分別在行李途徑的分揀區、裝車區、中轉區和到達區設置采集設備對行李進行認證識別，生成對應
5、行李管理追蹤平臺；行李管理追蹤平臺包括機場三維模型建立模塊、行李行程建立模塊、行李追蹤模塊、流程引導模塊和異常處理模塊；
6、機場三維模型建立模塊接收機場內部場地的布局數據，根據機場內部場地的布局數據生成機場場地模型；
7、行李行程建立模塊根據旅客的購票數據和機場流程構建行李行程時間軸線，并將值機、分揀、裝車、中轉和到達對應的時間節點標記在行李行程時間軸線上；
8、行李追蹤模塊接收行李行程時間軸線后，按照現有順序將值機數據以及行李途徑分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別信息同步到行李行程時間軸線對應的時間節點上，得到行李追蹤時間軸線；
9、流程引導模塊分別接收機場場地模型以及行李行程時間軸線，將行李行程時間軸線上各時間節點對應的地點及時間標記在機場場地模型對應的區域上，機場場地模型上對應的區域按照行李追蹤時間軸線的行李行程變化閃爍提示，得到流程引導模型，流程引導模型由流程引導模塊發送至用戶端；
10、異常處理模塊接收行李追蹤時間軸線并對行李追蹤時間軸線進行實時監測，當出現時間節點對應的時間區間內沒有相應電子標簽識別信息同步時，生成異常警報，并將異常警報發送至管理部門，由管理部門即刻對異常行李進行溯源追蹤。
11、作為一種優選方案，機場布局數據采集模塊采集機場內部場地的布局數據時，對機場的設計圖紙和機場設施布局圖進行采集，機場三維模型建立模塊根據機場的設計圖紙和機場設施布局圖構建機場三維模型，利用無人機圖像采集設備對機場進行圖像采集，機場三維模型建立模塊接收圖像數據后提取圖像紋理特征，將圖像的紋理特征映射到機場三維模型上，并按照值機區、分揀區、裝車區、中轉區、到達區、候機室、登機口對機場進行分區標記，得到機場場地模型。
12、作為一種優選方案，值機信息采集模塊與購票數據采集模塊建立通訊連接，值機信息采集模塊對值機數據的采集流程包括：
13、值機信息采集模塊采集旅客基礎信息后，根據旅客的購票數據進行出票，行李通過稱重帶機，采集行李外觀照片和行李重量，根據行李外觀照片確定行李尺寸，根據行李尺寸和行李重量判定是否托運，當行李需要托運時，生成電子標簽粘貼在行李上；
14、行李從稱重帶機轉入安檢機進行安檢，對行李的安檢數據和電子標簽數據進行采集；
15、完成安檢的行李轉入注入帶機，向分揀區輸送。
16、作為一種優選方案，行李狀態采集模塊包括分別設置在分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備，分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備具備對應的區號，行李行程時間軸線上對應分揀、裝車、中轉和到達的時間節點上備注相同的區號。
17、作為一種優選方案，分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備均與行李追蹤模塊建立通訊連接，行李追蹤模塊接收行李行程時間軸線后，接收值機數據，提取值機數據中的電子標簽信息和行李外觀照片生成行李數據包，后接收分揀區、裝車區、中轉區和到達區上傳的電子標簽識別信息，電子標簽識別信息按照區號分別匯集成對應分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽數據包，行李行程時間軸線的各時間節點調取相同區號的電子標簽數據包進行比對，找到匹配的電子標簽數據后，該行李行程時間軸線上對應時間節點的行程完成，行李追蹤模塊對每個完成行程的時間節點進行行程完成標記，得到行李追蹤時間軸線。
18、作為一種優選方案，異常處理模塊接收行李追蹤時間軸線后，對行李追蹤時間軸線各時間節點的終止時間進行提取，同時，對行李追蹤時間軸線進行實時刷新，當時間到達對應時間節點的終止時間時對應時間節點沒有進行完成標記，生成異常警報。
19、作為一種優選方案，管理部門對異常行李進行溯源追蹤時，調取出現異常警報的行李追蹤時間軸線，確定出現異常警的時間節點以及上一時間節點，調取流程引導模型，確定異常警的時間節點以及上一時間節點之間行程所處區域進行區域確定，調取對應行李追蹤時間軸線的行李數據包，根據行李數據包中的行李外觀照片進行行李搜尋，找到丟失行李后，重新安排行李行程，并根據延誤時間制定補償規則對旅客進行補償。
20、作為一種優選方案，用戶端分別與數據采集端和行李管理追蹤平臺建立通訊連接，用戶端登入機場小程序后，與流程引導模塊建立實時數據互聯，流程引導模型實時顯示在小程序上。
21、由上述本專利技術提供的技術方案可以看出，本專利技術提供的一種機場行李狀態跟蹤系統，有益效果是：通過設置機場布局采集模塊采集機場內部場地的布局數據，機場三維模型的構建提供數據基礎，機場三維模型為旅客提供了更加直觀的機場布局展示，流程引導模塊將行李行程時間軸線上各時間節點對應的地點及時間標記在機場場地模型對應的區域上，并且區域會按照行李追蹤時間軸線的行李行程變化閃爍提示。這使得旅客能夠實時掌握自己行李的位置和狀態；利用機場三維模型和電子標簽識別信息，行李追蹤模塊能夠更加準確地跟蹤行李的行程，通過將電子標簽識別信息與行李行程時間軸線進行比對，確保行李在各個環節的位置和狀態都能得到及時監控，降低行李丟失和錯運的風險；一旦行李出現異常，管理部門可以借助機場三維模型快速確定行李可能丟失的區域，結合行李數據包中的外觀照片進行搜尋，大大提高了行李溯源追蹤的效率，保障了旅客的財產安全。
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1.一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述機場布局數據采集模塊采集機場內部場地的布局數據時，對機場的設計圖紙和機場設施布局圖進行采集，機場三維模型建立模塊根據機場的設計圖紙和機場設施布局圖構建機場三維模型，利用無人機圖像采集設備對機場進行圖像采集，機場三維模型建立模塊接收圖像數據后提取圖像紋理特征，將圖像的紋理特征映射到機場三維模型上，并按照值機區、分揀區、裝車區、中轉區、到達區、候機室、登機口對機場進行分區標記，得到機場場地模型。
3.根據權利要求2所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述值機信息采集模塊與購票數據采集模塊建立通訊連接，值機信息采集模塊對值機數據的采集流程包括：
4.根據權利要求3所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述行李狀態采集模塊包括分別設置在分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備，分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備具備對應的區號，行李行程時間軸線上對應分揀、裝車、中轉和到達的時間節點上備注相同的區號。>
5.根據權利要求4所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備均與行李追蹤模塊建立通訊連接，所述行李追蹤模塊接收行李行程時間軸線后，接收值機數據，提取值機數據中的電子標簽信息和行李外觀照片生成行李數據包，后接收分揀區、裝車區、中轉區和到達區上傳的電子標簽識別信息，電子標簽識別信息按照區號分別匯集成對應分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽數據包，行李行程時間軸線的各時間節點調取相同區號的電子標簽數據包進行比對，找到匹配的電子標簽數據后，該行李行程時間軸線上對應時間節點的行程完成，行李追蹤模塊對每個完成行程的時間節點進行行程完成標記，得到行李追蹤時間軸線。
6.根據權利要求5所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述異常處理模塊接收行李追蹤時間軸線后，對行李追蹤時間軸線各時間節點的終止時間進行提取，同時，對行李追蹤時間軸線進行實時刷新，當時間到達對應時間節點的終止時間時對應時間節點沒有進行完成標記，生成異常警報。
7.根據權利要求6所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述管理部門對異常行李進行溯源追蹤時，調取出現異常警報的行李追蹤時間軸線，確定出現異常警的時間節點以及上一時間節點，調取流程引導模型，確定異常警的時間節點以及上一時間節點之間行程所處區域進行區域確定，調取對應行李追蹤時間軸線的行李數據包，根據行李數據包中的行李外觀照片進行行李搜尋，找到丟失行李后，重新安排行李行程，并根據延誤時間制定補償規則對旅客進行補償。
8.根據權利要求1所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述用戶端分別與數據采集端和行李管理追蹤平臺建立通訊連接，用戶端登入機場小程序后，與流程引導模塊建立實時數據互聯，流程引導模型實時顯示在小程序上。
...【技術特征摘要】
1.一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：包括：
2.根據權利要求1所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述機場布局數據采集模塊采集機場內部場地的布局數據時，對機場的設計圖紙和機場設施布局圖進行采集，機場三維模型建立模塊根據機場的設計圖紙和機場設施布局圖構建機場三維模型，利用無人機圖像采集設備對機場進行圖像采集，機場三維模型建立模塊接收圖像數據后提取圖像紋理特征，將圖像的紋理特征映射到機場三維模型上，并按照值機區、分揀區、裝車區、中轉區、到達區、候機室、登機口對機場進行分區標記，得到機場場地模型。
3.根據權利要求2所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述值機信息采集模塊與購票數據采集模塊建立通訊連接，值機信息采集模塊對值機數據的采集流程包括：
4.根據權利要求3所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述行李狀態采集模塊包括分別設置在分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備，分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備具備對應的區號，行李行程時間軸線上對應分揀、裝車、中轉和到達的時間節點上備注相同的區號。
5.根據權利要求4所述的一種機場行李狀態跟蹤系統，其特征在于：所述分揀區、裝車區、中轉區和到達區的電子標簽識別設備均與行李追蹤模塊建立通訊連接，所述行李追蹤模塊接收行李行程時間軸線后，接收值機數據，提取值機數據中的電子標簽信息和行李外觀照片生成行李數據包，后接收分揀區、裝車...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王春凱，謝志鵬，阿黎明，蔡敦偉，張友義，
申請(專利權)人：廈門民航凱亞有限公司，
類型：發明
國別省市：
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