小型高效正／負壓強排煙裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種小型高效正／負壓強排煙裝置，包括四個自鎖車輪、風筒固定架、油箱、發動機啟動裝置、兩塊免維護電瓶、護網、槳葉、航空發動機輔助支撐、航空發動機進氣管、風筒、航空發動機支架、扶手和航空發動機，所述的自鎖車輪固定在風筒固定架下面，該風筒固定架用于支撐風筒，油箱和電瓶均固定在風筒固定架上；發動機啟動裝置和槳葉分別安裝航空發動機轉軸上，護網固定在風筒筒壁上，航空發動機輔助支撐固定在風筒筒壁上，作為航空發動機輔助支撐。本實用新型專利技術排煙、送風量大但體積小、重量輕、便于移動。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于消防領域，特別是一種小型高效正/負壓強排煙裝置。
技術介紹
現代城市一旦發生火災，煙氣造成的人員損害最嚴重。負壓排煙或正壓送風是火 災現場救助被困人員的有效手段。但是，目前功率大、排煙、送風威力大的裝備(如10萬 20萬mVh排量的)無法靠近煙氣室，移動攜帶方便的裝備因功率小、排量小又無濟于事。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種體積小、重量輕、排量大的排煙、送風的裝置，即在火災救助時用小型航空發動機帶動槳葉迅速大面積排煙(送風)的裝置。實現本技術目的的技術解決方案為一種小型高效正/負壓強排煙裝置，包括四個自鎖車輪、風筒固定架、油箱、發動機啟動裝置、兩塊免維護電瓶、護網、槳葉、航空發動機輔助支撐、航空發動機進氣管、風筒、航空發動機支架、扶手和航空發動機，所述的自鎖車輪固定在風筒固定架下面，該風筒固定架用于支撐風筒，油箱和電瓶均固定在風筒固定架上；發動機啟動裝置和槳葉分別安裝航空發動機轉軸上，護網固定在風筒筒壁上，航空發動機輔助支撐固定在風筒筒壁上，作為航空發動機輔助支撐；航空發動機進氣管安裝在航空發動機的進氣口 ，航空發動機支架焊接在風筒筒壁上，呈十字支撐架支撐航空發動機；扶手固定在風筒支架上，航空發動機通過航空發動機支架及航空發動機輔助支撐固定在風筒上。 本技術與現有技術相比，其顯著優點(l)用小型航空發動機作為帶動槳葉 旋轉的動力。此航空發動機體積小360X340X12mm，功率大20馬力，轉速高1000 7000轉/分，重量輕5公斤重，耗油少(2升/小時)。(2)制作一套槳葉與束能風道的機 構，在發動機一葉片的旋轉下，使出口風速達45米/秒、風量7萬m3/h。 (3)采用可移動 式小車作支撐，移動方便、適應復雜工作場地。(4)用汽油機作動力無電機電線拖累，更方便 使用。(5)排煙、送風量大但體積小、重量輕、便于移動。 以下結合附圖對本技術作進一步詳細描述。附圖說明圖1是本技術小型高效正/負壓強排煙裝置的主視圖。 圖2是本技術小型高效正/負壓強排煙裝置的左視圖。具體實施方式結合圖1和圖2，本技術利用小型航空發動機體積小、功率大、性能穩定等特點，用小型航空發動機作動力，采用碳纖維槳葉設計一種方便移動、操作方便、排煙量大的 移動式排煙裝置，包括四個自鎖車輪1、風筒固定架2、油箱3、發動機啟動裝置4、兩塊免維護電瓶5、護網6、槳葉7、航空發動機輔助支撐8、航空發動機進氣管9、風筒10、航空發動機 支架11、扶手12和航空發動機13，所述的自鎖車輪1固定在風筒固定架2下面，該風筒固 定架2用于支撐風筒10，油箱3和電瓶5均固定在風筒固定架2上；發動機啟動裝置4和 槳葉7分別安裝航空發動機13轉軸上，護網6固定在風筒10筒壁上，航空發動機輔助支撐 8固定在風筒10筒壁上，作為航空發動機13輔助支撐；航空發動機進氣管9安裝在航空發 動機13的進氣口，航空發動機支架11焊接在風筒10筒壁上，呈十字支撐架支撐航空發動 機13 ;扶手12固定在風筒支架2上，航空發動機13通過航空發動機支架11及航空發動機 輔助支撐8固定在風筒10上。 本技術小型高效正/負壓強排煙裝置組成部件及功能如下四個自鎖車輪1 是排煙裝置的支撐、移動部件，固定在風筒固定架2下面，4個車輪中兩個萬向輪、兩個定向 輪，移動時方向有扶手12控制。排煙時鎖住車輪可以增加排煙裝置摩擦力，防止排煙裝置 在工作過程中移動。風筒固定架2利用方管焊接而成，強度高、重量輕、造型美觀，用于支撐 風筒10，油箱3和電瓶5均用螺栓固定在風筒固定架2上。風筒固定架2是整個裝置的支 撐部件。油箱3用不銹鋼板制造，內壁無需防腐，為航空發動機13提供燃料，用螺栓固定在 風筒固定架2上；發動機啟動裝置4安裝航空發動機13轉軸上，在用于航空發動機啟動。兩 塊免維護電瓶5用螺栓固定在風筒固定架2上；為航空發動機13提供電力，維持航空發動 機13正常工作；護網6用螺栓固定在風筒10筒壁上，排煙裝置的安全防護裝置。槳葉7用 螺栓固定在航空發動機13轉軸上，采用碳纖維材料制造，重量小、強度高，槳葉螺旋線由專 業風機廠設計，可以使出口風速達45米/秒、風量7萬m3/h。航空發動機輔助支撐8用螺 栓固定在風筒10筒壁上，是航空發動機13輔助支撐，采用不銹鋼管十字支撐，聚氨酯橡膠 減震，減少發動機震動。航空發動機進氣管9安裝在航空發動機13進氣口 ，為航空發動機 提供新鮮空氣。風筒10為束能風道，采用流線型設計，進氣阻力小、排煙效率高。航空發動 機支架11焊接在風筒10筒壁上，十字支撐架，為航空發動機13提供可靠支撐；扶手12用 螺栓固定在風筒支架2上，采用不銹鋼管制造，防銹、防腐、造型美觀，雙扶手結構更方便小 車移動。航空發動機13通過航空發動機支架11及航空發動機輔助支撐8固定在風筒上， 體積小360X340X12mm，功率大20馬力，轉速高1000 7000轉/分，重量輕5公斤重， 耗油少(2升/小時)，為排煙裝置提供可靠動力。可以采用兩個消音器14用螺栓固定在航 空發動機13上，降低航空發動機噪音。本技術小型高效正/負壓強排煙裝置的工作過程 1、負壓排煙 利用排煙裝置的自有車輪1將排煙裝置移動到使用現場，找好有利地形用車輪的 自鎖裝置將排煙裝置固定在作業場地；將風筒10大口朝向起煙處，在風道上安裝排煙管； 接通電源開關，啟動航空發動機13 ;航空發動機13通過油箱3供應的燃料燃燒、推動航空 發動機13的轉軸轉動、帶動槳葉7高速旋轉；槳葉7高速旋轉推動空氣進入煙道，在進風口 形成負壓促使煙霧進入煙道，從而達到排煙目的；航空發動機13通過消音器14將尾氣排到 煙道內，并隨煙排出；使用完畢關閉發動機電源，收好排煙管，對排煙裝置維護保養以備下 次使用。 2、正壓送風 利用排煙裝置的自有車輪1將排煙裝置移動到使用現場，找好有利地形用車輪的自鎖裝置將排煙裝置固定在作業場地；將風筒IO大口朝向清潔空氣處，另一端朝向要送風 處，根據現場情況決定是否安裝送風管；接通電源開關，啟動航空發動機13 ;航空發動機13 通過油箱3供應的燃料燃燒、推動航空發動機13的轉軸轉動、帶動槳葉7高速旋轉；槳葉7 高速旋轉推動空氣進入束能風道，將新鮮空氣源源不斷吹向送風處。使用完畢關閉發動機 電源，對排煙裝置維護保養以備下次使用。權利要求一種小型高效正/負壓強排煙裝置，其特征在于包括四個自鎖車輪、風筒固定架、油箱、發動機啟動裝置、免維護電瓶、護網、槳葉、航空發動機輔助支撐、航空發動機進氣管、風筒、航空發動機支架、扶手和航空發動機，所述的自鎖車輪固定在風筒固定架下面，該風筒固定架用于支撐風筒，油箱和電瓶均固定在風筒固定架上；發動機啟動裝置和槳葉分別安裝航空發動機轉軸上，護網固定在風筒筒壁上，航空發動機輔助支撐固定在風筒筒壁上，作為航空發動機輔助支撐；航空發動機進氣管安裝在航空發動機的進氣口，航空發動機支架焊接在風筒筒壁上，呈十字支撐架支撐航空發動機；扶手固定在風筒支架上，航空發動機通過航空發動機支架及航空發動機輔助支撐固定在風筒上。2. 根據權利要求1所述的小型高效正/負壓強排煙裝置，其特征在于四個自鎖車輪中 的兩個為萬向輪，兩個為定向輪，移動時方向由本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種小型高效正／負壓強排煙裝置，其特征在于包括四個自鎖車輪［１］、風筒固定架［２］、油箱［３］、發動機啟動裝置［４］、免維護電瓶［５］、護網［６］、槳葉［７］、航空發動機輔助支撐［８］、航空發動機進氣管［９］、風筒［１０］、航空發動機支架［１１］、扶手［１２］和航空發動機［１３］，所述的自鎖車輪［１］固定在風筒固定架［２］下面，該風筒固定架［２］用于支撐風筒［１０］，油箱［３］和電瓶［５］均固定在風筒固定架［２］上；發動機啟動裝置［４］和槳葉［７］分別安裝航空發動機［１３］轉軸上，護網［６］固定在風筒［１０］筒壁上，航空發動機輔助支撐［８］固定在風筒［１０］筒壁上，作為航空發動機［１３］輔助支撐；航空發動機進氣管［９］安裝在航空發動機［１３］的進氣口，航空發動機支架［１１］焊接在風筒［１０］筒壁上，呈十字支撐架支撐航空發動機［１３］；扶手［１２］固定在風筒支架［２］上，航空發動機［１３］通過航空發動機支架［１１］及航空發動機輔助支撐［８］固定在風筒［１０］上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張永安，劉軍，君志，
申請(專利權)人：江蘇卡威專用汽車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]