【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于橋梁施工，涉及一種橋梁高空作業安全施工方法及施工系統。
技術介紹
1、高空作業通常指的是高處作業，指人在一定位置為基準的高處進行的作業，高處作業一般為：“在距墜落高度基準面2m或2m以上有可能墜落的高處進行的作業”，在建筑施工中涉及到高處作業的范圍是相當廣泛的。
2、建筑施工中，經常會出現在兩個山體之間搭設橋梁的情形，具體施工是：先在兩個山體之間布設橋墩，再將橋梁架設在墩柱上，由于施工的高度在2m以上，因此橋梁的施工過程屬于高空作業，施工中需要進行安全防護。但是現有的安全機構是在施工的同時架設防護欄，防止施工人員從高空墜落。例如，申請號為cn202222967933.0的中國專利文件，公開了一種簡易橋梁反吊式操作平臺，包括吊設安裝在橋梁結構下方的若干吊桿，若干所述吊桿的下方通過扣件連接有橫向鋼管和縱向鋼管，若干所述縱向鋼管上鋪滿有若干竹排以形成操作平臺，若干所述竹排分別與所述縱向鋼管綁扎固定；所述操作平臺的外周還設有安全護欄，所述安全護欄通過扣件與所述縱向鋼管的端部連接，所述安全護欄上覆蓋有安全網；簡易橋梁反吊式操作平臺結構簡單，易于鋪設使用，能夠在橋梁的下方形成安全的施工操作平臺，確保高空作業安全。
3、雖然現有技術中，能對高空施工的安全進行防護，但是在橋梁鋪設時，先鋪設完成的橋梁上會有施工車輛行駛，將鋼筋、水泥等物料運送至待鋪設的橋梁處，而現有的施工安全平臺不能對橋梁以及橋梁上方的車輛等物件的重量進行監測，因此無法保證施工中橋梁和墩柱是否有足夠的承受力，若橋梁以及橋梁上方的車輛等物件的重
技術實現思路
1、針對現有橋梁施工高空作業無法保證墩柱和橋梁是否有足夠的承受力，難以確保橋梁上高空作業人員的安全性的技術問題，本專利技術提供一種橋梁高空作業安全施工方法及施工系統。
2、本專利技術通過實時監測橋梁上行駛車輛的重量以及墩柱的壓力值，通過對橋梁體的承重能力以及墩柱的承壓能力進行雙重控制，防止橋梁和橋墩受到損壞，保證橋梁上高空作業人員的安全性。
3、為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：
4、一種橋梁高空作業安全施工方法，包括以下步驟：
5、s1、按照施工設計在兩個山體之間依次架設多個墩柱，并在其中一個山體上搭建安裝臺；
6、s2、從安裝臺處開始，在墩柱進行第一段橋梁體的高空鋪裝作業，檢測已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量qc1，以及檢測每個墩柱上承受的壓力值fd1；
7、s3、當qc1趨近于已鋪設橋梁體的最大設計承重值qqmax，和/或fd1趨近于墩柱的最大設計承載力fdmax時，對來往的施工車輛進行攔截，保證橋梁體上施工車輛的總重量保持恒定；
8、s4、繼續在墩柱進行第二段橋梁體的高空鋪裝作業，檢測每個墩柱上承受的壓力值fd2；若qdmax>fd2，則對來往的施工車輛進行放行并檢測已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量qc2；
9、s5、當qc2趨近于橋梁體的最大設計承重值qqmax，和/或fd2趨近于墩柱的最大設計承載力fdmax時，對來往的施工車輛進行攔截，保證橋梁體上施工車輛的總重量保持恒定；
10、s6、參照步驟s4～步驟s5，在墩柱進行所有段橋梁體的高空鋪裝作業，完成橋梁高空作業安全施工。
11、進一步限定，所述步驟s3和步驟s5中，趨近于已鋪設橋梁體的最大設計承重值qmax，是指已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量與已鋪設橋梁體的最大設計承重值qqmax的比值為0.8。
12、進一步限定，所述步驟s3和步驟s5中，趨近于墩柱的最大設計承載力fdmax，是指每個墩柱上承受的壓力值與墩柱的最大設計承載力fdmax的比值是0.8。
13、進一步限定，所述步驟s2和步驟s4中，每個墩柱上承受的壓力值是通過設置在對應墩柱上的壓力傳感器測定得到的；已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量是通過設置在安裝臺上的稱重機構得到的。
14、一種實現所述的橋梁高空作業安全施工方法的施工系統，所述施工系統包括壓力傳感器、稱重機構、防護機構、升降機構以及控制器；
15、所述壓力傳感器置于墩柱上，用于檢測施加在每個墩柱上的承載力；
16、所述稱重機構置于安裝臺上，用于檢測已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量；
17、所述防護機構置于安裝臺上方，所述升降機構置于防護機構上帶動防護機構對已鋪設橋梁體上來往施工車輛進行攔截或放行；
18、所述控制器置于安裝臺上，并分別與壓力傳感器、稱重機構和升降機構連接。
19、進一步限定，所述墩柱上頂部設置安裝槽，壓力傳感器置于安裝槽底部，橋梁體鋪設在安裝槽內的壓力傳感器上。
20、進一步限定，所述防護機構包括防護欄以及安裝柱，所述防護欄位于安裝臺正上方并通過安裝柱固定，所述升降機構置于安裝柱內，并與防護欄連接，所述升降機構帶動防護欄沿著安裝柱的軸向上下移動。
21、進一步限定，所述升降機構包括分別置于安裝柱內的驅動電機、螺紋桿、升降卡板和停止開關，所述螺紋桿的軸向安裝柱軸向相同，所述螺紋桿的頂端與驅動電機的輸出端連接，升降卡板套在螺紋桿外部并與防護欄連接；停止開關位于升降卡板下方，停止開關和驅動電機均與控制器電性連接。
22、進一步限定，所述施工系統還包括置于停止開關上的伸縮桿，所述伸縮桿位于升降卡板和停止開關之間。
23、進一步限定，所述伸縮桿包括安裝筒、滑動圓桿和彈簧，所述安裝筒置于停止開關上，所述彈簧置于安裝筒內，所述滑動圓桿的一端伸入安裝筒內與彈簧，并通過彈簧與停止開關連接；所述滑動圓桿的一端置于安裝筒外部，所述滑動圓桿位于升降卡板下方。
24、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
25、1、本專利技術通過檢測已鋪設橋梁體上來往車輛的總重量，以及墩柱承受的壓力值，將這兩個指標與其對應的最大設計值進行比較，利用雙重指標控制橋梁施工安全進行，防止橋梁和橋墩受到損壞，確保在施工過程中，橋梁有足夠的承重能力，墩柱有足夠承壓能力，實現對山體間高空作業施工安全的控制，確保橋梁上高空作業人員的安全性。
26、2、本專利技術中，在控制時，已鋪設橋梁體上來往施工車輛總重量與已鋪設橋梁體的最大設計承重值qqmax的比值為0.8；每個墩柱上承受的壓力值與墩柱的最大設計承載力fdmax的比值是0.8。如此設計，能最大程度的保證動態施工中橋梁體和墩柱在施工中的安全性。
27、3、本專利技術中，通過壓力傳感器對墩柱上承受來往車輛和已鋪設橋梁體的壓力值進行檢測，通過稱重機構對已鋪設橋梁體上來往車輛的總重量進行檢測，然后通過控制器進行判斷，并根據判斷結果驅動升降機構帶動防護機構對來往車輛進行攔截或放行，結構簡單，容易操作。
28、4、本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟S3和步驟S5中，趨近于已鋪設橋梁體(2)的最大設計承重值qmax，是指已鋪設橋梁體(2)上來往施工車輛總重量與已鋪設橋梁體(2)的最大設計承重值Qqmax的比值為0.8。
3.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟S3和步驟S5中，趨近于墩柱(1)的最大設計承載力Fdmax，是指每個墩柱上承受的壓力值與墩柱(1)的最大設計承載力Fdmax的比值是0.8。
4.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟S2和步驟S4中，每個墩柱上承受的壓力值力是通過設置在對應墩柱(1)上的壓力傳感器(8)測定得到的；
5.一種實現權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法的施工系統，其特征在于，所述施工系統包括壓力傳感器(8)、稱重機構、防護機構、升降機構以及控制器；
6.根據權利要求5所述的施工系統，其特征在于，所述墩柱(1)上頂部設置安裝槽(101)，壓
7.根據權利要求6所述的施工系統，其特征在于，所述防護機構包括防護欄(32)以及安裝柱(3)，所述防護欄(32)位于安裝臺(10)正上方并通過安裝柱(3)固定，所述升降機構置于安裝柱(3)內，并與防護欄(32)連接，所述升降機構帶動防護欄(32)沿著安裝柱(3)的軸向上下移動。
8.根據權利要求7所述的施工系統，其特征在于，所述升降機構包括分別置于安裝柱(3)內的驅動電機(4)、螺紋桿(5)、升降卡板(6)和停止開關(7)，所述螺紋桿(5)的軸向安裝柱(3)軸向相同，所述螺紋桿(5)的頂端與驅動電機(4)的輸出端連接，升降卡板(6)套在螺紋桿(5)外部并與防護欄(32)連接；停止開關(7)位于升降卡板(6)下方，停止開關(7)和驅動電機(4)均與控制器電性連接。
9.根據權利要求8所述的施工系統，其特征在于，所述施工系統還包括置于停止開關(7)上的伸縮桿(71)，所述伸縮桿(71)位于升降卡板(6)和停止開關(7)之間。
10.根據權利要求9所述的施工系統，其特征在于，所述伸縮桿(71)包括安裝筒(72)、滑動圓桿(73)和彈簧(75)，所述安裝筒(72)置于停止開關(7)上，所述彈簧(75)置于安裝筒(72)內，所述滑動圓桿(73)的一端伸入安裝筒(72)內與彈簧(75)，并通過彈簧(75)與停止開關(7)連接；所述滑動圓桿(73)的一端置于安裝筒(72)外部，所述滑動圓桿(73)位于升降卡板(6)下方。
...【技術特征摘要】
1.一種橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟s3和步驟s5中，趨近于已鋪設橋梁體(2)的最大設計承重值qmax，是指已鋪設橋梁體(2)上來往施工車輛總重量與已鋪設橋梁體(2)的最大設計承重值qqmax的比值為0.8。
3.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟s3和步驟s5中，趨近于墩柱(1)的最大設計承載力fdmax，是指每個墩柱上承受的壓力值與墩柱(1)的最大設計承載力fdmax的比值是0.8。
4.根據權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法，其特征在于，所述步驟s2和步驟s4中，每個墩柱上承受的壓力值力是通過設置在對應墩柱(1)上的壓力傳感器(8)測定得到的；
5.一種實現權利要求1所述的橋梁高空作業安全施工方法的施工系統，其特征在于，所述施工系統包括壓力傳感器(8)、稱重機構、防護機構、升降機構以及控制器；
6.根據權利要求5所述的施工系統，其特征在于，所述墩柱(1)上頂部設置安裝槽(101)，壓力傳感器(8)置于安裝槽(101)底部，橋梁體(2)鋪設在安裝槽(101)內的壓力傳感器(8)上。
7.根據權利要求6所述的施工系統，其特征在于，所述防護機構包括防護欄(32)以...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇洋，李昊天，趙曉宇，李思潤，馬建勇，胡科堅，
申請(專利權)人：中交第二公路工程局有限公司，
類型：發明
國別省市：
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