【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車載設備，更具體地，本技術涉及一種車載電源，及一種車輛。
技術介紹
1、隨著車輛的日益普及，一些車輛可以設置直流-直流的轉換電路，使得車輛的電池可以向車輛的啟動電池或者其他直流用電裝置輸出直流電。也可以設置直流-交流的轉換電路，使得車輛的電池可以向根據需求在車輛內部增設一些的交流負載輸出交流電。
2、目前，有些車輛由于車型或者配置等原因的限制，需要設置相互獨立的轉換電路來實現直流-直流的轉換和直流-交流的轉換這兩種功能。
技術實現思路
1、本技術的一個目的是提供一種集成直流-直流的變換電路和直流-交流的變換電路的技術方案。
2、根據本技術的第一方面，提供一種車載電源，包括：
3、dc/ac變換器，所述dc/ac變換器的第一端和第二端分別連接電池包和所述車載電源的交流電輸出端；
4、所述dc/ac變換器包括第一變換單元和變壓器；
5、其中，所述第一變換單元和所述變壓器的原邊同時用于啟動電池的充電。
6、可選地，所述dc/ac變換器還包括第二變換單元，所述第一變換單元連接在所述電池包與所述變壓器的原邊之間，所述第二變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述車載電源的交流電輸出端之間。
7、可選地，所述車載電源還包括第三變換單元，所述第三變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述啟動電池之間。
8、可選地，所述變壓器包括第一線圈、第二線圈和第三線圈，所述第一變換單元連接所述第一線圈、所述第二變換
9、可選地，所述第三變換單元設置在獨立于所述dc/ac變換器的基板上，或者所述第三變換單元集成于所述dc/ac變換器的基板上。
10、可選地，所述第二變換單元包括整流電路和逆變電路，所述整流電路連接在所述變壓器與所述逆變電路之間，所述逆變電路連接在所述整流電路與所述交流電輸出端之間。
11、可選地，所述逆變電路的功率小于或者等于500w，所述整流電路是四個二極管構成的全橋整流電路。
12、可選地，所述第二變換單元設置有自恢復保險電阻或者熔斷器。
13、可選地，所述逆變電路包括第一橋臂和第二橋臂，所述第一橋臂和所述第二橋臂連接的一端作為所述逆變電路的第一端，所述第一橋臂和所述第二橋臂連接的另一端作為所述逆變電路的第二端，所述第一橋臂的中點連接所述車載電源的交流電輸出端負極，所述第二橋臂的中點連接所述車載電源的交流電輸出端正極。
14、可選地，所述車載電源在控制電路控制下實現以下工作模式：
15、直流放電模式；對應于所述直流放電模式，所述車載電源被配置為將所述電池包的直流電進行降壓并將降壓后的直流電輸出至所述啟動電池；
16、交流放電模式；對應于所述交流放電模式，所述dc/ac變換器被配置為將所述電池包的直流電轉換成交流電輸出至所述車載電源的交流電輸出端。
17、根據本技術的第二方面，提供一種車輛，包括交流負載和如第一方面所述的車載電源，所述交流負載與所述車載電源的交流電輸出端電連接。
18、本技術的一個技術效果在于，dc/ac變換器可以將輸入至第一端的直流電進行dc/ac轉換之后輸出至交流電輸出端。同時，dc/ac變換器也可以將輸入至第一端的直流電進行dc/dc轉換之后輸出至啟動電池。本技術復用第一變換單元和變壓器，通過磁集成的方式實現dc/dc變換和dc/ac變換，從而有效降低車載電源的制造成本。
19、通過以下參照附圖對本技術的示例性實施例的詳細描述，本技術的其它特征及其優點將會變得清楚。
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1.一種車載電源，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車載電源，其特征在于，所述DC/AC變換器還包括第二變換單元，所述第一變換單元連接在所述電池包與所述變壓器的原邊之間，所述第二變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述車載電源的交流電輸出端之間。
3.根據權利要求2所述的車載電源，其特征在于，所述車載電源還包括第三變換單元，所述第三變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述啟動電池之間。
4.根據權利要求3所述的車載電源，其特征在于，所述變壓器包括第一線圈、第二線圈和第三線圈，所述第一變換單元連接所述第一線圈、所述第二變換單元連接所述第二線圈、所述第三變換單元連接所述第三線圈。
5.根據權利要求3所述的車載電源，其特征在于，所述第三變換單元設置在獨立于所述DC/AC變換器的基板上，或者所述第三變換單元集成于所述DC/AC變換器的基板上。
6.根據權利要求2或4任一項所述的車載電源，其特征在于，所述第二變換單元包括整流電路和逆變電路，所述整流電路連接在所述變壓器與所述逆變電路之間，所述逆變電路連接在所述整流電路與所述交流電
7.根據權利要求6所述的車載電源，其特征在于，所述逆變電路的功率小于或者等于500W，所述整流電路是四個二極管構成的全橋整流電路。
8.根據權利要求2或4任一項所述的車載電源，其特征在于，所述第二變換單元設置有自恢復保險電阻或者熔斷器。
9.根據權利要求6所述的車載電源，其特征在于，所述逆變電路包括第一橋臂和第二橋臂，所述第一橋臂和所述第二橋臂連接的一端作為所述逆變電路的第一端，所述第一橋臂和所述第二橋臂連接的另一端作為所述逆變電路的第二端，所述第一橋臂的中點連接所述車載電源的交流電輸出端負極，所述第二橋臂的中點連接所述車載電源的交流電輸出端正極。
10.根據權利要求1-5任一項所述的車載電源，其特征在于，所述車載電源在控制電路控制下實現以下工作模式：
11.一種車輛，其特征在于，包括交流負載和如權利要求1至10任一項所述的車載電源，所述交流負載與所述車載電源的交流電輸出端電連接。
...【技術特征摘要】
1.一種車載電源，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車載電源，其特征在于，所述dc/ac變換器還包括第二變換單元，所述第一變換單元連接在所述電池包與所述變壓器的原邊之間，所述第二變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述車載電源的交流電輸出端之間。
3.根據權利要求2所述的車載電源，其特征在于，所述車載電源還包括第三變換單元，所述第三變換單元連接在所述變壓器的副邊與所述啟動電池之間。
4.根據權利要求3所述的車載電源，其特征在于，所述變壓器包括第一線圈、第二線圈和第三線圈，所述第一變換單元連接所述第一線圈、所述第二變換單元連接所述第二線圈、所述第三變換單元連接所述第三線圈。
5.根據權利要求3所述的車載電源，其特征在于，所述第三變換單元設置在獨立于所述dc/ac變換器的基板上，或者所述第三變換單元集成于所述dc/ac變換器的基板上。
6.根據權利要求2或4任一項所述的車載電源，其特征在于，所述第二變換單元包括整流電路和逆變電路，所述整流電路連接在所述變壓...
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