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    一種用于機動車驅動系的張緊組件制造技術

    技術編號:42994702 閱讀:11 留言:0更新日期:2024-10-15 13:24
    本發明專利技術屬于傳輸帶減震技術領域,尤其為一種用于機動車驅動系的張緊組件,安裝座用于支撐固定空心定位框架,旋轉盤配合直連板用于轉動微調組件,空心定位框架用于支撐張緊部和張緊輪,微調組件用于間歇式驅動張緊輪旋轉,驅動軸用于連接主輪,主輪用于將窄皮帶的內側套設在主輪上,張緊輪用于抵觸窄皮帶并將窄皮帶繃緊,張緊部用于窄皮帶在傳輸過程中的充分減震,直接轉動旋轉盤即可驅動直線軸以及輔助旋轉支架帶動張緊輪間歇式旋轉;本產品在空心定位框架內部增設多組片彈簧來限制旋轉盤的移動,當限位盤的一個斜齒條旋轉到相鄰的另一個斜齒條的角度時,外側片彈簧的壓彎側會再一次抵在斜齒條上,完成本產品的間歇傳動效果,防止旋轉過度。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術屬于傳輸帶減震,具體涉及一種用于機動車驅動系的張緊組件


    技術介紹

    1、機動車驅動系張緊組件的主要作用是確保驅動系中各部件之間的連接緊密且穩定,同時能夠補償因長時間使用或環境因素導致的部件間隙增大,從而保持車輛的正常運行,張緊組件能夠確保傳動帶(如正時皮帶、鏈條等)或齒輪等傳動部件始終保持適當的張緊力,防止因松動而導致的打滑或斷裂,通過保持傳動部件的緊密連接,有助于提高車輛驅動系的穩定性和可靠性。

    2、窄皮帶由于寬度較窄易拉扯變形,使得張緊器在調節過程中耗時較高,針對窄皮帶的張緊器的安裝,現有裝置一般將張緊器安裝在鏈條或傳動帶的運動方向上合適的位置,將張緊器用螺絲或其他緊固件固定在這個位置上,使其不發生移動并保持緊度適宜的方式,此方式雖穩定,但是調節性能一般;另一方面,在對張緊器的位置進行微調時,需要使用相應的工具(如扳手、螺絲刀等)進行微調,直到達到理想的松緊度,由于發動機內結構緊密,需要將工具伸入內部將其拆卸后微調,這無疑增加了勞動強度。

    3、為此,設計一種用于機動車驅動系的張緊組件來解決上述問題。


    技術實現思路

    1、為解決上述
    技術介紹
    中提出的問題。本專利技術提供了一種用于機動車驅動系的張緊組件來解決窄皮帶的穩定安裝并方便張緊輪的微調,免去了拆卸整個組件的流程。

    2、為實現上述目的,本專利技術提供如下技術方案:一種用于機動車驅動系的張緊組件,包括免拆式張緊器,所述免拆式張緊器包括安裝座、旋轉盤、直連板、空心定位框架、驅動軸、主輪、張緊輪和微調組件,所述安裝座通過螺栓螺接在機動車發動機的外側,所述旋轉盤滑動套接在所述安裝座的內部,所述直連板固定連接在所述旋轉盤的一側表面,所述空心定位框架設置在所述安裝座的外側,所述驅動軸轉動連接在所述空心定位框架的外側,所述主輪的中部與所述驅動軸的外側固定連接,所述張緊輪安裝在所述安裝座的外側,所述微調組件設置在所述空心定位框架的內部,所述張緊輪的一端還安裝有張緊部;

    3、所述安裝座用于支撐固定空心定位框架,所述旋轉盤配合所述直連板用于轉動所述微調組件,所述空心定位框架用于支撐所述張緊部和所述張緊輪,所述微調組件用于間歇式驅動所述張緊輪旋轉,所述驅動軸用于連接所述主輪,所述主輪用于將窄皮帶的內側套設在所述主輪上,所述張緊輪用于抵觸窄皮帶并將窄皮帶繃緊,所述張緊部用于窄皮帶在傳輸過程中的充分減震。

    4、優選的,所述微調組件包括限位盤、直線軸、斜齒條和片彈簧,所述限位盤的中部與所述直線軸的外側固定連接,所述直線軸的另一側與所述旋轉盤的中部固定連接,所述斜齒條環形陣列在所述限位盤的外側,所述片彈簧固定連接在所述空心定位框架的內部用于抵觸所述斜齒條。

    5、優選的,所述張緊部包括輔助旋轉支架、活動軸、套接板一、套接板二、固定桿和調節桿,所述輔助旋轉支架的一端與所述直線軸的表面固定連接,所述活動軸滑動套接在所述輔助旋轉支架的外側,所述套接板一安裝在所述活動軸的外側,所述套接板二安裝在所述張緊輪的一側,所述固定桿安裝在所述套接板一的表面,所述調節桿滑動連接在所述固定桿的內側用于支撐所述套接板一和所述套接板二。

    6、優選的,所述固定桿的內部還設置有壓縮彈簧和氣室阻尼桿,所述壓縮彈簧的兩側分別與所述套接板一和所述套接板二的相對側表面固定連接,所述氣室阻尼桿安裝在所述壓縮彈簧的內側用于減輕震動。

    7、優選的,所述輔助旋轉支架的另一側還設置有水平調節組件,所述水平調節組件包括密封罩、旋轉把手、螺紋桿、移動盤、凸塊和導向桿,所述密封罩安裝在所述輔助旋轉支架的表面,所述旋轉把手的外側與所述螺紋桿的一端固定連接,所述螺紋桿貫穿所述密封罩的內部與所述移動盤的中部轉動連接,所述移動盤的另一側與所述活動軸的內側固定連接,所述凸塊固定連接在所述移動盤的兩側,所述導向桿貫穿所述凸塊的內部與所述密封罩的內表面固定連接。

    8、優選的,所述凸塊的內部還設置有與所述導向桿尺寸相適配的通孔。

    9、優選的,所述空心定位框架的外側還設置有尺寸大于所述直連板的圓形槽。

    10、優選的,所述安裝座的外側還設置有銷軸,所述銷軸用于連接機動車的發動機外圍。

    11、優選的,所述移動盤和所述螺紋桿的連接處還安裝有推力軸承。

    12、與現有技術相比,本專利技術的有益效果是:

    13、1、在本專利技術中,本產品在張緊輪的微調過程中,直接轉動旋轉盤即可驅動直線軸以及輔助旋轉支架帶動張緊輪間歇式旋轉,免去了拆卸整個組件后微調的流程,節約工作時間。

    14、2、在本專利技術中,本產品在空心定位框架內部增設多組片彈簧來限制旋轉盤的移動,當限位盤的一個斜齒條旋轉到相鄰的另一個斜齒條的角度時,外側片彈簧的壓彎側會再一次抵在斜齒條上,完成本產品的間歇傳動效果,防止旋轉過度。

    15、3、在本專利技術中,通過轉動旋轉把手,通過移動盤將活動軸在y軸方向上進行調節,從而對張緊輪的位移進行微調并使其能夠與窄皮帶相接觸。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種用于機動車驅動系的張緊組件,包括免拆式張緊器(1),其特征在于:所述免拆式張緊器(1)包括安裝座(2)、旋轉盤(3)、直連板(4)、空心定位框架(5)、驅動軸(6)、主輪(7)、張緊輪(8)和微調組件(9),所述安裝座(2)通過螺栓螺接在機動車發動機的外側,所述旋轉盤(3)滑動套接在所述安裝座(2)的內部,所述直連板(4)固定連接在所述旋轉盤(3)的一側表面,所述空心定位框架(5)設置在所述安裝座(2)的外側,所述驅動軸(6)轉動連接在所述空心定位框架(5)的外側,所述主輪(7)的中部與所述驅動軸(6)的外側固定連接,所述張緊輪(8)安裝在所述安裝座(2)的外側,所述微調組件(9)設置在所述空心定位框架(5)的內部,所述張緊輪(8)的一端還安裝有張緊部(10);

    2.根據權利要求1所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述微調組件(9)包括限位盤(11)、直線軸(12)、斜齒條(13)和片彈簧(14),所述限位盤(11)的中部與所述直線軸(12)的外側固定連接,所述直線軸(12)的另一側與所述旋轉盤(3)的中部固定連接,所述斜齒條(13)環形陣列在所述限位盤(11)的外側,所述片彈簧(14)固定連接在所述空心定位框架(5)的內部用于抵觸所述斜齒條(13)。

    3.根據權利要求2所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述張緊部(10)包括輔助旋轉支架(15)、活動軸(16)、套接板一(17)、套接板二(18)、固定桿(19)和調節桿(20),所述輔助旋轉支架(15)的一端與所述直線軸(12)的表面固定連接,所述活動軸(16)滑動套接在所述輔助旋轉支架(15)的外側,所述套接板一(17)安裝在所述活動軸(16)的外側,所述套接板二(18)安裝在所述張緊輪(8)的一側,所述固定桿(19)安裝在所述套接板一(17)的表面,所述調節桿(20)滑動連接在所述固定桿(19)的內側用于支撐所述套接板一(17)和所述套接板二(18)。

    4.根據權利要求3所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述固定桿(19)的內部還設置有壓縮彈簧(21)和氣室阻尼桿(22),所述壓縮彈簧(21)的兩側分別與所述套接板一(17)和所述套接板二(18)的相對側表面固定連接,所述氣室阻尼桿(22)安裝在所述壓縮彈簧(21)的內側用于減輕震動。

    5.根據權利要求3所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述輔助旋轉支架(15)的另一側還設置有水平調節組件(23),所述水平調節組件(23)包括密封罩(24)、旋轉把手(25)、螺紋桿(26)、移動盤(27)、凸塊(28)和導向桿(29),所述密封罩(24)安裝在所述輔助旋轉支架(15)的表面,所述旋轉把手(25)的外側與所述螺紋桿(26)的一端固定連接,所述螺紋桿(26)貫穿所述密封罩(24)的內部與所述移動盤(27)的中部轉動連接,所述移動盤(27)的另一側與所述活動軸(16)的內側固定連接,所述凸塊(28)固定連接在所述移動盤(27)的兩側,所述導向桿(29)貫穿所述凸塊(28)的內部與所述密封罩(24)的內表面固定連接。

    6.根據權利要求5所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述凸塊(28)的內部還設置有與所述導向桿(29)尺寸相適配的通孔(30)。

    7.根據權利要求1所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述空心定位框架(5)的外側還設置有尺寸大于所述直連板(4)的圓形槽(31)。

    8.根據權利要求1所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述安裝座(2)的外側還設置有銷軸(32),所述銷軸(32)用于連接機動車的發動機外圍。

    9.根據權利要求5所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述移動盤(27)和所述螺紋桿(26)的連接處還安裝有推力軸承(33)。

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    【技術特征摘要】

    1.一種用于機動車驅動系的張緊組件,包括免拆式張緊器(1),其特征在于:所述免拆式張緊器(1)包括安裝座(2)、旋轉盤(3)、直連板(4)、空心定位框架(5)、驅動軸(6)、主輪(7)、張緊輪(8)和微調組件(9),所述安裝座(2)通過螺栓螺接在機動車發動機的外側,所述旋轉盤(3)滑動套接在所述安裝座(2)的內部,所述直連板(4)固定連接在所述旋轉盤(3)的一側表面,所述空心定位框架(5)設置在所述安裝座(2)的外側,所述驅動軸(6)轉動連接在所述空心定位框架(5)的外側,所述主輪(7)的中部與所述驅動軸(6)的外側固定連接,所述張緊輪(8)安裝在所述安裝座(2)的外側,所述微調組件(9)設置在所述空心定位框架(5)的內部,所述張緊輪(8)的一端還安裝有張緊部(10);

    2.根據權利要求1所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述微調組件(9)包括限位盤(11)、直線軸(12)、斜齒條(13)和片彈簧(14),所述限位盤(11)的中部與所述直線軸(12)的外側固定連接,所述直線軸(12)的另一側與所述旋轉盤(3)的中部固定連接,所述斜齒條(13)環形陣列在所述限位盤(11)的外側,所述片彈簧(14)固定連接在所述空心定位框架(5)的內部用于抵觸所述斜齒條(13)。

    3.根據權利要求2所述的一種用于機動車驅動系的張緊組件,其特征在于:所述張緊部(10)包括輔助旋轉支架(15)、活動軸(16)、套接板一(17)、套接板二(18)、固定桿(19)和調節桿(20),所述輔助旋轉支架(15)的一端與所述直線軸(12)的表面固定連接,所述活動軸(16)滑動套接在所述輔助旋轉支架(15)的外側,所述套接板一(17)安裝在所述活動軸(16)的外側,所述套接板二(18)安裝在所述張緊輪(8)的一側,所述固定桿(19)安裝在所述套接板一(17)的表面,所述調節桿(20)滑動連接在所述固定桿(19)的內側用于支撐所述套...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:王文煥,
    申請(專利權)人:江蘇愛爾特實業有限公司,
    類型:發明
    國別省市:

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