【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車懸架，具體為一種電磁閥減振器。
技術介紹
1、汽車減振器是汽車中應用廣泛的振動阻尼器。
2、減振器在汽車懸架上的使用需要電磁閥的配合，在減振器中，電磁閥用于控制油液和氣體的流入和流出，從而調節減振器的阻尼力，以控制和減少車身振動。
3、現有專利公開了一種用于機動車輛底盤的可控減振器，閥體由可滑動的閥板和閥座組成可通過磁致動器控制閥板的先導控制壓力，在壓縮階段和回彈階段，先導控制壓力借助于閥體來設定，在正常工作期間，先導閥控制閥體的的溢流路徑來限制液壓流體的流量，來控制阻尼力，溢流路徑中設置有具有較軟特性的溢流閥，磁致動器失效時，先導閥對液壓流體失去主動控制，流體通過另一溢流路徑傳導，溢流路徑中布置有具有較硬特性的故障保護閥，并且通過該故障保護閥設定緊急運行性能。
4、現有技術存在以下幾點不足：1、目前同類產品電磁閥總長度過長(110mm左右)，占空間，影響減振器的行程；2、目前同類產品電磁閥閥體結構復雜，重量更重；3、目前同類產品零件加工難度大，成本高。
5、可見，需要一種電磁閥減振器，解決上述
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中所提到的1、目前同類產品電磁閥總長度過長(110mm左右)，占空間，影響減振器的行程；2、目前同類產品電磁閥閥體結構復雜，重量更重；3、目前同類產品零件加工難度大，成本高的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種電磁閥減振器，以解決上述
技術介紹
中提出1、目前同類產品電磁閥總長度過長(110mm左右)，占
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種電磁閥減振器，包括連接器、導線、活塞桿總成、油封、導向座總成、內置電磁閥總成、貯油缸、工作缸、壓縮閥、底蓋，所述連接器一端連接汽車一端通過導線穿過活塞桿總成連接內置電磁閥總成，給電磁閥供電，所述活塞桿總成上部設置有防水塞，且導線穿過防水塞將內部密封；
3、所述活塞桿總成包括接頭總成、空心活塞桿、電磁閥套管；所述內置電磁閥總成包括電磁鐵、先導閥總成、復原閥總成；
4、所述導向座總成由導向座、密封環和襯套構成，且密封環為聚四氟乙烯材料，保證內置電磁閥總成高壓狀態下油液不會從導向座總成泄露使內外腔相連導致減振器失效；
5、所述貯油缸內密封有液壓流體及壓縮氣體，所述活塞桿總成平行于軸線帶動內置電磁閥總成在工作缸內沿著缸筒軸線軸向地運動，且活塞桿總成下方連接活塞，所述活塞將工作缸劃分為上工作腔和下工作腔，且活塞上有多個活塞流通孔，用于引導液壓流體在上工作腔與下工作腔之間流動，所述活塞流通孔兩側分別有致動方向上調節減振器阻尼力的閥組件，且每個閥組件都有閥座、密封閥片、彈簧片、閥片、多槽閥片、調整墊圈、開槽閥片和其他組成，整個閥組件為單向閥，閥座底部有圓周分布的若干個閥座小孔，內部有兩個內部閥座環帶，所述彈簧片與閥片接觸，且彈簧片一側連接有支撐腳，所述密封閥片由金屬骨架和橡膠的密封環帶組成，密封環帶與閥座配合內部形成密封室，液壓流體克服密封室的壓力使密封閥片發生翹曲而被預壓到指定開閥位置，形成液壓通路；
6、所述電磁鐵包括底座、線圈、定位座總成、電磁鐵鐵芯、電樞板,所述先導閥總成包括流通螺蓋、芯桿、彈簧、流通座和流通螺桿，所述電磁閥套管選用導磁材料產生完整的磁通路，所述線圈通電后由于電磁感應，電磁鐵鐵芯受電磁力頂起，電樞板則被吸下去與定位座總成接觸，電樞板與流通螺蓋之間形成節流縫隙一a，所述芯桿頂端設置有凸柱，且芯桿下方設置有頭部下平面，所述流通座頂端為上平面，頭部下平面和上平面形成圓周節流縫隙二b，液壓流體通過該縫隙連接先導閥與復原閥，可通過通電改變電磁力的大小。
7、優選的，所述液壓流體為減振器油，所述壓縮氣體為氮氣。
8、優選的，所述支撐腳給閥片一個預緊力使其與內部閥座環帶貼合，使得液壓流體只能從閥座外部流入內部，而不能從內部流向外部。
9、優選的，所述調整墊圈可按需增減改變密封閥片與閥座的高度，進而調整密封閥片的最大形變量。
10、優選的，所述底座上設置有電磁鐵o型圈、電磁鐵排氣孔和環槽，所述底座和電磁鐵o型圈配合用于密封，確保氣體和油液只能從電磁鐵排氣孔中排出。
11、優選的，所述芯桿尾部的彈簧給芯桿一個預載力使得凸柱與電磁鐵鐵芯接觸，通過改變電流的大小，可以改變電磁鐵鐵芯的頂出力，進而改變作用在芯桿上的力，控制節流縫隙二b大小，芯桿在流通座內可以自由滑動。
12、優選的，所述閥組件包括上閥組件a和下閥組件b,所述閥座上設置有外部閥座環帶，且密封閥片與閥座之間設置有復原閥墊圈b，所述密封室包括上密封室a和下密封室b。
13、優選的，所述定位座總成的一側設置有彈簧座，所述電樞板上還設置有流通孔，所述流通螺蓋上設置有流通螺蓋環帶和螺蓋流通孔，所述芯桿上位于頭部下平面的下方連接有芯軸。
14、優選的，所述流通螺桿開設有側流通孔，且內側設置有流通槽，所述流通螺桿上遠離側流通孔的一側開設有斜通孔，所述流通螺桿中設置有軸向流通孔，且流通螺桿中設置有通腔，流通座底部插入流通螺桿通腔內，將其密封。
15、優選的，所述先導閥總成中包括先導閥o型圈和先導閥墊圈，且先導閥o型圈位于流通座上，所述先導閥墊圈位于芯桿一側，所述復原閥總成中包括復原閥o型圈、限位座和螺母，且限位座位于多槽閥片一側，所述螺母位于限位座一側，所述壓縮閥中設置有支撐座流通孔。
16、與現有技術相比，本專利技術所達到的有益效果是：
17、第一、本專利技術屬于新式結構，結構原理與市面現有內置閥減振器不同，屬于全新專利技術，內置電磁閥減振器可通過電流，主動控制減振器的阻尼力，保持汽車行駛平穩且內置電磁閥減振器內部集成化程度高，外觀更簡單美觀；內置電磁閥減振器可靠性高；內置電磁閥減振器可調范圍廣。
18、第二、本專利技術減小了閥體長度及重量，增加減振器行程，市面上常見的同類產品電磁閥總長度一般為110mm左右，本裝置可以可控制在95mm，且阻尼力值范圍可通過閥系調整(可通過調整復原閥系中閥片厚度、數量和多槽的面積調整阻尼力范圍)，可調范圍更廣。
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1.一種電磁閥減振器，包括連接器(1)、導線(101)、活塞桿總成、油封(201)、導向座總成(4)、內置電磁閥總成、貯油缸(2)、工作缸(3)、壓縮閥(8)、底蓋(9)，其特征在于：所述連接器(1)一端連接汽車一端通過導線(101)穿過活塞桿總成連接內置電磁閥總成，給電磁閥供電，所述活塞桿總成上部設置有防水塞(102)，且導線(101)穿過防水塞(102)將內部密封；
2.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述液壓流體為減振器油，所述壓縮氣體為氮氣。
3.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述支撐腳(50631)給閥片(5064)一個預緊力使其與內部閥座環帶(50612)貼合，使得液壓流體只能從閥座(5061)外部流入內部，而不能從內部流向外部。
4.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述調整墊圈(5066)可按需增減改變密封閥片(5062)與閥座(5061)的高度，進而調整密封閥片(5062)的最大形變量。
5.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述底座(602)上
6.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述芯桿(703)尾部的彈簧(704)給芯桿(703)一個預載力使得凸柱(7031)與電磁鐵鐵芯(605)接觸，通過改變電流的大小，可以改變電磁鐵鐵芯(605)的頂出力，進而改變作用在芯桿(703)上的力，控制節流縫隙二(705B)大小，芯桿(703)在流通座(705)內可以自由滑動。
7.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述閥組件(506)包括上閥組件(506A)和下閥組件(506B),所述閥座(5061)上設置有外部閥座環(50613)，且密封閥片(5062)與閥座(5061)之間設置有復原閥墊圈(5062B1)，所述密封室(50623)包括上密封室(50623A)和下密封室(50623B)。
8.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述定位座總成(604)的一側設置有彈簧座(6041)，所述電樞板(606)上還設置有流通孔(701)，所述流通螺蓋(702)上設置有流通螺蓋環帶(7021)和螺蓋流通孔(7022)，所述芯桿(703)上位于頭部下平面(7032)的下方連接有芯軸(7033)。
9.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述流通螺桿(706)開設有側流通孔(7052)，且內側設置有流通槽(70521)，所述流通螺桿(706)上遠離側流通孔(7052)的一側開設有斜通孔(7053)，所述流通螺桿(706)中設置有軸向流通孔(7061)，且流通螺桿(706)中設置有通腔(7062)，流通座(705)底部插入流通螺桿(706)通腔內，將其密封。
10.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述先導閥總成(7)中包括先導閥O型圈(707)和先導閥墊圈(708)，且先導閥O型圈(707)位于流通座(705)上，所述先導閥墊圈(708)位于芯桿(703)一側，所述復原閥總成(5)中包括復原閥O型圈(507)、限位座(508)和螺母(509)，且限位座(508)位于多槽閥片(5065)一側，所述螺母(509)位于限位座(508)一側，所述壓縮閥(8)中設置有支撐座流通孔(801)。
...【技術特征摘要】
1.一種電磁閥減振器，包括連接器(1)、導線(101)、活塞桿總成、油封(201)、導向座總成(4)、內置電磁閥總成、貯油缸(2)、工作缸(3)、壓縮閥(8)、底蓋(9)，其特征在于：所述連接器(1)一端連接汽車一端通過導線(101)穿過活塞桿總成連接內置電磁閥總成，給電磁閥供電，所述活塞桿總成上部設置有防水塞(102)，且導線(101)穿過防水塞(102)將內部密封；
2.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述液壓流體為減振器油，所述壓縮氣體為氮氣。
3.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述支撐腳(50631)給閥片(5064)一個預緊力使其與內部閥座環帶(50612)貼合，使得液壓流體只能從閥座(5061)外部流入內部，而不能從內部流向外部。
4.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述調整墊圈(5066)可按需增減改變密封閥片(5062)與閥座(5061)的高度，進而調整密封閥片(5062)的最大形變量。
5.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述底座(602)上設置有電磁鐵o型圈(6021)、電磁鐵排氣孔(6022)和環槽(6023)，所述底座(602)和電磁鐵o型圈(6021)配合用于密封，確保氣體和油液只能從電磁鐵排氣孔(6022)中排出。
6.根據權利要求1所述的一種電磁閥減振器，其特征在于：所述芯桿(703)尾部的彈簧(704)給芯桿(703)一個預載力使得凸柱(7031)與電磁鐵鐵芯(605)接觸，通過改變電流的大小，可以改變電磁鐵鐵芯(605)的頂出力，進而改變作用在芯桿(703)上的力，控制節流縫隙二(705b)大小，芯桿(703)在流通座(705)內可以自由滑動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：杜有龍，崔宏揚，王韜，陳川，遲特，李天澤，仝昊，
申請(專利權)人：一汽東機工減振器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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