【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及高速收費(fèi)，尤其涉及一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、etc技術(shù)，即自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，最初誕生于20世紀(jì)90年代。是一種利用微波通信、自動(dòng)控制和移動(dòng)通信技術(shù)的先進(jìn)收費(fèi)方式。車(chē)輛在通過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)，不需要停車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛并進(jìn)行扣費(fèi)。當(dāng)時(shí)，為了解決高速公路擁堵問(wèn)題，日本率先推出etc技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和收費(fèi)。隨著科技的不斷進(jìn)步，etc系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了大幅提升，逐漸被全球各地的道路橋梁運(yùn)營(yíng)商所接受。但這項(xiàng)技術(shù)，需要在每條高速路段設(shè)置安裝大量的etc路段感應(yīng)設(shè)備，對(duì)已安裝etc控制器的車(chē)輛進(jìn)行路段點(diǎn)對(duì)點(diǎn)采集，車(chē)輛到站后，自動(dòng)劃扣相應(yīng)費(fèi)用。
2、這項(xiàng)技術(shù)目前雖然提高了通行效率，還降低了交通擁堵和空氣污染，但大量的設(shè)備高額投入及后期各高速路段的etc硬件維護(hù)，包括辦理etc控制器的用戶(hù)還需線下辦理相應(yīng)銀行卡來(lái)綁定扣款的繁瑣流程，導(dǎo)致數(shù)十年來(lái)，依然還有許多車(chē)輛用戶(hù)不選擇辦理etc，同時(shí)，至今依然未完全實(shí)現(xiàn)高速路段崗?fù)o(wú)人值守。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中大量的設(shè)備高額投入及后期各高速路段的etc硬件維護(hù)，包括辦理etc控制器的用戶(hù)還需線下辦理相應(yīng)銀行卡來(lái)綁定扣款的繁瑣流程，導(dǎo)致數(shù)十年來(lái)，依然還有許多車(chē)輛用戶(hù)不選擇辦理etc，同時(shí)，至今依然未完全實(shí)現(xiàn)高速路段崗?fù)o(wú)人值守的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，包
3、所述云端服務(wù)器，用于存儲(chǔ)高速路收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)；
4、所述綁定模塊，用于用戶(hù)綁定車(chē)牌并進(jìn)行余額充值；
5、所述路口識(shí)別模塊，用于在高速路口對(duì)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別；
6、所述計(jì)費(fèi)模塊，用于對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)后的計(jì)費(fèi)操作；
7、所述扣費(fèi)模塊，用于計(jì)費(fèi)過(guò)后對(duì)相應(yīng)車(chē)牌的扣費(fèi)操作；
8、所述高速直桿機(jī)，用于抬桿以便車(chē)輛通過(guò)。
9、其中，所述綁定模塊包括用戶(hù)賬戶(hù)注冊(cè)單元、用戶(hù)車(chē)牌綁定單元和用戶(hù)錢(qián)包單元，所述用戶(hù)賬戶(hù)注冊(cè)單元、所述用戶(hù)車(chē)牌綁定單元和所述用戶(hù)錢(qián)包單元依次連接；
10、所述用戶(hù)賬戶(hù)注冊(cè)單元，用于給用戶(hù)進(jìn)行賬戶(hù)注冊(cè)并登錄；
11、所述用戶(hù)車(chē)牌綁定單元，用于在用戶(hù)登錄云端系統(tǒng)后，進(jìn)行車(chē)輛車(chē)牌錄入綁定；
12、所述用戶(hù)錢(qián)包單元，用于在賬戶(hù)里面充值余額，進(jìn)行高速自動(dòng)付費(fèi)，從而達(dá)到無(wú)感通過(guò)。
13、其中，所述路口識(shí)別模塊包括照明單元和車(chē)牌識(shí)別單元，所述照明單元和所述車(chē)牌識(shí)別單元連接；
14、所述照明單元，用于對(duì)高速路口的車(chē)輛的車(chē)牌處進(jìn)行照明，提高夜晚識(shí)別成功率；
15、所述車(chē)牌識(shí)別單元，用于對(duì)高速路口通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別。
16、其中，所述計(jì)費(fèi)模塊包括里程記錄單元、時(shí)間記錄單元和計(jì)費(fèi)單元，所述里程記錄單元、所述時(shí)間記錄單元和所述計(jì)費(fèi)單元依次連接；
17、所述里程記錄單元，用于對(duì)車(chē)輛在高速路行駛的里程進(jìn)行記錄；
18、所述時(shí)間記錄單元，用于對(duì)車(chē)輛在高速路行駛的時(shí)間進(jìn)行記錄；
19、所述計(jì)費(fèi)單元，用于通過(guò)車(chē)輛行駛的里程和時(shí)間來(lái)計(jì)算收費(fèi)費(fèi)用。
20、其中，所述扣費(fèi)模塊包括自動(dòng)扣費(fèi)單元、余額判定單元和掃碼支付單元，所述自動(dòng)扣費(fèi)單元、所述余額判定單元和所述掃碼支付單元依次連接；
21、所述自動(dòng)扣費(fèi)單元，用于在計(jì)算出車(chē)輛高速費(fèi)用后，進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)；
22、所述余額判定單元，用于對(duì)用戶(hù)賬戶(hù)余額進(jìn)行判定；
23、所述掃碼支付單元，用于提供掃碼裝置，供余額不足或沒(méi)有注冊(cè)賬戶(hù)的用戶(hù)進(jìn)行掃碼付費(fèi)。
24、其中，所述高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)還包括安全模塊，所述安全模塊與所述云端服務(wù)器連接。
25、其中，所述安全模塊包括車(chē)輛掃描單元和安全提示單元，所述車(chē)輛掃描單元和所述安全提示單元連接；
26、所述車(chē)輛掃描單元，用于對(duì)即將到達(dá)高速路口的車(chē)輛進(jìn)行掃描；
27、所述安全提示單元，用于對(duì)到達(dá)高速路口的車(chē)輛發(fā)出安全語(yǔ)音提示。
28、本專(zhuān)利技術(shù)的一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，包括云端服務(wù)器、綁定模塊、路口識(shí)別模塊、計(jì)費(fèi)模塊、扣費(fèi)模塊和高速直桿機(jī)，所述云端服務(wù)器與所述綁定模塊、所述路口識(shí)別模塊、所述計(jì)費(fèi)模塊和所述扣費(fèi)模塊依次連接，所述高速直桿機(jī)與所述云端服務(wù)器連接；所述云端服務(wù)器，用于存儲(chǔ)高速路收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)；所述綁定模塊，用于用戶(hù)綁定車(chē)牌并進(jìn)行余額充值；所述路口識(shí)別模塊，用于在高速路口對(duì)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別；所述計(jì)費(fèi)模塊，用于對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)后的計(jì)費(fèi)操作；所述扣費(fèi)模塊，用于計(jì)費(fèi)過(guò)后對(duì)相應(yīng)車(chē)牌的扣費(fèi)操作；所述高速直桿機(jī)，用于抬桿以便車(chē)輛通過(guò)，由此在在各高速進(jìn)、出站口安裝高速路專(zhuān)用停車(chē)識(shí)別設(shè)備，設(shè)備安裝結(jié)束，配置高速云上系統(tǒng)，設(shè)置計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)即可，可進(jìn)行無(wú)感通過(guò)，自動(dòng)抬桿自動(dòng)扣費(fèi)，無(wú)賬號(hào)也可手動(dòng)掃碼支付，無(wú)需人工值守，減少人工成本，更加便于車(chē)主出行。
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1.一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
2.如權(quán)利要求1所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
4.如權(quán)利要求3所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
5.如權(quán)利要求4所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
6.如權(quán)利要求5所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
7.如權(quán)利要求6所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
2.如權(quán)利要求1所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，
4.如權(quán)利要求3所述的高速路里程無(wú)感及無(wú)人...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何貴雄，潘明坤，胡鑫，于朋鑫，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：貴州全通行智慧科技有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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