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    一種輪速傳感器制造技術

    技術編號:43011386 閱讀:15 留言:0更新日期:2024-10-18 17:17
    本技術公開了一種輪速傳感器,包括傳感器頭部以及與傳感器頭部活動連接的外殼,外殼包括第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環,第一殼體與第二殼體上開設有安裝口,安裝口內設有固定塊,固定塊的中部開設有用于安裝固定環的安裝孔,固定環套設于傳感器頭部的外緣,第一殼體的一端開設有兩卡槽,卡槽內設有彈簧,第二殼體的一端設有兩卡扣,卡扣設于卡槽內并與彈簧相抵,第一殼體的另一端開設有圓孔,圓孔內設有金屬環。通過第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環的設置,便于傳感器頭部的快速安裝和拆卸,也能夠調整傳感器頭部的角度,能夠適應不同感應面的安裝需求。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及到傳感器,尤其涉及到一種輪速傳感器


    技術介紹

    1、輪速傳感器用于測量汽車車輪的轉速,之后,將該所測得的轉速信息輸送給abs(anti-lock?brake?system,即制動防抱死系統)以及自動變速器等系統,實現對該信息的后續利用。以abs為例,為避免輪胎抱死,采用輪速傳感器對車輪轉速進行監測,當車輪即將出現抱死情況時,ecu(electronic?control?unit,即電子控制單元)控制制動裝置減少制動力以避免抱死。

    2、現有技術201620005912.2中公開了一種輪速傳感器,包括殼體,所述殼體具有法蘭部,所述法蘭部上開設有通孔,所述通孔內設置有與所述殼體固定的金屬環,所述金屬環內能夠穿入螺栓以將所述輪速傳感器安裝,所述金屬環的內壁設置有能夠卡入或旋入所述螺栓的相鄰螺牙之間、以對所述螺栓進行限位的間隔的若干個凸起。

    3、然而該現有技術中由于殼體采用一體結構,導致傳感器的感應面的角度固定不可調整,難以適應不同感應面的安裝需求。


    技術實現思路

    1、本技術的目的在于提供一種輪速傳感器,用于解決上述技術問題。

    2、本技術采用的技術方案如下:

    3、一種輪速傳感器,包括傳感器頭部以及與所述傳感器頭部活動連接的外殼,所述外殼包括第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環,所述第一殼體與所述第二殼體上開設有安裝口,所述安裝口內設有所述固定塊,所述固定塊的中部開設有用于安裝所述固定環的安裝孔,所述固定環套設于所述傳感器頭部的外緣,所述第一殼體的一端開設有兩卡槽,所述卡槽內設有所述彈簧,所述第二殼體的一端設有兩所述卡扣,所述卡扣設于所述卡槽內并與所述彈簧相抵,所述第一殼體的另一端開設有圓孔,所述圓孔內設有金屬環。

    4、作為優選,所述第一殼體的側壁上正對所述卡槽的位置開設有槽口,所述卡扣的一端的一側設于所述槽口內。

    5、作為進一步的優選,所述卡扣的一端的一側設有第一傾斜面,所述槽口的一側內壁上設有第二傾斜面。

    6、作為進一步的優選,所述卡扣的一端表面為平面,所述卡扣的一端表面與所述彈簧相抵。

    7、作為優選,還包括卡塊,所述安裝口的內壁上開設有定位槽,所述固定塊的兩端設有定位塊,所述定位塊設于所述定位槽內。

    8、作為優選,所述安裝孔的內周壁上開設有環形的限位槽,所述固定環的外周壁上設有限位環,所述限位環設于所述限位槽內。

    9、作為進一步的優選,還包括橡膠條,所述固定環的外周壁上設有若干所述橡膠條,所述橡膠條與所述安裝孔的內周壁相抵。

    10、上述技術方案具有如下優點或有益效果:

    11、本技術中通過第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環的設置,便于傳感器頭部的快速安裝和拆卸,也能夠調整傳感器頭部的角度,能夠適應不同感應面的安裝需求。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種輪速傳感器,其特征在于,包括傳感器頭部以及與所述傳感器頭部活動連接的外殼,所述外殼包括第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環,所述第一殼體與所述第二殼體上開設有安裝口,所述安裝口內設有所述固定塊,所述固定塊的中部開設有用于安裝所述固定環的安裝孔,所述固定環套設于所述傳感器頭部的外緣,所述第一殼體的一端開設有兩卡槽,所述卡槽內設有所述彈簧,所述第二殼體的一端設有兩所述卡扣,所述卡扣設于所述卡槽內并與所述彈簧相抵,所述第一殼體的另一端開設有圓孔,所述圓孔內設有金屬環。

    2.如權利要求1所述的輪速傳感器,其特征在于,所述第一殼體的側壁上正對所述卡槽的位置開設有槽口,所述卡扣的一端的一側設于所述槽口內。

    3.如權利要求2所述的輪速傳感器,其特征在于,所述卡扣的一端的一側設有第一傾斜面,所述槽口的一側內壁上設有第二傾斜面。

    4.如權利要求2所述的輪速傳感器,其特征在于,所述卡扣的一端表面為平面,所述卡扣的一端表面與所述彈簧相抵。

    5.如權利要求1所述的輪速傳感器,其特征在于,還包括卡塊,所述安裝口的內壁上開設有定位槽,所述固定塊的兩端設有定位塊,所述定位塊設于所述定位槽內。

    6.如權利要求1所述的輪速傳感器,其特征在于,所述安裝孔的內周壁上開設有環形的限位槽,所述固定環的外周壁上設有限位環,所述限位環設于所述限位槽內。

    7.如權利要求6所述的輪速傳感器,其特征在于,還包括橡膠條,所述固定環的外周壁上設有若干所述橡膠條,所述橡膠條與所述安裝孔的內周壁相抵。

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    【技術特征摘要】

    1.一種輪速傳感器,其特征在于,包括傳感器頭部以及與所述傳感器頭部活動連接的外殼,所述外殼包括第一殼體、第二殼體、卡扣、彈簧、固定塊和固定環,所述第一殼體與所述第二殼體上開設有安裝口,所述安裝口內設有所述固定塊,所述固定塊的中部開設有用于安裝所述固定環的安裝孔,所述固定環套設于所述傳感器頭部的外緣,所述第一殼體的一端開設有兩卡槽,所述卡槽內設有所述彈簧,所述第二殼體的一端設有兩所述卡扣,所述卡扣設于所述卡槽內并與所述彈簧相抵,所述第一殼體的另一端開設有圓孔,所述圓孔內設有金屬環。

    2.如權利要求1所述的輪速傳感器,其特征在于,所述第一殼體的側壁上正對所述卡槽的位置開設有槽口,所述卡扣的一端的一側設于所述槽口內。

    3.如權利要求2所述的輪速傳感器...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:蒲佳星
    申請(專利權)人:上海龍感汽車電子有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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