【技術實現步驟摘要】
本技術屬于高鐵設備，具體涉及一種高鐵用行李箱限位裝置。
技術介紹
1、我國高鐵事業蓬勃發展，已成為國家的一面亮麗的旗幟，高鐵事業的發展也使大家關注其更多細節，而行李箱儲放柜就是一個既細節又人性的設計，為了使乘客在高鐵上不受繁雜行李的干擾而享受美好的旅程，高鐵應該有其獨特而更方便舒適的行李儲存柜；現有高鐵上的行李箱儲存空間有兩處，一處是座位上方的行李架，另一處是車廂兩端處的大件行李存放處。
2、高鐵中的大件行李存放處一般沒有設置任何限位結構，單純靠行李箱的碼垛堆積進行放置，碼垛存放的方式不僅容易對下方行李箱造成擠壓損壞，而且存在一定的不穩定性，當高鐵急剎車時，行李箱容易掉落，存在安全隱患，為此，特提供一種高鐵用行李箱限位裝來解決上述技術問題。
技術實現思路
1、針對現有技術中高鐵行李存放處在易碼垛的方式存放行李箱時，存在容易對下方行李箱造成加壓損壞和安全隱患的問題，本技術提供一種高鐵用行李箱限位裝置，通過在固定架內設置多個帶有輔助輥的活動框，并在活動框的前端滑動安裝l型插銷，利用將插銷插入到固定架的定位口內后，可以使活動框的前端翹起形成坡度，使放置活動框上的行李箱不易掉落，降低安全隱患，另外可以利用多個活動框分別對行李箱進行單獨的支撐碼垛存放，避免多個行李箱之間會存在擠壓至損壞的情況發生，有效解決了現有技術中高鐵行李存放處在易碼垛的方式存放行李箱時，存在容易對下方行李箱造成加壓損壞和安全隱患的問題。其具體技術方案如下：
2、一種高鐵用行李箱限位裝置，包括固定架
3、上述技術方案中，所述固定架的后端內側壁相對開設有多個弧形的定位滑槽，所述活動框的后端左右表面均固定安裝有支撐塊，所述支撐塊滑動安裝在對應的定位滑槽內，當所述l型插銷插入在對應的定位口內時，所述支撐塊位于所述定位滑槽的末端；
4、上述技術方案中，所述輔助輥的外表面均套設有橡膠套；
5、上述技術方案中，所述后擋板的前表面固定安裝有橡膠墊；
6、上述技術方案中，所述固定架左右兩側均固定安裝有多根擋桿，相鄰的兩根所述擋桿之間的距離為十厘米；
7、上述技術方案中，所述固定架的內腔下方固定安裝有支撐板。
8、本技術的一種高鐵用行李箱限位裝置，與現有技術相比，有益效果為：
9、本技術通過在固定架內設置多個帶有輔助輥的活動框，并在活動框的前端滑動安裝l型插銷，利用將插銷插入到固定架的定位口內后，可以使活動框的前端翹起形成坡度，能夠使放置活動框上的行李箱不易掉落，降低安全隱患，另外還可以利用多個活動框分別對行李箱進行單獨的支撐存放，從而有效避免多個行李箱之間會存在擠壓至損壞的情況發生。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種高鐵用行李箱限位裝置，包括固定架(1)，所述固定架(1)的后表面固定安裝有后擋板(2)，其特征在于，所述固定架(1)的前端內側壁相對開設有多個定位口(11)，所述固定架(1)的前端內側壁相對固定安裝有多個托板(12)，所述固定架(1)內轉動安裝有多個活動框(3)，所述活動框(3)與固定架(1)之間的轉接端與所述定位口(11)和托板(12)之間的高度距離均為五厘米；
2.根據權利要求1所述的一種高鐵用行李箱限位裝置，其特征在于，所述固定架(1)的后端內側壁相對開設有多個弧形的定位滑槽(13)，所述活動框(3)的后端左右表面均固定安裝有支撐塊(35)，所述支撐塊(35)滑動安裝在對應的定位滑槽(13)內，當所述L型插銷(34)插入在對應的定位口(11)內時，所述支撐塊(35)位于所述定位滑槽(13)的末端。
3.根據權利要求1所述的一種高鐵用行李箱限位裝置，其特征在于，所述輔助輥(31)的外表面均套設有橡膠套(311)。
4.根據權利要求1所述的一種高鐵用行李箱限位裝置，其特征在于，所述后擋板(2)的前表面固定安裝有橡膠墊(21)。
...【技術特征摘要】
1.一種高鐵用行李箱限位裝置，包括固定架(1)，所述固定架(1)的后表面固定安裝有后擋板(2)，其特征在于，所述固定架(1)的前端內側壁相對開設有多個定位口(11)，所述固定架(1)的前端內側壁相對固定安裝有多個托板(12)，所述固定架(1)內轉動安裝有多個活動框(3)，所述活動框(3)與固定架(1)之間的轉接端與所述定位口(11)和托板(12)之間的高度距離均為五厘米；
2.根據權利要求1所述的一種高鐵用行李箱限位裝置，其特征在于，所述固定架(1)的后端內側壁相對開設有多個弧形的定位滑槽(13)，所述活動框(3)的后端左右表面均固定安裝有支撐塊(35)，所述支撐塊(35)滑動安裝在對應的定位滑槽(13)內，當所述l型插銷(3...
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。