【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及汽車研發(fā)，特別是涉及智能駕駛交互模擬系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車智能化程度的不斷提高，在研發(fā)汽車智能相關(guān)的產(chǎn)品的過(guò)程中，需要搭建一個(gè)汽車環(huán)境，來(lái)讓車內(nèi)駕駛員和乘客更加沉浸地感受到汽車的智能化體驗(yàn)，并獲取駕駛員和乘客對(duì)智能化體驗(yàn)的反饋。
2、本著以人為本的設(shè)計(jì)原則，汽車座艙的布置須符合人體工程學(xué)，駕駛員在汽車座艙中對(duì)頂棚、中控組件、座椅等部件的體驗(yàn)感是確定布置方案的重要指標(biāo)。為避免成開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)和開(kāi)發(fā)成本上升的問(wèn)題，需在開(kāi)發(fā)早期確定好汽車座艙的布置方案。
3、由于汽車座艙的驗(yàn)證存在主觀差異，因此需在方案確定上需更改座艙中各部件的位置并進(jìn)行反復(fù)對(duì)比驗(yàn)證，且在搭建從a級(jí)小車到c級(jí)大車的汽車空間尺寸時(shí)，也需更改座艙中各部件的位置。然而目前在對(duì)座艙中各部件的位置進(jìn)行變動(dòng)時(shí)大多需對(duì)部件進(jìn)行拆卸并重新安裝，操作較為繁瑣麻煩，且各方案之間的對(duì)比無(wú)法進(jìn)行直觀感受，體驗(yàn)感較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對(duì)上述對(duì)汽車座艙中的各部件位置進(jìn)行變動(dòng)時(shí)較為麻煩，且無(wú)法對(duì)各對(duì)比方案間進(jìn)行直觀感受，體驗(yàn)感較差的問(wèn)題，提供一種智能駕駛交互模擬系統(tǒng)。
2、一種智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，包括：
3、安裝機(jī)構(gòu)，包括底盤組件和車架組件，所述車架組件設(shè)置在所述底盤組件上；
4、座椅機(jī)構(gòu)，包括座椅調(diào)節(jié)組件和多個(gè)汽車座椅，所述座椅調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，并能驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述汽車座椅沿x向、y向和z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)；
5、中控機(jī)構(gòu)，包括
6、頂棚機(jī)構(gòu)，包括頂棚調(diào)節(jié)組件和多個(gè)頂棚組件，多個(gè)所述頂棚組件均沿所述x向可滑動(dòng)地設(shè)置在所述車架組件上，且每一所述頂棚組件均包括多個(gè)沿所述y向設(shè)置的頂棚模塊；所述頂棚調(diào)節(jié)組件與所述頂棚組件傳動(dòng)連接，并能驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述頂棚模塊沿所述x向、所述y向和所述z向相對(duì)所述車架組件移動(dòng)。
7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括踏板機(jī)構(gòu)，所述踏板機(jī)構(gòu)包括踏板調(diào)節(jié)組件、第一汽車踏板和第二汽車踏板，所述踏板調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車踏板和所述第二汽車踏板沿x向、y向和z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括扶手機(jī)構(gòu)，所述扶手機(jī)構(gòu)包括扶手調(diào)節(jié)組件和扶手箱，所述扶手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，所述扶手箱位于相鄰兩個(gè)所述汽車座椅之間，并能在所述扶手調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向、所述y向和所述z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括車門機(jī)構(gòu)，所述車門機(jī)構(gòu)包括安裝門、把手調(diào)節(jié)組件、第一汽車把手和第二汽車把手，所述安裝門設(shè)置在所述底盤組件上，所述第一汽車把手和所述第二汽車把手分別位于所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)，所述把手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述安裝門上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車把手和所述第二汽車把手沿所述x向和所述z向移動(dòng)。
10、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述把手調(diào)節(jié)組件包括第一把手調(diào)節(jié)件和第二把手調(diào)節(jié)件，所述第一把手調(diào)節(jié)件和所述第二把手調(diào)節(jié)件分別設(shè)置在所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)；所述第一汽車把手設(shè)置在所述第一把手調(diào)節(jié)件上，并能在所述第一把手調(diào)節(jié)件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向和所述z向移動(dòng)；所述第二汽車把手設(shè)置在所述第二把手調(diào)節(jié)件上，并能在所述第二把手調(diào)節(jié)件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向和所述z向移動(dòng)、以及繞所述y向的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
11、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述頂棚機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)連桿組件，所述連桿組件的一端均設(shè)置在所述安裝機(jī)構(gòu)上，且所述連桿組件的另一端分別與多個(gè)所述頂棚組件連接。
12、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連桿組件包括兩個(gè)連桿件，兩個(gè)所述連桿件的一端分別與位于所述頂棚組件的所述y向兩端的兩個(gè)所述頂棚模塊連接，兩個(gè)所述連桿件的另一端均與所述安裝機(jī)構(gòu)連接。
13、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連桿件包括第一連接部、第二連接部和多個(gè)連桿部，所述第一連接部與所述頂棚模塊連接，所述第二連接部與所述安裝機(jī)構(gòu)連接，多個(gè)所述連桿部均設(shè)置在所述第一連接部和所述第二連接部之間，且多個(gè)所述連桿部間依序轉(zhuǎn)動(dòng)和/或滑動(dòng)連接。
14、在其中一個(gè)實(shí)施例中，每一所述中控組件上均設(shè)有連接件，且相鄰兩個(gè)所述中控組件上的所述連接件間沿所述y滑動(dòng)配合連接。
15、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中控組件上設(shè)有角度位置調(diào)節(jié)器，所述角度位置調(diào)節(jié)器穿過(guò)所述連接件并與所述顯示屏連接。
16、上述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，可通過(guò)座椅調(diào)節(jié)組件按需對(duì)汽車座椅的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)中控調(diào)節(jié)組件按需對(duì)多個(gè)中控組件的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)頂棚調(diào)節(jié)組件按需對(duì)頂棚模塊的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適配不同尺寸的汽車的內(nèi)部空間尺寸，進(jìn)而方便使操作人員感受不同型號(hào)的汽車的智能化體驗(yàn)，提高使用效果，相較于拆卸并重新安裝，本設(shè)備各部件間的位置變動(dòng)方式較為方便，并易使操作人員對(duì)各對(duì)比方案間進(jìn)行直觀感受，保證體驗(yàn)效果。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括踏板機(jī)構(gòu)，所述踏板機(jī)構(gòu)包括踏板調(diào)節(jié)組件、第一汽車踏板和第二汽車踏板，所述踏板調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車踏板和所述第二汽車踏板沿x向、y向和z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括扶手機(jī)構(gòu)，所述扶手機(jī)構(gòu)包括扶手調(diào)節(jié)組件和扶手箱，所述扶手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，所述扶手箱位于相鄰兩個(gè)所述汽車座椅之間，并能在所述扶手調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向、所述y向和所述z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括車門機(jī)構(gòu)，所述車門機(jī)構(gòu)包括安裝門、把手調(diào)節(jié)組件、第一汽車把手和第二汽車把手，所述安裝門設(shè)置在所述底盤組件上，所述第一汽車把手和所述第二汽車把手分別位于所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)；所述把手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述安裝門上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車把手
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述把手調(diào)節(jié)組件包括第一把手調(diào)節(jié)件和第二把手調(diào)節(jié)件，所述第一把手調(diào)節(jié)件和所述第二把手調(diào)節(jié)件分別設(shè)置在所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)；所述第一汽車把手設(shè)置在所述第一把手調(diào)節(jié)件上，并能在所述第一把手調(diào)節(jié)件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向和所述z向移動(dòng)；所述第二汽車把手設(shè)置在所述第二把手調(diào)節(jié)件上，并能在所述第二把手調(diào)節(jié)件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向和所述z向移動(dòng)、以及繞所述y向的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述頂棚機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)連桿組件，所述連桿組件的一端均設(shè)置在所述安裝機(jī)構(gòu)上，且所述連桿組件的另一端分別與多個(gè)所述頂棚組件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述連桿組件包括兩個(gè)連桿件，兩個(gè)所述連桿件的一端分別與位于所述頂棚組件的所述y向兩端的兩個(gè)所述頂棚模塊連接，兩個(gè)所述連桿件的另一端均與所述安裝機(jī)構(gòu)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述連桿件包括第一連接部、第二連接部和多個(gè)連桿部，所述第一連接部與所述頂棚模塊連接，所述第二連接部與所述安裝機(jī)構(gòu)連接，多個(gè)所述連桿部均設(shè)置在所述第一連接部和所述第二連接部之間，且多個(gè)所述連桿部間依序轉(zhuǎn)動(dòng)和/或滑動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，每一所述中控組件上均設(shè)有連接件，且相鄰兩個(gè)所述中控組件上的所述連接件間沿所述y滑動(dòng)配合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述中控組件上設(shè)有角度位置調(diào)節(jié)器，所述角度位置調(diào)節(jié)器穿過(guò)所述連接件并與所述顯示屏連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括踏板機(jī)構(gòu)，所述踏板機(jī)構(gòu)包括踏板調(diào)節(jié)組件、第一汽車踏板和第二汽車踏板，所述踏板調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車踏板和所述第二汽車踏板沿x向、y向和z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括扶手機(jī)構(gòu)，所述扶手機(jī)構(gòu)包括扶手調(diào)節(jié)組件和扶手箱，所述扶手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述底盤組件上，所述扶手箱位于相鄰兩個(gè)所述汽車座椅之間，并能在所述扶手調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動(dòng)下沿所述x向、所述y向和所述z向相對(duì)所述底盤組件移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛交互模擬系統(tǒng)還包括車門機(jī)構(gòu)，所述車門機(jī)構(gòu)包括安裝門、把手調(diào)節(jié)組件、第一汽車把手和第二汽車把手，所述安裝門設(shè)置在所述底盤組件上，所述第一汽車把手和所述第二汽車把手分別位于所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)；所述把手調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述安裝門上，并能驅(qū)動(dòng)所述第一汽車把手和所述第二汽車把手沿所述x向和所述z向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能駕駛交互模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述把手調(diào)節(jié)組件包括第一把手調(diào)節(jié)件和第二把手調(diào)節(jié)件，所述第一把手調(diào)節(jié)件和所述第二把手調(diào)節(jié)件分別設(shè)置在所述安裝門沿所述y向相背離的兩側(cè)；所述第一汽...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜慧，王思焱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江科馳智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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