【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車領域，具體地，涉及一種優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構。
技術介紹
1、后懸架結構在汽車中起到至關重要的作用，不僅影響車輛的安全性和操控性，還直接關系到乘坐舒適性和車輛的耐久性。對于承載式車身且擁有獨立后懸架結構的乘用車，一般都需要對后懸架整車參數進行調整，調整后懸架整車參數是為了確保車輛在各種行駛條件下都能表現出最佳的性能，提供安全、舒適和高效的駕駛體驗，同時延長車輛及其零部件的使用壽命。
2、但是現有技術中，多連桿結構或五連桿結構的后懸架結構，后懸掛在后副車架的安裝點也是后外傾調整點位于后副車架頂部支架上，靠近車身地板下表面，操作時與周邊零件干涉，無調整工具的操作空間，整車后外傾的調整過程操作員工需先擰松固定螺母再調整偏心螺栓，調整到合格的外傾角參數后再擰緊固定螺母，該過程螺母端及螺栓工具空間都偏小。同時，后懸架結構的后外傾調整點被副車架橫梁、后穩定桿、后懸后下擺臂、后懸前下擺臂等零件遮擋，員工操作時基本無可視性，效率低下，不滿足生產節拍需求，成為生產瓶頸工序。現有結構后懸外傾調整點在副車架頂部，整車狀態下，該調整點在四輪定位臺操作時作業高度過高，員工基本將雙手舉過頭頂來操作，員工調整時操作的人機工程不友好，容易疲勞，甚至導致職業病。
技術實現思路
1、針對現有技術中的缺陷，本專利技術的目的是提供一種優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，在承載式車身結構且擁有后懸架結構的基礎上優化連接件的結構，優化了調整工具空間與可視性問題，改善了操作空間
2、為實現上述技術效果，本專利技術采用如下所述技術方案：
3、本專利技術提供一種優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，包含后副車架、尾突偏心螺栓部件、調整偏心螺栓、后前束擺臂以及后懸后下擺臂；
4、后副車架與后前束擺臂通過尾突偏心螺栓部件連接固定，后懸后下擺臂與后副車架通過調整偏心螺栓連接固定；
5、所述尾突偏心螺栓部件包含螺栓突起、固定螺母、偏心墊片，所述螺栓突起穿過所述偏心墊片與所述固定螺母，且靠近固定螺母一側有圓柱形突出，所述圓柱形突出的尾部設置有柱體結構，且柱體部分的粗度向遠離所述固定螺母的方向逐漸收細。
6、優選地，所述尾突偏心螺栓部件在高度上位于所述后副車架中部，所述調整偏心螺栓在高度上位于所述后副車架底部。
7、優選地，所述柱體結構為六棱柱結構。
8、優選地，所述后副車架為全框式后副車架。
9、與現有技術相比，本專利技術具有如下的有益效果：
10、1、本專利技術在結構上做出相應調整，將安裝調整點在副車架上的位置下移并優化偏心螺栓的結構，使得在實際調整后懸參數時可視性良好、基本無遮擋，且保證有足夠的工具空間。
11、2、進一步地，本專利技術還可以調整后懸參數調整點位置，可以實現操作高度的優化，改善員工操作時的人機工程。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，包含后副車架、尾突偏心螺栓部件、調整偏心螺栓、后前束擺臂以及后懸后下擺臂；
2.根據權利要求1所述的優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，所述尾突偏心螺栓部件在高度上位于所述后副車架中部，所述調整偏心螺栓在高度上位于所述后副車架底部。
3.根據權利要求1所述的優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，所述柱體結構為六棱柱結構。
4.根據權利要求1所述的優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，所述后副車架為全框式后副車架。
【技術特征摘要】
1.一種優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，包含后副車架、尾突偏心螺栓部件、調整偏心螺栓、后前束擺臂以及后懸后下擺臂；
2.根據權利要求1所述的優化整車后懸參數調整工具空間的后懸結構，其特征在于，所述尾突偏心螺栓部件在高度上位于所述后副車架中部，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何雪金，殷紅幸，張文華，馬堅，吳敦釗，黃松，胡濤，鄒君，曾發發，
申請(專利權)人：江鈴汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。