【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及壓縮機(jī)，特別涉及一種壓縮機(jī)及空調(diào)。
技術(shù)介紹
1、壓縮機(jī)是空調(diào)中的核心裝置，可以將低壓氣體進(jìn)行壓縮以輸出高壓氣體，其工作的穩(wěn)定性和可靠性對于空調(diào)的運(yùn)行至關(guān)重要。
2、為了保證壓縮機(jī)中相對運(yùn)動零件的穩(wěn)定工作，通常需要對其進(jìn)行潤滑，例如對轉(zhuǎn)軸和軸承之間進(jìn)行潤滑，以保證轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、專利技術(shù)人在實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)的過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題：目前需要將潤滑油通過泵體的一端輸送至泵體的另一端，以對泵體和轉(zhuǎn)軸的配合面進(jìn)行潤滑，此潤滑方式導(dǎo)致潤滑油路較長，可能會存在遠(yuǎn)離進(jìn)油口的位置無法被潤滑的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是提供一種壓縮機(jī)及空調(diào)，能夠有效提高壓縮機(jī)的潤滑效果。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種壓縮機(jī)，包括：
4、殼體；
5、泵體，位于所述殼體內(nèi)，所述泵體上設(shè)有吸油通道；
6、轉(zhuǎn)軸，一端可轉(zhuǎn)動地連接于所述泵體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與所述泵體的配合面處設(shè)有油槽，所述吸油通道用于從所述殼體內(nèi)吸取潤滑油，并將潤滑油分流至所述油槽，其中一路潤滑油朝向所述油槽的一端流動，另一路潤滑油朝向所述油槽的另一端流動。
7、在一些技術(shù)方案中，所述壓縮機(jī)還包括驅(qū)動組件，所述殼體內(nèi)部設(shè)有將其內(nèi)腔分隔為第一腔室和第二腔室的隔板，所述第一腔室內(nèi)設(shè)有儲油池，所述泵體位于所述第一腔室內(nèi)，所述第一腔室內(nèi)設(shè)有儲油池，所述驅(qū)動組件位于所述第二腔室內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端
8、在一些技術(shù)方案中，所述泵體包括缸體、活塞和主軸承，所述活塞安裝于所述轉(zhuǎn)軸的凸輪軸上，且位于所述缸體內(nèi)，所述主軸承位于所述缸體上靠近所述隔板的一端，所述主軸承安裝于所述隔板，所述轉(zhuǎn)軸可相對于所述主軸承轉(zhuǎn)動，所述油槽包括第一分油槽，所述第一分油槽設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上與所述主軸承和所述活塞配合的位置處，所述第一分油槽的一端延伸至與所述第二腔室連通，另一端與所述吸油通道連通。
9、在一些技術(shù)方案中，所述泵體還包括副軸承，所述副軸承位于所述第一腔室內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸還可相對于所述副軸承轉(zhuǎn)動，所述吸油通道設(shè)于所述副軸承上；所述油槽還包括第二分油槽，所述第二分油槽設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸和所述副軸承之間，所述第二分油槽的一端延伸至所述轉(zhuǎn)軸上位于所述第一腔室的端部，另一端與所述吸油通道連通，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有連通所述第一腔室和所述第二腔室的通孔。
10、在一些技術(shù)方案中，所述第一分油槽與所述第二分油槽相互錯開，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至第一位置時，所述第一分油槽與所述吸油通道連通，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至第二位置時，所述第二分油槽與所述吸油通道連通。
11、在一些技術(shù)方案中，所述第一分油槽為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上與所述主軸承和所述活塞配合的區(qū)段的外側(cè)壁上的第一螺旋槽；所述第二分油槽為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上與所述副軸承配合的區(qū)段的外側(cè)壁上的第二螺旋槽。
12、在一些技術(shù)方案中，所述通孔為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸中部的中心孔，所述中心孔與所述轉(zhuǎn)軸共軸線。
13、在一些技術(shù)方案中，所述通孔包括相互連通的軸向盲孔和徑向盲孔，所述軸向盲孔的一端與所述第一腔室連通，所述徑向盲孔的一端與所述第二腔室連通。
14、在一些技術(shù)方案中，所述副軸承包括副軸筒和副連接盤，所述副軸筒安裝于所述第一腔室內(nèi)，所述副連接盤與所述缸體連接，所述吸油通道設(shè)置在所述副連接盤上，且沿所述副連接盤的徑向延伸。
15、在一些技術(shù)方案中，所述吸油通道的入口處連接有吸油管，所述吸油管的下端位于所述儲油池內(nèi)。
16、一種空調(diào)，包括上述任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。
17、相較于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：
18、本專利技術(shù)所提供的一種壓縮機(jī)，泵體上設(shè)有吸油通道，轉(zhuǎn)軸與泵體的配合面處設(shè)有油槽，吸油通道可以將潤滑油分流至油槽，其中一路潤滑油能夠朝向油槽的一端流動，另一端潤滑油能夠朝向油槽的另一端流動，通過吸油通道的分流作用，可以使得潤滑油分別朝向油槽的兩端流動，從而減少潤滑油流向油槽端部的油路長度，因此能夠有效降低潤滑油在轉(zhuǎn)軸和泵體的配合面處的流動難度，進(jìn)而能夠提高配合面處的潤滑效果。綜上所述，本專利技術(shù)所提供的一種壓縮機(jī)，能夠有效提高壓縮機(jī)的潤滑效果。
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1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括驅(qū)動組件(40)，所述殼體(10)內(nèi)部設(shè)有將其內(nèi)腔分隔為第一腔室(12)和第二腔室(13)的隔板(11)，所述第一腔室(12)內(nèi)設(shè)有儲油池(121)，所述泵體(20)位于所述第一腔室(12)內(nèi)，所述第一腔室(12)內(nèi)設(shè)有儲油池(121)，所述驅(qū)動組件(40)位于所述第二腔室(13)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(30)的另一端與所述驅(qū)動組件(40)連接，所述驅(qū)動組件(40)驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動時，所述第一腔室(12)的壓力大于所述第二腔室(13)的壓力，所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)位置時，所述吸油通道(243)與所述油槽連通，同時所述第一腔室(12)和所述第二腔室(13)連通，在壓差的作用下，所述儲油池(121)的油液被吸入所述吸油通道(243)和所述油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵體(20)包括缸體(21)、活塞(22)和主軸承(23)，所述活塞(22)安裝于所述轉(zhuǎn)軸(30)的凸輪軸(31)上，且位于所述缸體(21)內(nèi)，所述主軸承(23)位于所述缸體
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵體(20)還包括副軸承(24)，所述副軸承(24)位于所述第一腔室(12)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(30)還可相對于所述副軸承(24)轉(zhuǎn)動，所述吸油通道(243)設(shè)于所述副軸承(24)上；所述油槽還包括第二分油槽(302)，所述第二分油槽(302)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)和所述副軸承(24)之間，所述第二分油槽(302)的一端延伸至所述轉(zhuǎn)軸(30)上位于所述第一腔室(12)的端部，另一端與所述吸油通道(243)連通，所述轉(zhuǎn)軸(30)內(nèi)設(shè)有連通所述第一腔室(12)和所述第二腔室(13)的通孔(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一分油槽(301)與所述第二分油槽(302)相互錯開，所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動至第一位置時，所述第一分油槽(301)與所述吸油通道(243)連通，所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動至第二位置時，所述第二分油槽(302)與所述吸油通道(243)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一分油槽(301)為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)上與所述主軸承(23)和所述活塞(22)配合的區(qū)段的外側(cè)壁上的第一螺旋槽；所述第二分油槽(302)為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)上與所述副軸承(24)配合的區(qū)段的外側(cè)壁上的第二螺旋槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述通孔(32)為設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)中部的中心孔，所述中心孔與所述轉(zhuǎn)軸(30)共軸線。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述通孔(32)包括相互連通的軸向盲孔(321)和徑向盲孔(322)，所述軸向盲孔(321)的一端與所述第一腔室(12)連通，所述徑向盲孔(322)的一端與所述第二腔室(13)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述副軸承(24)包括副軸筒(241)和副連接盤(242)，所述副軸筒(241)安裝于所述第一腔室(12)內(nèi)，所述副連接盤(242)與所述缸體(21)連接，所述吸油通道(243)設(shè)置在所述副連接盤(242)上，且沿所述副連接盤(242)的徑向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油通道(243)的入口處連接有吸油管(244)，所述吸油管(244)的下端位于所述儲油池(121)內(nèi)。
11.一種空調(diào)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括驅(qū)動組件(40)，所述殼體(10)內(nèi)部設(shè)有將其內(nèi)腔分隔為第一腔室(12)和第二腔室(13)的隔板(11)，所述第一腔室(12)內(nèi)設(shè)有儲油池(121)，所述泵體(20)位于所述第一腔室(12)內(nèi)，所述第一腔室(12)內(nèi)設(shè)有儲油池(121)，所述驅(qū)動組件(40)位于所述第二腔室(13)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(30)的另一端與所述驅(qū)動組件(40)連接，所述驅(qū)動組件(40)驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動時，所述第一腔室(12)的壓力大于所述第二腔室(13)的壓力，所述轉(zhuǎn)軸(30)轉(zhuǎn)動至預(yù)設(shè)位置時，所述吸油通道(243)與所述油槽連通，同時所述第一腔室(12)和所述第二腔室(13)連通，在壓差的作用下，所述儲油池(121)的油液被吸入所述吸油通道(243)和所述油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵體(20)包括缸體(21)、活塞(22)和主軸承(23)，所述活塞(22)安裝于所述轉(zhuǎn)軸(30)的凸輪軸(31)上，且位于所述缸體(21)內(nèi)，所述主軸承(23)位于所述缸體(21)上靠近所述隔板(11)的一端，所述主軸承(23)安裝于所述隔板(11)，所述轉(zhuǎn)軸(30)可相對于所述主軸承(23)轉(zhuǎn)動，所述油槽包括第一分油槽(301)，所述第一分油槽(301)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)上與所述主軸承(23)和所述活塞(22)配合的位置處，所述第一分油槽(301)的一端延伸至與所述第二腔室(13)連通，另一端與所述吸油通道(243)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述泵體(20)還包括副軸承(24)，所述副軸承(24)位于所述第一腔室(12)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(30)還可相對于所述副軸承(24)轉(zhuǎn)動，所述吸油通道(243)設(shè)于所述副軸承(24)上；所述油槽還包括第二分油槽(302)，所述第二分油槽(302)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(30)和所述副軸承(24)之間，所述第二分油...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王煉，周躍國，黃章源，
申請(專利權(quán))人：深圳市英維克精機(jī)技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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