【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及襯套結構，更具體地說，本專利技術涉及一種汽車懸架用橡膠襯套結構。
技術介紹
1、汽車懸架用橡膠襯套通常用于懸架系統，提供扭轉和傾斜的柔性，并用于軸向和徑向的位移控制，具有減震和隔振的目的。
2、現有專利（公開(公告)號:cn104149567b）公開了汽車懸架用橡膠襯套結構，該裝置通過在橡膠襯套結構中創造性地引入了球頭結構，使得襯套球頭套管與橡膠本體件可以自由轉動和擺動，可以消除目前所用普通橡膠襯套在懸架運動過程中產生的擺動及扭轉反力，降低襯套對懸架剛度影響并減小懸架系統運動遲滯，提高整車舒適性及操控性。
3、但是上述裝置在使用時，由于球頭銷防塵罩端面分別與球頭銷外座端面粘合，因此球頭銷防塵罩無法進行拆卸，在裝置長時間使用后，無法對橡膠襯套本體的老化狀態進行開啟檢查，若橡膠襯套本體老化較為嚴重，則會降低裝置的安全性。
4、為此，我們提出來一種汽車懸架用橡膠襯套結構解決上述問題。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本專利技術提供一種汽車懸架用橡膠襯套結構，以解決在裝置長時間使用后，無法對橡膠襯套本體的老化狀態進行開啟檢查的問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車懸架用橡膠襯套結構，包括內管和外管，所述內管和外管之間的端部均滑動連接有密封殼，所述密封殼一側的兩端固定連接有一對第一拉把，所述密封殼的頂部設置有限位組件。
3、更進一步地，所述限位組件包括一對放置槽，所述放置槽開
4、更進一步地，所述放置槽的內部設置有第二拉把，所述第二拉把的底部固定連接有滑柱，所述滑柱的底部固定連接有限位片，所述限位片的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧設置在滑柱的四周，所述限位片的底部固定連接有限位柱，所述密封殼的頂部開設有限位孔。
5、更進一步地，所述滑柱和滑槽滑動連接，所述限位片、彈簧設置在升降槽的內部，所述限位柱、限位孔相適配。
6、更進一步地，所述第一拉把的外壁開設有第一拉槽，所述第二拉把的外壁開設有第二拉槽。
7、更進一步地，所述內管的外壁固定連接有軟橡膠，所述軟橡膠的外壁固定連接有硬橡膠，所述硬橡膠的外壁和外管的內壁相固定。
8、更進一步地，所述內管的外壁中心設置有防脫凸塊，所述防脫凸塊的表面設置有若干第一圓凸。
9、更進一步地，所述軟橡膠的內壁開設有凹槽，所述凹槽和防脫凸塊相適配，所述凹槽的內部開設有若干第一圓槽，所述第一圓槽和第一圓凸相適配，所述軟橡膠的外壁中心設置有若干第二圓凸。
10、更進一步地，所述硬橡膠的內壁開設有若干第二圓槽，所述第二圓槽和第二圓凸相適配，所述硬橡膠的外壁設置有若干第三圓凸，所述外管的內壁開設有若干第三圓槽，所述第三圓凸、第三圓槽相適配。
11、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
12、1、本專利技術通過拉動第二拉把帶動滑柱、限位片、限位柱上移并解除限位柱對限位孔、密封殼的限位，并將密封殼從內管和外管之間滑出，以此完成對密封殼的快速拆卸和對軟橡膠、硬橡膠老化情況的觀察，能夠在軟橡膠、硬橡膠出現明顯老化時，及時進行更換，保證裝置的使用安全性；
13、2、通過多硬度區段設計，將橡膠襯套分為多個區段，每個區段使用不同硬度的橡膠，優化懸架在不同頻率下的振動控制效果，內部使用較軟的橡膠以提供良好的低頻隔振效果，而外部使用較硬的橡膠以提供更好的高頻穩定性。
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1.一種汽車懸架用橡膠襯套結構，包括內管（1）和外管（4），其特征在于，所述內管（1）和外管（4）之間的端部均滑動連接有密封殼（5），所述密封殼（5）一側的兩端固定連接有一對第一拉把（6），所述密封殼（5）的頂部設置有限位組件（8）。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述限位組件（8）包括一對放置槽（801），所述放置槽（801）開設在外管（4）頂部的兩端，所述放置槽（801）的底部開設有滑槽（802），所述滑槽（802）的底部開設有升降槽（803）。
3.根據權利要求2所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述放置槽（801）的內部設置有第二拉把（804），所述第二拉把（804）的底部固定連接有滑柱（806），所述滑柱（806）的底部固定連接有限位片（807），所述限位片（807）的頂部固定連接有彈簧（808），所述彈簧（808）設置在滑柱（806）的四周，所述限位片（807）的底部固定連接有限位柱（809），所述密封殼（5）的頂部開設有限位孔（810）。
4.根據權利要求3所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征
5.根據權利要求3所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述第一拉把（6）的外壁開設有第一拉槽（7），所述第二拉把（804）的外壁開設有第二拉槽（805）。
6.根據權利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述內管（1）的外壁固定連接有軟橡膠（2），所述軟橡膠（2）的外壁固定連接有硬橡膠（3），所述硬橡膠（3）的外壁和外管（4）的內壁相固定。
7.根據權利要求6所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述內管（1）的外壁中心設置有防脫凸塊（9），所述防脫凸塊（9）的表面設置有若干第一圓凸（10）。
8.根據權利要求7所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述軟橡膠（2）的內壁開設有凹槽（11），所述凹槽（11）和防脫凸塊（9）相適配，所述凹槽（11）的內部開設有若干第一圓槽（12），所述第一圓槽（12）和第一圓凸（10）相適配，所述軟橡膠（2）的外壁中心設置有若干第二圓凸（13）。
9.根據權利要求8所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述硬橡膠（3）的內壁開設有若干第二圓槽（14），所述第二圓槽（14）和第二圓凸（13）相適配，所述硬橡膠（3）的外壁設置有若干第三圓凸（15），所述外管（4）的內壁開設有若干第三圓槽（16），所述第三圓凸（15）、第三圓槽（16）相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車懸架用橡膠襯套結構，包括內管（1）和外管（4），其特征在于，所述內管（1）和外管（4）之間的端部均滑動連接有密封殼（5），所述密封殼（5）一側的兩端固定連接有一對第一拉把（6），所述密封殼（5）的頂部設置有限位組件（8）。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述限位組件（8）包括一對放置槽（801），所述放置槽（801）開設在外管（4）頂部的兩端，所述放置槽（801）的底部開設有滑槽（802），所述滑槽（802）的底部開設有升降槽（803）。
3.根據權利要求2所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述放置槽（801）的內部設置有第二拉把（804），所述第二拉把（804）的底部固定連接有滑柱（806），所述滑柱（806）的底部固定連接有限位片（807），所述限位片（807）的頂部固定連接有彈簧（808），所述彈簧（808）設置在滑柱（806）的四周，所述限位片（807）的底部固定連接有限位柱（809），所述密封殼（5）的頂部開設有限位孔（810）。
4.根據權利要求3所述的汽車懸架用橡膠襯套結構，其特征在于，所述滑柱（806）和滑槽（802）滑動連接，所述限位片（807）、彈簧（808）設置在升降槽（803）的內部，所述限位柱（809）、限位孔（810）相適配。
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊超，徐朝林，車雨，馬澤棟，蔡勇，
申請(專利權)人：四川江華恩一科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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