【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車內(nèi)飾板，具體涉及一種汽車內(nèi)飾板成型裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車一般由動力總成、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電氣設(shè)備四大系統(tǒng)組成，其中內(nèi)外飾件是車身系統(tǒng)的重要組成部分。汽車零部件根據(jù)具體的功能不同，一般可以分為動力總成、車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和電氣設(shè)備四個大類。其中，車身系統(tǒng)是用來容納駕駛員、載運乘客和裝載貨物的空間結(jié)構(gòu)，其主要包括車身殼體、車門、外飾件、內(nèi)飾件、座椅和車身附件等。
2、汽車內(nèi)外飾件同時具備裝飾性、安全性以及功能性的特征。一方面，內(nèi)外飾件起到了車身系統(tǒng)內(nèi)外部裝飾的功能，是汽車消費屬性的體現(xiàn)；另一方面，內(nèi)外飾件又與整車的功能性和安全性緊密相關(guān)(如主儀表板承載車輛儀表，同時與整車碰撞安全性能密切相關(guān))；
3、內(nèi)飾件是覆蓋在汽車內(nèi)部的裝飾件，具備美觀性的同時還承擔(dān)著各種功能性。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)，汽車內(nèi)飾件可分為硬內(nèi)飾和軟內(nèi)飾。硬內(nèi)飾件主要以注塑為核心工藝，主要產(chǎn)品包括主副儀表板、門板和立柱護板等；軟內(nèi)飾產(chǎn)品主要包括遮陽板、頂棚和主地毯等。
4、汽車內(nèi)外飾件的制造工藝類型多樣。根據(jù)不同內(nèi)外飾件的產(chǎn)品特性通常會選用不同類型的成型加工方式，主要包括：注塑、壓塑、層壓、擠塑、吹塑、發(fā)泡、吸塑和搪塑等
5、如授權(quán)公告號為cn116442478a所公開的一種汽車內(nèi)飾板高效注塑成型裝置，涉及到注塑模具
，包括機架、下模組件、冷卻組件和上模組件，機架的內(nèi)部設(shè)置有下模組件和上模組件，下模組件和上模組件配合可以完成汽車內(nèi)飾板的注塑加工，通過在下模組件的內(nèi)部設(shè)置冷卻組件，且下模組件和冷卻組
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，包括外殼體，所述外殼體的上部一側(cè)固定安裝有支撐板；
3、所述外殼體的內(nèi)部設(shè)有動力機構(gòu)，所述動力機構(gòu)用于實現(xiàn)帶動汽車內(nèi)飾板成型裝置進行左右移動調(diào)節(jié)，所述外殼體的內(nèi)部還安裝有推出機構(gòu)，所述推出機構(gòu)用于在所述動力機構(gòu)驅(qū)動汽車內(nèi)飾板成型裝置后將成型飾板進行推出，便于對成型飾板進行取下，所述外殼體上固定安裝有注塑機構(gòu)，所述注塑機構(gòu)用于實現(xiàn)注塑形成汽車內(nèi)飾板；
4、所述動力機構(gòu)中包括有用于提供動力輸出的第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出端鍵連接有齒輪，所述動力機構(gòu)中包括有下模具，所述下模具的一側(cè)固定設(shè)有齒條，所述齒條和所述齒輪嚙合連接，所述齒輪通過所述齒條帶動所述下模具進行左右移動調(diào)節(jié)；
5、所述推出機構(gòu)中包括有動力輸出的第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸上鍵連接有異形輪，所述異形輪的兩端分別通過銷軸活動連接有第一曲柄桿，所述第一曲柄桿的端部通過銷軸活動連接有第二曲柄桿，所述第二曲柄桿的另一端通過銷軸活動連接有第三曲柄桿，所述推出機構(gòu)中還包括有推板，所述推板的下部固定設(shè)有連接頭，所述第三曲柄桿的端部通過銷軸活動連接在所述連接頭的內(nèi)部，所述推板的一側(cè)底部固定連接有彈性條，所述彈性條的另一端固定設(shè)置在所述第三曲柄桿的一側(cè)上部。
6、進一步的，所述外殼體的底部焊接有底板，所述底板的底部焊接有若干支撐腿，所述支撐板的焊接在所述外殼體的上部一側(cè)，所述所述下模具的兩側(cè)分別活動處于所述外殼體的一側(cè)和所述支撐板的一側(cè)。
7、進一步的，所述外殼體的下部一側(cè)焊接有第一安裝板，所述第一伺服電機固定安裝在所述第一安裝板上，所述第一伺服電機的輸出軸貫穿所述支撐板，且所述齒輪處于所述支撐板的上部。
8、進一步的，所述推出機構(gòu)中包括有兩個滑桿，兩個所述滑桿的兩端分別固定設(shè)有在所述外殼體的內(nèi)部兩側(cè)，所述下模具的底部兩側(cè)分別設(shè)有滑筒，兩個所述滑桿分別活動處于兩側(cè)的所述滑筒的內(nèi)部。
9、進一步的，所述下模具的兩側(cè)設(shè)有支撐邊，所述支撐邊的底部開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的內(nèi)部活動安裝有若干個滾珠，兩側(cè)所述支撐邊通過若干個所述滾珠滑動處于所述外殼體和所述支撐板上。
10、進一步的，所述下模具中開設(shè)有模具槽，所述模具槽的底部中間活動安裝有頂出板，所述頂出板的底部兩側(cè)固定設(shè)有限位滑條，兩側(cè)所述限位滑條用于卡合連接所述推板，使得所述推板能夠與所述頂出板貼合，便于將所述頂出板進行推動，實現(xiàn)將飾板進行頂出。
11、進一步的，所述頂出板的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)部設(shè)有移動板，所述移動板的底部連接有推擠板，所述推擠板用于所述推板進行推動卡合，所述推擠板的兩側(cè)分別固定設(shè)有連桿，所述連桿的端部固定連接有三角形彈性板，所述三角形彈性板的兩端分別設(shè)有銷桿，兩側(cè)所述銷桿用于將所述頂出板的一端定位在所述下模具的內(nèi)部，所述三角形彈性板的中間設(shè)有第一定位銷，所述第一定位銷用于將所述三角形彈性板的中間進行定位。
12、進一步的，所述推出機構(gòu)中包括有固定在所述外殼體內(nèi)部中間的第二安裝板，所述第二伺服電機固定安裝在所述第二安裝板上，所述第二曲柄桿的中間設(shè)有定位環(huán)，所述定位環(huán)的內(nèi)部貫穿安裝有連接在所述外殼體內(nèi)部的第二定位銷，所述推出機構(gòu)中還包括有定位桿，所述定位桿的端部固定設(shè)有限位架，所述第三曲柄桿活動處于所述限位架的內(nèi)部。
13、進一步的，兩個所述滑桿的端部套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端部固定在所述外殼體上，所述第一彈簧的另一端共同連接有第一擋板，所述第一擋板用于對所述下模具進行阻擋防護。
14、進一步的，所述注塑機構(gòu)中包括有固定在所述外殼體和所述支撐板上部的立柱，所述立柱的頂端焊接有橫板，所述立柱和所述橫板之間焊接有加強板，所述橫板的端部固定安裝有伺服電缸，所述伺服電缸的伸縮軸貫穿所述橫板連接有轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊的底部固定設(shè)有上模具，所述上模具的底部設(shè)有模具嵌入塊，所述模具嵌入塊卡合連接在所述模具槽的內(nèi)部；
15、所述橫板的底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底端固定連接有第二擋板，所述第二彈簧和所述第二擋板套機在所述伺服電缸的伸縮軸上，所述上模具和所述模具嵌入塊上連通有伸縮注塑管，所述伸縮注塑管的上端連接有貫穿所述橫板的輸入管。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
17、本專利技術(shù)在使用的時候，通過外殼體實現(xiàn)對設(shè)備進行安裝，通過外殼體實現(xiàn)對動力機構(gòu)、推出機構(gòu)和注塑機構(gòu)進行安裝，便于實現(xiàn)對汽車內(nèi)飾板進行注塑成型，并且動力機構(gòu)的設(shè)定便于對下模具進行左右移動調(diào)節(jié)，使得并且在下模具進行左右移本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的上部一側(cè)固定安裝有支撐板(7)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述外殼體(1)的底部焊接有底板(2)，所述底板(2)的底部焊接有若干支撐腿(3)，所述支撐板(7)的焊接在所述外殼體(1)的上部一側(cè)，所述所述下模具(405)的兩側(cè)分別活動處于所述外殼體(1)的一側(cè)和所述支撐板(7)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述外殼體(1)的下部一側(cè)焊接有第一安裝板(402)，所述第一伺服電機(401)固定安裝在所述第一安裝板(402)上，所述第一伺服電機(401)的輸出軸貫穿所述支撐板(7)，且所述齒輪(403)處于所述支撐板(7)的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述推出機構(gòu)(5)中包括有兩個滑桿(515)，兩個所述滑桿(515)的兩端分別固定設(shè)有在所述外殼體(1)的內(nèi)部兩側(cè)，所述下模具(405)的底部兩側(cè)分別設(shè)有滑筒(406)，兩個所述滑桿(515)分別活動處于兩側(cè)的所述滑
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述下模具(405)的兩側(cè)設(shè)有支撐邊(407)，所述支撐邊(407)的底部開設(shè)有滑動槽(410)，所述滑動槽(410)的內(nèi)部活動安裝有若干個滾珠(411)，兩側(cè)所述支撐邊(407)通過若干個所述滾珠(411)滑動處于所述外殼體(1)和所述支撐板(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述下模具(405)中開設(shè)有模具槽(412)，所述模具槽(412)的底部中間活動安裝有頂出板(408)，所述頂出板(408)的底部兩側(cè)固定設(shè)有限位滑條(409)，兩側(cè)所述限位滑條(409)用于卡合連接所述推板(506)，使得所述推板(506)能夠與所述頂出板(408)貼合，便于將所述頂出板(408)進行推動，實現(xiàn)將飾板進行頂出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述頂出板(408)的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(413)，所述調(diào)節(jié)槽(413)的內(nèi)部設(shè)有移動板(414)，所述移動板(414)的底部連接有推擠板(415)，所述推擠板(415)用于所述推板(506)進行推動卡合，所述推擠板(415)的兩側(cè)分別固定設(shè)有連桿(416)，所述連桿(416)的端部固定連接有三角形彈性板(417)，所述三角形彈性板(417)的兩端分別設(shè)有銷桿(419)，兩側(cè)所述銷桿(419)用于將所述頂出板(408)的一端定位在所述下模具(405)的內(nèi)部，所述三角形彈性板(417)的中間設(shè)有第一定位銷(418)，所述第一定位銷(418)用于將所述三角形彈性板(417)的中間進行定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述推出機構(gòu)(5)中包括有固定在所述外殼體(1)內(nèi)部中間的第二安裝板(514)，所述第二伺服電機(501)固定安裝在所述第二安裝板(514)上，所述第二曲柄桿(504)的中間設(shè)有定位環(huán)(510)，所述定位環(huán)(510)的內(nèi)部貫穿安裝有連接在所述外殼體(1)內(nèi)部的第二定位銷(511)，所述推出機構(gòu)(5)中還包括有定位桿(512)，所述定位桿(512)的端部固定設(shè)有限位架(513)，所述第三曲柄桿(505)活動處于所述限位架(513)的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：兩個所述滑桿(515)的端部套接有第一彈簧(516)，所述第一彈簧(516)的一端部固定在所述外殼體(1)上，所述第一彈簧(516)的另一端共同連接有第一擋板(517)，所述第一擋板(517)用于對所述下模具(405)進行阻擋防護。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述注塑機構(gòu)(6)中包括有固定在所述外殼體(1)和所述支撐板(7)上部的立柱(601)，所述立柱(601)的頂端焊接有橫板(602)，所述立柱(601)和所述橫板(602)之間焊接有加強板(603)，所述橫板(602)的端部固定安裝有伺服電缸(604)，所述伺服電缸(604)的伸縮軸貫穿所述橫板(602)連接有轉(zhuǎn)接塊(605)，所述轉(zhuǎn)接塊(605)的底部固定設(shè)有上模具(606)，所述上模具(606)的底部設(shè)有模具嵌入塊(611)，所述模具嵌入塊(611)卡合連接在所述模具槽(412)的內(nèi)部；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的上部一側(cè)固定安裝有支撐板(7)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述外殼體(1)的底部焊接有底板(2)，所述底板(2)的底部焊接有若干支撐腿(3)，所述支撐板(7)的焊接在所述外殼體(1)的上部一側(cè)，所述所述下模具(405)的兩側(cè)分別活動處于所述外殼體(1)的一側(cè)和所述支撐板(7)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述外殼體(1)的下部一側(cè)焊接有第一安裝板(402)，所述第一伺服電機(401)固定安裝在所述第一安裝板(402)上，所述第一伺服電機(401)的輸出軸貫穿所述支撐板(7)，且所述齒輪(403)處于所述支撐板(7)的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述推出機構(gòu)(5)中包括有兩個滑桿(515)，兩個所述滑桿(515)的兩端分別固定設(shè)有在所述外殼體(1)的內(nèi)部兩側(cè)，所述下模具(405)的底部兩側(cè)分別設(shè)有滑筒(406)，兩個所述滑桿(515)分別活動處于兩側(cè)的所述滑筒(406)的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述下模具(405)的兩側(cè)設(shè)有支撐邊(407)，所述支撐邊(407)的底部開設(shè)有滑動槽(410)，所述滑動槽(410)的內(nèi)部活動安裝有若干個滾珠(411)，兩側(cè)所述支撐邊(407)通過若干個所述滾珠(411)滑動處于所述外殼體(1)和所述支撐板(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述下模具(405)中開設(shè)有模具槽(412)，所述模具槽(412)的底部中間活動安裝有頂出板(408)，所述頂出板(408)的底部兩側(cè)固定設(shè)有限位滑條(409)，兩側(cè)所述限位滑條(409)用于卡合連接所述推板(506)，使得所述推板(506)能夠與所述頂出板(408)貼合，便于將所述頂出板(408)進行推動，實現(xiàn)將飾板進行頂出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車內(nèi)飾板成型裝置，其特征在于：所述頂出板(408)的內(nèi)部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(413)，所述調(diào)節(jié)槽(413)的內(nèi)部設(shè)有移...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁澤慶，
申請(專利權(quán))人：江蘇派歐汽車零部件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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