【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及但不限于試驗與測試，具體涉及一種用于航空產品的自粘漆及其制備方法。
技術介紹
1、在工業生產中，自沾漆在大量軍用設備以及民用產品中不可缺少，基于自沾漆優異的耐高低溫性、柔韌性、介電性，自沾漆目前主要用于漆包線漆層，作為復合涂層漆包線的外涂層已廣泛使用。
2、隨著產品設計水平的提高，對自沾漆的化學性能、物理性能以及電性能等性能提出了更高的要求，因此，對適用于工業生產中的高性能自沾漆提出了更高需求。由于自沾漆在使用過程中在高壓環境下可能會使得自沾漆的粘接強度降低，造成導線松散的情況，限制了自沾漆在高溫和高壓等環境中的應用。
技術實現思路
1、本專利技術的目的為：本專利技術提供一種用于航空產品的自粘漆及其制備方法，以解決現有自沾漆，由于在高壓環境下可能會使其粘接強度降低，從而導致松散的情況，限制了自沾漆在高溫和高壓等環境中的應用的問題。
2、本專利技術的技術方案為：第一方面，本專利技術提供一種用于航空產品的自粘漆，所述自粘漆應用于復合涂層漆包線的外涂層，以及電氣組件的固膠、絕緣；所述自粘漆的組成成分和各成分配比如下：
3、聚乙烯醇縮丁醛樹脂100質量份；
4、
5、所述自粘漆的各組成成分均為分析純。
6、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆中，所述自粘漆符合預設的產品指標要求，包括：
7、其中，外觀指標：紅棕色均勻的粘性液體，無肉眼可見的機械雜質；
8、粘度指標：涂-4黏度計，
9、固體含量指標：自沾漆置入130℃±2℃的烘箱3h后，固體含量≥21％；
10、擊穿強度指標：20℃±5℃下，擊穿強度≥10kv/mm；
11、拉伸剪切強度指標：≥1mpa；
12、吸油量指標：70#汽油(室溫，24h)?≤±3％；
13、4601油(70℃±2℃，48h)?≤±2％。
14、第二方面，本專利技術實施例還提供一種用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，按照如權利要求1或2所述的自粘漆的組成成分和各成分配比，稱取自粘漆的各種組成成分；制備方法包括：
15、步驟1，將乙醇溶劑和正丁醇溶劑充分混合，將三分之二混合溶劑倒入三口瓶內；
16、步驟2，將甲酚甲醛樹脂和鄰苯二甲酸二甲酯溶劑倒入盛放所述混合溶劑的三口瓶內，并用剩余三分之一混合溶劑清洗用于盛放甲酚甲醛樹脂粉末和鄰苯二甲酸二甲酯溶劑的容器后，將用于清洗容器的混合溶液倒入三口瓶中；
17、步驟3，將三口瓶放置在水浴鍋中，對水浴鍋升溫至50～70℃，并且在升溫過程中對三口瓶內混合溶液進行均勻攪拌；
18、步驟4，將聚乙烯醇縮丁醛樹脂少量多次緩慢加入三口瓶中，添加過程中調整攪拌速度保證攪拌均勻；
19、步驟5，待聚乙烯醇縮丁醛樹脂完全溶解后，停止攪拌并將混合溶液冷卻至室溫；
20、步驟6，對三口瓶內混合溶液進行過濾后，形成自粘漆溶液。
21、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法中，還包括：
22、對所制備的自粘漆溶液進行外觀指標、粘度指標、固體含量指標、擊穿強度指標、拉伸剪切強度指標、吸油量指標的檢測。
23、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法中，對自粘漆溶液進行擊穿強度指標檢測之前，還包括：采用制備出的自粘漆溶液制備用于檢測擊穿強度指標的擊穿試樣，制備方法包括：
24、將自粘漆溶液按照標準中規定的浸涂法涂敷于預設厚度的銅片上，在常溫干燥至少2h后置于70℃±2℃的恒溫箱中干燥4h，在恒溫箱逐漸升溫至90℃±2℃的條件下干燥4h，取出自然冷卻至室溫，測量銅片上涂層厚度為0.04mm～0.06mm；銅片尺寸為100mm×100mm×0.3mm；
25、采用擊穿試樣進行擊穿強度測量，測量方式為：將涂覆有自沾漆的銅片放置在20℃±5℃下，進行擊穿強度檢測，當所測量出的擊穿強度≥10kv/mm時自沾漆符合要求。
26、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法中，對自粘漆溶液進行拉伸剪切強度指標檢測之前，還包括：采用制備出的自粘漆溶液制備用于檢測拉伸剪切強度指標的拉伸試樣，制備方法包括：
27、準備預設搭接面積的黃銅試片；
28、用丙酮清洗黃銅試片表面并晾干，涂敷自粘漆，晾置5min后，涂覆第二遍，晾置5min后再進行粘接；用玻璃紙墊好，放入有1.5kg負荷的夾具中，常溫干燥4h，置于70℃±2℃的恒溫干燥箱中干燥4h，在逐漸升溫至90℃±2℃下干燥4h，冷卻至室溫，將黃銅試片置于4601滑油內，70℃±2℃的恒溫下擱置48h，取出并除去黃銅試片上浮油；
29、采用拉伸試樣進行拉伸剪切強度指標檢測，測量方式為：
30、將涂覆有自沾漆的黃銅試片，使用拉力機按照標準中的規定，以10mm/min的速度測其拉伸剪切強度，當拉伸剪切強度≥1mpa時，所制備的自沾漆符合要求。
31、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法中，對自粘漆溶液進行吸油量指標檢測之前，還包括：采用制備出的自粘漆溶液制備用于檢測吸油量指標的吸油試樣，制備方法包括：
32、將自粘漆的粘度調整至120s，在預設厚度、且預先稱量重量的銅片試片上涂敷1～2次，常溫干燥2h后，置于70℃±2℃的恒溫箱中干燥4h，再逐漸升溫至90℃±2℃下干燥4h，取出自然冷卻至室溫后，重新稱量試片；
33、采用吸油試樣進行吸油量指標檢測，檢測方式為：
34、對70#汽汽油的吸油量檢測：將稱量好的吸油試樣懸掛于70#汽油中，在室溫下擱置24h后取出，用濾紙擦凈浮油，在15min內稱量；
35、對4601油的吸油量檢測：將稱量好的吸油試樣懸掛于4601油中，在70℃±2℃的恒溫箱中擱置48h，用濾紙擦凈浮油，在15min內稱量；
36、計算自沾漆的吸油量，70#汽油吸油量≤±3％，4601油吸油量≤±2％時，自沾漆符合要求。
37、可選地，如上所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法中，所述吸油試樣中自沾漆涂層吸油量b的計算方式為：
38、b＝(p2-p1)×100/p1-p
39、其中，p為黃銅試片未涂覆自沾漆前的重量；p1為吸油試樣涂覆自沾漆后的重量；p2為涂覆有自沾漆的吸油試樣浸油后的重量。
40、本專利技術的有益效果為：針對自沾漆目前主要作為復合涂層漆包線的外涂層的使用限制，本專利技術實施例提供的一種用于航空產品的自粘漆及其制備方法，通過制定一套標準化的制備方法，以保證自粘漆的配置規范化，并且對制備完成的自粘漆制定一套標準化的質量檢驗方法，具體對自粘漆的外觀指標、粘度指標、固體含量指標、擊穿強度指標、拉伸剪切強度指標、吸油量指標進行統一標準的檢測，使得配制出的自粘漆不僅可以作為復合涂層漆包線的外涂層的使用，還可以滿足電氣組件的固膠、絕緣本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于航空產品的自粘漆，其特征在于，所述自粘漆應用于復合涂層漆包線的外涂層，以及電氣組件的固膠、絕緣；所述自粘漆的組成成分和各成分配比如下：
2.根據權利要求1所述的用于航空產品的自粘漆，其特征在于，所述自粘漆符合預設的產品指標要求，包括：
3.一種用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，按照如權利要求1或2所述的自粘漆的組成成分和各成分配比，稱取自粘漆的各種組成成分；制備方法包括：
4.根據權利要求3所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，還包括：
5.根據權利要求4所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，對自粘漆溶液進行擊穿強度指標檢測之前，還包括：采用制備出的自粘漆溶液制備用于檢測擊穿強度指標的擊穿試樣，制備方法包括：
6.根據權利要求4所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，對自粘漆溶液進行拉伸剪切強度指標檢測之前，還包括：采用制備出的自粘漆溶液制備用于檢測拉伸剪切強度指標的拉伸試樣，制備方法包括：
7.根據權利要求4所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征
8.根據權利要求7所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，所述吸油試樣中自沾漆涂層吸油量B的計算方式為：
...【技術特征摘要】
1.一種用于航空產品的自粘漆，其特征在于，所述自粘漆應用于復合涂層漆包線的外涂層，以及電氣組件的固膠、絕緣；所述自粘漆的組成成分和各成分配比如下：
2.根據權利要求1所述的用于航空產品的自粘漆，其特征在于，所述自粘漆符合預設的產品指標要求，包括：
3.一種用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，按照如權利要求1或2所述的自粘漆的組成成分和各成分配比，稱取自粘漆的各種組成成分；制備方法包括：
4.根據權利要求3所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，還包括：
5.根據權利要求4所述的用于航空產品的自粘漆的制備方法，其特征在于，對自粘漆溶液進行擊穿強度指標檢...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍冬，王昊，張躍，李蒙，楊舒雅，周錦，陳菲菲，
申請(專利權)人：慶安集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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