【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于液壓控制，尤其涉及一種液壓散熱控制系統(tǒng)、方法及工程機械。
技術(shù)介紹
1、全地面汽車起重機底盤一般都配備液力變矩及液力緩速等功能。相比其他工程車輛，該底盤的散熱模塊為多元化，其中包括發(fā)動機中冷系統(tǒng)與水冷系統(tǒng)、變速器液力變矩散熱及液力緩速散熱等。現(xiàn)有大功率散熱系統(tǒng)采用集成的風(fēng)扇驅(qū)動散熱結(jié)構(gòu)，同時滿足上述水冷系統(tǒng)與中冷系統(tǒng)的散熱需求，風(fēng)扇一般由液壓馬達獨立驅(qū)動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為滿足多種工況需求面臨諸多取舍。
2、現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的多風(fēng)扇系統(tǒng)液壓馬達轉(zhuǎn)速控制方案，此時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速只能依賴于風(fēng)扇馬達的轉(zhuǎn)速，而無法實現(xiàn)主動控制，不能進行比例調(diào)節(jié)。而有些現(xiàn)有方案中風(fēng)扇轉(zhuǎn)速可以按需比例調(diào)節(jié)時，多個風(fēng)扇共用壓力油源，而不同回路的風(fēng)扇馬達對于流量需求不同。若系統(tǒng)匹配水冷風(fēng)扇的高轉(zhuǎn)速需求，中冷系統(tǒng)因散熱能力過剩嚴(yán)重導(dǎo)致功率浪費嚴(yán)重及噪音污染大等缺陷；若系統(tǒng)只匹配中冷風(fēng)扇的低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速需求，水冷系統(tǒng)因散熱能力嚴(yán)重不足導(dǎo)致發(fā)動機或者動力電池模塊的高溫問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的主要目的是提出一種液壓散熱控制系統(tǒng)、方法及工程機械，旨在解決在對于不同回路的散熱風(fēng)扇，如何控制負載敏感泵對應(yīng)比例相應(yīng)不同散熱回路的散熱馬達的壓力流量需求且降低系統(tǒng)的功率損失的技術(shù)問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種液壓散熱控制系統(tǒng)，包括：
3、負載敏感泵，用于泵送液壓油，負載敏感泵和油箱之間的連接油路上設(shè)有卸荷元件；
4、多個散熱回路，多個散熱回路獨立設(shè)置，每個散
5、控制單元，與每個比例調(diào)節(jié)閥組均電連接并被配置為：
6、獲取每個散熱回路上的散熱馬達的目標(biāo)驅(qū)動壓力；
7、根據(jù)目標(biāo)驅(qū)動壓力控制每個比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流；
8、根據(jù)每個比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流確定每個散熱回路所需要的輸入流量；
9、根據(jù)每個散熱回路所需要的輸入流量來對應(yīng)分配負載敏感泵的總輸出流量。
10、在本申請的實施例中，每個散熱回路中的散熱馬達的數(shù)量至少為一個，當(dāng)散熱回路中的散熱馬達的數(shù)量為兩個及以上時，多個散熱馬達之間并聯(lián)。
11、在本申請的實施例中，比例調(diào)節(jié)閥組和負載敏感泵之間的油路連接有回油油路，比例調(diào)節(jié)閥組包括：
12、邏輯減壓閥，包括第一進油口、工作油口和先導(dǎo)油口，工作油口與散熱馬達的進油端連接；
13、電比例溢流閥，包括第二進油口和第一出油口，第二進油口與先導(dǎo)油口連接，第一出油口與回油油路連通。
14、在本申請的實施例中，散熱馬達的進油端所在的油路和出油端所在的油路之間連接有旁支油路，比例調(diào)節(jié)閥組還包括設(shè)于旁支油路上的補油單向閥。
15、在本申請的實施例中，負載敏感泵包括：
16、第二出油口，與比例調(diào)節(jié)閥組的第一進油口連通；
17、負載反饋口，與第二出油口油路連通且二者之間的連接油路上設(shè)有阻尼，且負載反饋口與油箱連通。
18、在本申請的實施例中，卸荷元件為卸荷閥，卸荷閥設(shè)于負載反饋口和油箱之間的連接油路上。
19、在本申請的實施例中，負載反饋口和油箱之間的連接油路上設(shè)有卸荷閥。
20、在本申請的實施例中，負載敏感泵包括：
21、變量機構(gòu)，包括變量泵和變量油缸，變量油缸包括活塞腔、有桿腔以及插接于有桿腔內(nèi)的活塞桿，活塞桿與變量泵連接；
22、壓力切斷閥，一端與有桿腔連通，另一端與活塞腔連通；
23、流量調(diào)節(jié)閥，一端與負載反饋口和有桿腔連通，另一端與活塞腔連通。
24、在本申請的實施例中，卸荷閥為電磁閥，控制單元進一步被配置為：
25、在散熱回路工作時，控制卸荷閥失電，變量泵的輸出壓力維持壓力切斷閥的預(yù)設(shè)值，以使得變量泵的總輸出流量和多個散熱回路的負載需求適配；
26、在散熱回路停止工作時，控制卸荷閥得電時，負載反饋口和油箱連通，以使變量泵處于低壓小排量的待機狀態(tài)。
27、在本申請的第二方面提供一種液壓散熱控制方法，應(yīng)用于如上所述的液壓散熱控制系統(tǒng)中，該液壓散熱控制方法包括步驟：
28、獲取每個散熱回路上的散熱馬達的目標(biāo)驅(qū)動壓力；
29、根據(jù)目標(biāo)驅(qū)動壓力控制每個比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流；
30、根據(jù)每個比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流確定每個散熱回路所需要的輸入流量；
31、根據(jù)每個散熱回路所需要的輸入流量來對應(yīng)分配負載敏感泵的總輸出流量。
32、在本申請的實施例中，根據(jù)每個散熱回路所需要的輸入流量來對應(yīng)分配負載敏感泵的總輸出流量的步驟包括：
33、根據(jù)每個散熱回路上的輸入電流控制邏輯減壓閥的先導(dǎo)油口的壓力；
34、根據(jù)先導(dǎo)油口的壓力確定邏輯減壓閥的工作油口的壓力；
35、根據(jù)邏輯減壓閥的工作油口的壓力確定在當(dāng)前散熱回路上所需要的負載敏感泵的輸出流量。
36、在本申請的第三方面還提供一種工程機械，包括如上所述的液壓散熱控制系統(tǒng)。
37、通過上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)實施例所提供的液壓散熱控制系統(tǒng)具有如下的有益效果：
38、在采用本申請的雙散熱回路的設(shè)計進行控制時，由于散熱馬達的轉(zhuǎn)速是由驅(qū)動壓力間接決定的，因此在控制時首先獲取每個散熱回路上的每個散熱馬達的目標(biāo)驅(qū)動壓力，根據(jù)目標(biāo)驅(qū)動壓力對應(yīng)調(diào)節(jié)每個散熱回路上的比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流；并且根據(jù)每個比例調(diào)節(jié)閥組的輸出電流確定每個散熱回路所需要的輸入流量；根據(jù)每個散熱回路所需要的輸入流量來對應(yīng)分配負載敏感泵的總輸出流量，以響應(yīng)系統(tǒng)所有散熱馬達的不同壓力流量需求。與現(xiàn)有技術(shù)中的中冷風(fēng)扇馬達和水冷風(fēng)扇馬達之間的油路連通的技術(shù)方案相比，本專利技術(shù)能實現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速獨立調(diào)節(jié)且互不干擾，滿足不同回路風(fēng)扇的多樣化散熱需求。此外，在負載敏感泵和油箱之間的連接油路上設(shè)有卸荷元件，在散熱回路不工作時，實現(xiàn)對負載敏感泵的卸荷，降低了系統(tǒng)的功率損失，避免了液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴(yán)重及風(fēng)扇噪音污染等問題。
39、本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，每個所述散熱回路中的所述散熱馬達的數(shù)量至少為一個，當(dāng)所述散熱回路中的所述散熱馬達的數(shù)量為兩個及以上時，多個所述散熱馬達之間并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述比例調(diào)節(jié)閥組和所述負載敏感泵（10）之間的油路連接有回油油路（L2），所述比例調(diào)節(jié)閥組包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱馬達的進油端所在的油路和出油端所在的油路之間連接有旁支油路（L1），所述比例調(diào)節(jié)閥組還包括設(shè)于所述旁支油路（L1）上的補油單向閥（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負載敏感泵（10）包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷元件為卸荷閥，所述卸荷閥（40）設(shè)于所述負載反饋口（X）和所述油箱（60）之間的連接油路上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負載敏感泵（10）包括：
8
9.一種液壓散熱控制方法，其特征在于，應(yīng)用于根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項所述的液壓散熱控制系統(tǒng)中，所述液壓散熱控制方法包括步驟：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓散熱控制方法，其特征在于，所述根據(jù)每個所述散熱回路所需要的輸入流量來對應(yīng)分配所述負載敏感泵（10）的總輸出流量的步驟包括：
11.一種工程機械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任意一項所述的液壓散熱控制系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，每個所述散熱回路中的所述散熱馬達的數(shù)量至少為一個，當(dāng)所述散熱回路中的所述散熱馬達的數(shù)量為兩個及以上時，多個所述散熱馬達之間并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述比例調(diào)節(jié)閥組和所述負載敏感泵（10）之間的油路連接有回油油路（l2），所述比例調(diào)節(jié)閥組包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱馬達的進油端所在的油路和出油端所在的油路之間連接有旁支油路（l1），所述比例調(diào)節(jié)閥組還包括設(shè)于所述旁支油路（l1）上的補油單向閥（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負載敏感泵（10）包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建軍，何偉，李武，林小珍，
申請(專利權(quán))人：中聯(lián)重科股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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