【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空輪胎加工，具體為一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置。
技術介紹
1、航空輪胎和汽車輪胎內部都要有鋼絲圈，鋼絲圈由鋼絲圈纏繞機纏繞加工而成，鋼絲圈纏繞機上通常都要有儲絲筒。
2、中國專利公開了一種航空輪胎生產用鋼絲圈纏繞裝置，公開號為cn219004139u，包括第一連接盤，第一連接盤的底端固定連接有兩個第一限位桿；第二連接盤，第二連接盤固定連接于兩個第一限位桿的頂端；限位連接板，限位連接板設于第二連接盤的上側，其通過第二卡塊轉動時會帶動限位輪轉動，以此達到對收卷輪轉動的作用。
3、但還是存在以下缺點：該航空輪胎生產用鋼絲圈纏繞裝置在進行對鋼絲圈纏繞工作時，無法在繞線后快速拆卸拿取，故設計出一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置包括底座，所述底座底面固定設置有支撐腿，所述支撐腿的數量為四個且均勻分布在底座四周底面，所述底座右端頂面固定設置有放線機構，所述放線機構左側面和纏繞機構右側面固定連接；
3、所述放線機構包括放線部和動力部，動力部底面和放線部頂面固定連接；
4、動力部包括裝置板，所述裝置板頂面固定設置有電機；
5、所述纏繞機構包括纏繞部和連接部，纏繞部側面和連接部側面固定連接；
6、纏繞部包括固定板，所述底座左端背面和固定板正面固
7、優選的，所述裝置板正面和底座右端背面固定連接，所述電機輸出桿底面貫穿裝置板頂面延伸至裝置板內部，所述電機輸出桿底面固定設置有主動桿，所述主動桿表面和底座內壁由軸承轉動連接。
8、優選的，所述主動桿表面固定套設有繞線輥，所述繞線輥表面固定套設有鋼絲繩，所述底座左端內部設置有從動桿，所述從動桿表面和底座內壁由軸承轉動連接。
9、優選的，所述主動桿和從動桿底端表面分別固定套設有兩個皮帶輪，兩個所述皮帶輪表面纏繞設置有皮帶，兩個所述皮帶輪由皮帶傳動連接。
10、優選的，所述從動桿頂面固定設置有放置輥，所述放置輥內壁固定設置有電磁鐵，所述電磁鐵右端面設置有吸鐵石，所述電磁鐵側面和吸鐵石側面磁連接，所述吸鐵石內壁和鋼絲繩表面磁連接。
11、優選的，所述固定板前端內壁設置有連接板，所述連接板側面和固定板內壁摩擦滑動連接，所述連接板頂端內壁鉸接設置有伸縮板，所述固定板左側面固定設置有l型板，所述l型板內壁固定設置有伺服電機。
12、優選的，所述伺服電機輸出桿右端面固定設置有轉盤，所述轉盤底端右側面由光桿和伸縮板左側面固定連接，所述連接板輸出桿底面固定設置有擋板，所述擋板底面固定設置有連接桿，所述連接桿表面和放置輥內壁密封卡接。
13、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
14、1.該航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置通過設置有纏繞機構，通過設置有伺服電機和轉盤的配合工作，使得擋板可以卡入放置輥內部，從而使得鋼絲圈在纏繞時，可以對其進行防護不會出現位置偏移，且可以通過擋板離開放置輥，從而在鋼絲圈纏繞好后可以快速拿取使用；
15、2.該航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置通過設置有電磁鐵和吸鐵石的配合工作，使得鋼絲繩可以和吸鐵石快速連接，從而使得鋼絲繩可以進行快速放線纏繞操作，且可以通過電磁鐵可以將吸鐵石吸附在放置輥表面，從而方便提高鋼絲圈纏繞工作效率；
16、3.該航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置通過設置有放線機構，通過設置有電機和主動桿的配合工作，使得繞線輥可以帶動表面纏繞設置有鋼絲繩進行放線工作，使得鋼絲繩可以在放置輥進行纏繞，從而使得鋼絲圈快速纏繞，后續加工到航空輪胎內部。
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1.一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面固定設置有支撐腿(2)，所述支撐腿(2)的數量為四個且均勻分布在底座(1)四周底面，所述底座(1)右端頂面固定設置有放線機構(3)，所述放線機構(3)左側面和纏繞機構(4)右側面固定連接；
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述裝置板(301)正面和底座(1)右端背面固定連接，所述電機(302)輸出桿底面貫穿裝置板(301)頂面延伸至裝置板(301)內部，所述電機(302)輸出桿底面固定設置有主動桿(303)，所述主動桿(303)表面和底座(1)內壁由軸承轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述主動桿(303)表面固定套設有繞線輥(304)，所述繞線輥(304)表面固定套設有鋼絲繩(305)，所述底座(1)左端內部設置有從動桿(308)，所述從動桿(308)表面和底座(1)內壁由軸承轉動連接。
4.根據權利要求3所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述主動桿(303)和從動桿(308)底端
5.根據權利要求3所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述從動桿(308)頂面固定設置有放置輥(401)，所述放置輥(401)內壁固定設置有電磁鐵(406)，所述電磁鐵(406)右端面設置有吸鐵石(407)，所述電磁鐵(406)側面和吸鐵石(407)側面磁連接，所述吸鐵石(407)內壁和鋼絲繩(305)表面磁連接。
6.根據權利要求1所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述固定板(402)前端內壁設置有連接板(403)，所述連接板(403)側面和固定板(402)內壁摩擦滑動連接，所述連接板(403)頂端內壁鉸接設置有伸縮板(411)，所述固定板(402)左側面固定設置有L型板(408)，所述L型板(408)內壁固定設置有伺服電機(409)。
7.根據權利要求6所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述伺服電機(409)輸出桿右端面固定設置有轉盤(410)，所述轉盤(410)底端右側面由光桿和伸縮板(411)左側面固定連接，所述連接板(403)輸出桿底面固定設置有擋板(404)，所述擋板(404)底面固定設置有連接桿(405)，所述連接桿(405)表面和放置輥(401)內壁密封卡接。
...【技術特征摘要】
1.一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面固定設置有支撐腿(2)，所述支撐腿(2)的數量為四個且均勻分布在底座(1)四周底面，所述底座(1)右端頂面固定設置有放線機構(3)，所述放線機構(3)左側面和纏繞機構(4)右側面固定連接；
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述裝置板(301)正面和底座(1)右端背面固定連接，所述電機(302)輸出桿底面貫穿裝置板(301)頂面延伸至裝置板(301)內部，所述電機(302)輸出桿底面固定設置有主動桿(303)，所述主動桿(303)表面和底座(1)內壁由軸承轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述主動桿(303)表面固定套設有繞線輥(304)，所述繞線輥(304)表面固定套設有鋼絲繩(305)，所述底座(1)左端內部設置有從動桿(308)，所述從動桿(308)表面和底座(1)內壁由軸承轉動連接。
4.根據權利要求3所述的一種航空輪胎鋼絲圈纏繞裝置，其特征在于：所述主動桿(303)和從動桿(308)底端表面分別固定套設有兩個皮帶輪(306)，兩個所述皮帶輪(306)表面纏繞設置有皮帶(307)，兩個所述皮帶...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦龍，林文龍，秦靖博，范全江，李海濤，于祥釗，劉北江，孫亞棟，
申請(專利權)人：青島森麒麟輪胎股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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