【技術實現步驟摘要】
本技術涉及列車軌道檢測，尤其涉及一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置。
技術介紹
1、鋼軌全斷面檢測數據是軌道幾何參數的核心數據；軌道幾何參數是檢查軌道病害、指導軌道維護、保障行車安全的關鍵數據，也是實現軌道科學管理的重要依據。當前世界先進的軌道幾何參數檢測系統是基于gj5模式的非接觸式軌道檢測系統，采用慣性基準測量原理，綜合運用多種精密傳感器及設備，采用模擬和數字處理技術構成。其中鋼軌全斷面檢測數據在采集后，需要與標準軌道數據進行匹配及比較，進而得出檢測數據的結果值。
2、目前軌道檢測技術主要包括人工靜態檢測、通過添乘儀或軌道檢查車類設備對線路進行動態檢測等多種檢測方法。但這些檢測方法大多費時費力又容易耽誤正常的列車運營，而且檢測結果還會存在較大的偏差。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對現有技術中的不足，提供一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置。
2、一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其包括軌檢梁、第一安裝支架、第二安裝支架、中繼盒、輪廓儀、慣導單元、電子標簽閱讀器及軌檢控制分析系統。所述軌檢梁的兩側下部設有若干向外側延伸的安裝腳，所述第一安裝支架及第二安裝支架分別裝設于軌檢梁的底部中心及兩側，其上端分別與若干安裝腳固定連接。所述中繼盒裝設于第一安裝支架內，所述輪廓儀分別裝設于第二安裝支架的底部，所述慣導單元裝設于軌檢梁的底部且位于第一安裝支架內，所述電子標簽閱讀器裝設于第一安裝支架的底部。所述輪廓儀及慣導單元均與中繼盒信號連接。所述軌檢控制分析系統包括系統控制板、
3、進一步地，所述中繼盒包括盒體及裝設于盒體內的同步觸發板、輪廓儀master、交換機及車載電源。所述同步觸發板分別與輪廓儀master、慣導單元、系統控制板及分析處理單元信號連接，所述輪廓儀master還與輪廓儀信號連接，所述交換機分別與輪廓儀及分析處理單元信號連接，所述車載電源分別與同步觸發板、輪廓儀master、交換機、輪廓儀、慣導單元及電子標簽閱讀器電性連接。
4、進一步地，每一第二安裝支架上的輪廓儀設有兩組，兩組所述輪廓儀呈倒″八″字形裝設于第二安裝支架的底部兩側。
5、進一步地，所述第一安裝支架包括第一架體，所述第一架體包括第一承載板及一體設于第一承載板兩側且豎直向上的側板。所述側板的上端還設有水平且向同側延伸的第一卡鉤，所述第一卡鉤與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定。
6、進一步地，所述第一安裝支架還包括若干軌檢中繼盒限位條及一電子標簽固定座，所述第一承載板的底部邊緣還設有豎直向下延伸的固定位。所述軌檢中繼盒限位條呈倒″l″形結構設計，其上端與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定，下側貼合于中繼盒的外側，底端則固定裝設于固定位上。所述電子標簽固定座自下而上套設于電子標簽閱讀器外，且其上端固定裝設于第一架體的底部。
7、進一步地，所述第二安裝支架包括第二架體及輪廓儀安裝板，所述第二架體包括第二承載板及一體設于第二承載板邊緣且豎直向上的若干支撐板。所述支撐板的上端還設有水平且向內側延伸的第二卡鉤，所述第二卡鉤與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定。所述輪廓儀安裝板固定裝設于第二承載板的底部，該輪廓儀安裝板的一端向第二承載板的外側延伸且呈向下彎折設計。
8、進一步地，所述第二安裝支架還包括若干安裝支架加強條及輪廓儀壓條。所述安裝支架加強條呈傾斜結構設計，其下端一體設于第二架體的上表面，上端則一體設于支撐板的上側。所述輪廓儀壓條呈″u″形結構設計，該輪廓儀壓條自下而上環箍于輪廓儀的外側，且其兩端固定裝設于輪廓儀安裝板的底部。
9、進一步地，所述車載軌道全斷面綜合檢測裝置還包括防脫組件，所述防脫組件包括吊環及防脫鋼絲繩。所述吊環固定裝設于軌檢梁上，所述防脫鋼絲繩的一端與吊環固定連接，其另一端則與第一安裝支架或第二安裝支架固定連接。
10、進一步地，所述車載軌道全斷面綜合檢測裝置還包括加速度傳感器，所述加速度傳感器與同步觸發板電性及信號連接。
11、進一步地，所述第一安裝支架及第二安裝支架均呈鏤空結構設計。所述軌檢梁、第一安裝支架及第二安裝支架均為鋁合金材質。
12、綜上所述，本技術一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置的有益效果在于：通過在車載裝置上設計輪廓儀、慣導單元、電子標簽閱讀器等列車數據采集檢測結構，配合軌檢控制分析系統的全面控制及數據處理分析并實時輸出檢測分析結果，既能夠實時、高效地實現列車軌道的幾何狀態動態檢測，同時檢測結果的精確性也得到了大幅提升；軌檢梁、安裝支架及各設備結構均采用模塊化結構設計，既便于安裝使用又有利于拆卸維護、保養；且架體結構還額外增設多種輔助加強結構，能夠有效防止裝置內的設備結構因受震動而發生偏移甚至意外脫落的問題；安裝支架采用鋁合金材質的鏤空結構設計，既兼具輕便與高強度的特點，還利于裝置內設備運行過程的散熱，大大提升了裝置的可靠性；本技術實用性強，具有較強的推廣意義。
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1.一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：包括軌檢梁、第一安裝支架、第二安裝支架、中繼盒、輪廓儀、慣導單元、電子標簽閱讀器及軌檢控制分析系統；所述軌檢梁的兩側下部設有若干向外側延伸的安裝腳，所述第一安裝支架及第二安裝支架分別裝設于軌檢梁的底部中心及兩側，其上端分別與若干安裝腳固定連接；所述中繼盒裝設于第一安裝支架內，所述輪廓儀分別裝設于第二安裝支架的底部，所述慣導單元裝設于軌檢梁的底部且位于第一安裝支架內，所述電子標簽閱讀器裝設于第一安裝支架的底部；所述輪廓儀及慣導單元均與中繼盒信號連接；所述軌檢控制分析系統包括系統控制板、分析處理單元及系統電源，所述系統控制板與分析處理單元電性及信號連接，且系統控制板還與系統電源電性連接；所述中繼盒分別與系統控制板及分析處理單元信號連接，所述電子標簽閱讀器與分析處理單元信號連接。
2.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述中繼盒包括盒體及裝設于盒體內的同步觸發板、輪廓儀Master、交換機及車載電源；所述同步觸發板分別與輪廓儀Master、慣導單元、系統控制板及分析處理單元信號連接，所述輪廓儀Maste
3.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：每一第二安裝支架上的輪廓儀設有兩組，兩組所述輪廓儀呈倒″八″字形裝設于第二安裝支架的底部兩側。
4.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝支架包括第一架體，所述第一架體包括第一承載板及一體設于第一承載板兩側且豎直向上的側板；所述側板的上端還設有水平且向同側延伸的第一卡鉤，所述第一卡鉤與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定。
5.如權利要求4所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝支架還包括若干軌檢中繼盒限位條及一電子標簽固定座，所述第一承載板的底部邊緣還設有豎直向下延伸的固定位；所述軌檢中繼盒限位條呈倒″L″形結構設計，其上端與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定，下側貼合于中繼盒的外側，底端則固定裝設于固定位上；所述電子標簽固定座自下而上套設于電子標簽閱讀器外，且其上端固定裝設于第一架體的底部。
6.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第二安裝支架包括第二架體及輪廓儀安裝板，所述第二架體包括第二承載板及一體設于第二承載板邊緣且豎直向上的若干支撐板；所述支撐板的上端還設有水平且向內側延伸的第二卡鉤，所述第二卡鉤與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定；所述輪廓儀安裝板固定裝設于第二承載板的底部，該輪廓儀安裝板的一端向第二承載板的外側延伸且呈向下彎折設計。
7.如權利要求6所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第二安裝支架還包括若干安裝支架加強條及輪廓儀壓條；所述安裝支架加強條呈傾斜結構設計，其下端一體設于第二架體的上表面，上端則一體設于支撐板的上側；所述輪廓儀壓條呈″U″形結構設計，該輪廓儀壓條自下而上環箍于輪廓儀的外側，且其兩端固定裝設于輪廓儀安裝板的底部。
8.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：還包括防脫組件，所述防脫組件包括吊環及防脫鋼絲繩；所述吊環固定裝設于軌檢梁上，所述防脫鋼絲繩的一端與吊環固定連接，其另一端則與第一安裝支架或第二安裝支架固定連接。
9.如權利要求2所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：還包括加速度傳感器，所述加速度傳感器與同步觸發板電性及信號連接。
10.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝支架及第二安裝支架均呈鏤空結構設計；所述軌檢梁、第一安裝支架及第二安裝支架均為鋁合金材質。
...【技術特征摘要】
1.一種車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：包括軌檢梁、第一安裝支架、第二安裝支架、中繼盒、輪廓儀、慣導單元、電子標簽閱讀器及軌檢控制分析系統；所述軌檢梁的兩側下部設有若干向外側延伸的安裝腳，所述第一安裝支架及第二安裝支架分別裝設于軌檢梁的底部中心及兩側，其上端分別與若干安裝腳固定連接；所述中繼盒裝設于第一安裝支架內，所述輪廓儀分別裝設于第二安裝支架的底部，所述慣導單元裝設于軌檢梁的底部且位于第一安裝支架內，所述電子標簽閱讀器裝設于第一安裝支架的底部；所述輪廓儀及慣導單元均與中繼盒信號連接；所述軌檢控制分析系統包括系統控制板、分析處理單元及系統電源，所述系統控制板與分析處理單元電性及信號連接，且系統控制板還與系統電源電性連接；所述中繼盒分別與系統控制板及分析處理單元信號連接，所述電子標簽閱讀器與分析處理單元信號連接。
2.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述中繼盒包括盒體及裝設于盒體內的同步觸發板、輪廓儀master、交換機及車載電源；所述同步觸發板分別與輪廓儀master、慣導單元、系統控制板及分析處理單元信號連接，所述輪廓儀master還與輪廓儀信號連接，所述交換機分別與輪廓儀及分析處理單元信號連接，所述車載電源分別與同步觸發板、輪廓儀master、交換機、輪廓儀、慣導單元及電子標簽閱讀器電性連接。
3.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：每一第二安裝支架上的輪廓儀設有兩組，兩組所述輪廓儀呈倒″八″字形裝設于第二安裝支架的底部兩側。
4.如權利要求1所述的車載軌道全斷面綜合檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝支架包括第一架體，所述第一架體包括第一承載板及一體設于第一承載板兩側且豎直向上的側板；所述側板的上端還設有水平且向同側延伸的第一卡鉤，所述第一卡鉤與軌檢梁上的安裝腳互相勾連固定。
5.如權利要求4所述的車載軌道全...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何星宏，要鵬，劉強平，易青松，崔凱泉，范忠林，吳宇，楊棋，劉東光，宋志強，
申請(專利權)人：東莞市諾麗科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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