【技術實現步驟摘要】
本申請涉及扭矩傳遞裝置，尤其涉及一種可選雙向鎖止離合器。
技術介紹
1、隨著電動汽車三電系統的快速發展，車輛的性能也在突飛猛進。電驅動的發展方向主要是為了實現更高的功率、扭矩密度，更高的極限輸出轉速，更高的系統效率，更低的系統成本，更高的nvh性能。
2、目前，固定傳動比的單檔變速器已經漸漸不能滿足所有的工況要求，比如高性能電動跑車，需要極致的加速能力和較高的最高車速。而普通的電動乘用車，需要在長時間的高速行駛中降低電機的功耗，從而增加續駛里程。基于這些需求，兩檔變速器進入行業的視線，從控制角度來講，電機的響應快，多檔在檔位切換過程當中有時間的損耗，加了一個檔位之后又要在換檔過程當中去解決這些問題，這個時間怎么平衡，或者怎么把它做得更快一點，這是需要著重考慮的一個因素。為此，本技術提出一種可選雙向鎖止離合器。
技術實現思路
1、本申請實施例提供了一種可選雙向鎖止離合器，使得可以選擇性地接合或斷開，以實現高低檔位切換、正向驅動和倒拖能量回收，進而提高整車的效率和整車穩定性。
2、有鑒于此，本申請提供了一種可選雙向鎖止離合器，包括：濕式離合器總成、執行器總成和鎖止離合器總成；
3、所述濕式離合器總成、所述執行器總成和所述鎖止離合器總成套設在同一傳動軸上。
4、可選地，所述濕式離合器總成包括h檔從動齒、h檔外轂、h檔內轂、離合器鋼片、離合器摩擦片和分離彈簧；
5、所述h檔外轂外圓與所述h檔從動齒同軸嵌套，并固定連接在一起；>
6、所述h檔內轂套設在所述h檔從動齒的中間凸臺上，并與所述h檔從動齒轉動連接；
7、所述h檔內轂的中孔與所述傳動軸花鍵連接；
8、所述離合器摩擦片的外齒與所述h檔外轂的內齒嚙合連接；
9、所述離合器鋼片的內齒與所述h檔內轂的外齒嚙合連接；
10、每兩個所述離合器摩擦片之間設置有一個所述分離彈簧。
11、可選地，所述執行器總成包括執行器殼體、h檔活塞和l檔活塞；
12、所述執行器殼體的中間位置同軸設置有兩個活塞腔；
13、所述h檔活塞和所述l檔活塞分別放置在兩個所述活塞腔中；
14、兩個所述活塞腔分別與油道連通，并經過油管與外部供油裝置連接。
15、可選地，所述執行器殼體通過螺栓固定在安裝板上。
16、可選地，所述鎖止離合器總成包括l檔從動齒、l檔外轂、l檔內轂、長閉楔塊、可選楔塊、對頂波簧、執行板、楔塊鎖止板、壓板和膜片彈簧；
17、所述l檔外轂的內圓與所述l檔從動齒同軸嵌套，并固定連接在一起；
18、所述l檔內轂的中孔與所述傳動軸花鍵連接；
19、所述l檔外轂上設置有多個用于放置所述長閉楔塊的第一楔塊凹槽；
20、每個所述第一楔塊凹槽內均放置有所述長閉楔塊，且所述長閉楔塊與所述第一楔塊凹槽之間設置有第一楔塊回位彈簧；
21、所述l檔內轂上設置有與所述長閉楔塊相對應的第一楔形槽和多個用于放置所述可選楔塊的第二楔塊凹槽；
22、每個所述第二楔塊凹槽內均放置有所述可選楔塊，且所述可選楔塊與所述第二楔塊凹槽之間設置有第二楔塊回位彈簧；
23、所述執行板中心開設有用于與所述l檔內轂卡接配合的齒孔；
24、所述執行板外邊緣沿周向均勻分布有多個矩形槽；
25、所述可選楔塊延伸至所述矩形槽內；
26、所述對頂波簧位于所述執行板與所述l檔內轂之間，且所述對頂波簧的兩端分別與所述執行板和所述l檔內轂抵接；
27、所述楔塊鎖止板的外齒與所述l檔外轂的內齒嚙合連接；
28、所述楔塊鎖止板的右側表面與所述執行板貼合，且所述楔塊鎖止板上設置有多個與所述可選楔塊相對應的第二楔形槽；
29、所述楔塊鎖止板的右端面抵靠在所述l檔外轂的臺階面上；
30、左端面抵靠在卡簧上；
31、所述壓板位于所述執行板的左側；
32、所述壓板的中孔套設在所述l檔內轂上；
33、所述壓板的外圓與所述l檔外轂的內側壁通過齒形連接；
34、所述壓板的右端面通過推力軸承與所述執行板接觸連接；
35、所述膜片彈簧位于所述壓板左側；
36、所述膜片彈簧的外圓右側抵靠在所述l檔外轂內側壁臺階面上；
37、所述膜片彈簧的外圓左側通過所述卡簧固定；
38、所述膜片彈簧指端右側面與所述壓板中間凸起抵接；
39、所述膜片彈簧指端左側面與所述執行器總成連接。
40、可選地，多個所述第一楔塊凹槽均勻分布在所述l檔外轂的左側表面；
41、所述第一楔形槽設置在所述l檔內轂的右側表面；
42、多個所述第二楔塊凹槽均勻分布在所述l檔內轂的左側表面；
43、所述第二楔形槽設置在所述楔塊鎖止板的右側表面。
44、可選地，所述l檔內轂的左側設置有用于限制所述可選楔塊的軸向移動的蓋板；
45、所述蓋板的外圓與所述l檔內轂的外圓固定連接；
46、所述執行板位于所述蓋板的左側。
47、可選地，所述膜片彈簧外圓與所述l檔外轂內側壁通過齒形連接。
48、從以上技術方案可以看出，本申請實施例具有以下優點：本可選雙向鎖止離合器包括濕式離合器總成、執行器總成和鎖止離合器總成，濕式離合器總成、執行器總成和鎖止離合器總成套設在同一傳動軸上，其可以選擇性地接合或斷開，以實現高低檔位切換、正向驅動和倒拖能量回收，進而提高整車的效率和整車穩定性。
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1.一種可選雙向鎖止離合器，其特征在于，包括：濕式離合器總成、執行器總成和鎖止離合器總成；
2.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，所述執行器殼體通過螺栓固定在安裝板上。
3.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，多個所述第一楔塊凹槽均勻分布在所述L檔外轂的左側表面；
4.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，所述L檔內轂的左側設置有用于限制所述可選楔塊的軸向移動的蓋板；
5.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，所述膜片彈簧外圓與所述L檔外轂內側壁通過齒形連接。
【技術特征摘要】
1.一種可選雙向鎖止離合器，其特征在于，包括：濕式離合器總成、執行器總成和鎖止離合器總成；
2.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，所述執行器殼體通過螺栓固定在安裝板上。
3.根據權利要求1所述的可選雙向鎖止離合器，其特征在于，多個所述第一楔塊凹槽...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁衡俊，李宵坷，楊明，李杰，陳玉航，
申請(專利權)人：珠海華粵傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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