【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及行車燈融冰的控制的，尤其涉及一種車燈融冰的控制方法及系統。
技術介紹
1、隨著科技的發展，汽車在各個地方均存在，特別是在北方，汽車在北方的冬天中容易存在積冰，而汽車的車燈暴露于外部環境，并被積冰，車燈在工作過程中會散熱熱量，可是該熱量不足以對冰進行融化，需要進一步觸發車燈的融冰模式，可是，該車燈的融冰模式一般是通過人為進行切換，影響了車燈的融冰效果。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，本專利技術提供了一種車燈融冰的控制方法及系統，根據發熱面板的溫度觸發車燈的融冰模式，并針對車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，以提高了車燈的融冰效果，以便于根據發熱面板的變化后溫度調控車燈的融冰模式，保證了車燈的融冰模式的變換。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術實施例提供了一種車燈融冰的控制方法，應用于車燈；
3、所述車燈融冰的控制方法，包括：
4、遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈；
5、監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度；
6、若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式；
7、在車燈的融冰模式中，根據車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，并記錄發熱面板的變化后溫度；
8、若發熱面板的變化后溫度大于預設溫度閾值，則調控車燈的融冰模式，并檢測車燈的被覆蓋面積；
9、若車燈的被覆蓋面積低于預設面積，則由車燈的融冰模式調整至余熱模式，并基于余熱模式和融冰模式構建動態關系；
10、監控發熱面板的電流參數，并基于電流參數調控車燈的融冰模式。
11、可選的，所述遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈，包括：
12、針對汽車進行遍歷，并依次觸發汽車的信號感應；
13、在汽車的信號感應中，獲取多個信號，并基于多個信號進行篩選，以定義車燈信號；
14、解析車燈信號，并確定車燈信號中的位置信息；
15、根據車燈信號中的位置信息定位車燈相對于汽車的位置，并覆蓋各種型號的汽車，此時，記錄車燈的位置信息、功能信息以及發熱范圍。
16、可選的，所述監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度，包括：
17、定格車燈，并觸發對該車燈的動態監控模式；
18、在車燈的動態監控模式中，實時采集車燈的動態數據；
19、根據車燈的動態數據而歸集發熱面板的溫度集合；
20、基于發熱面板的溫度集合進行異常檢測，并剔除異常數據，以形成優化后的發熱面板的溫度集合，以獲取車燈內發熱面板的溫度。
21、可選的，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，包括：
22、獲取車燈內發熱面板的溫度；
23、將車燈內發熱面板的溫度與預設溫度閾值進行對比；
24、若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則輸出車燈的融冰信號；
25、根據車燈的融冰信號觸發車燈的融冰模式；
26、獲取汽車的周邊溫度和用戶需求，并將汽車的周邊溫度和用戶需求進行關聯；
27、根據汽車的周邊溫度以及用戶需求調整車燈的融冰模式中的融冰等級。
28、可選的，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，包括：
29、獲取發熱面板的立體模型；
30、根據發熱面板的立體模型以及優化后的發熱面板的溫度集合進行對應標記，以得到發熱面板的熱力分布圖；
31、基于發熱面板的熱力分布圖定義熱力集中區域；
32、根據熱力集中區域中的多個溫度數據定義發熱面板的溫度。
33、可選的，所述在車燈的融冰模式中，根據車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，并記錄發熱面板的變化后溫度，包括：
34、在車燈的融冰模式中，對車燈的表面進行熱力探測；
35、采集車燈的表面的溫度，并定義車燈中較低溫度的位置；
36、基于車燈中較低溫度的位置定義車燈的被覆蓋區域；
37、針對車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，并沿著車燈的被覆蓋區域的走向而定義熱力的流動方向；
38、沿著熱力的流動方向對車燈進行融冰，并記錄發熱面板的變化后溫度。
39、可選的，若所述若發熱面板的變化后溫度大于預設溫度閾值，則調控車燈的融冰模式，并檢測車燈的被覆蓋面積，包括：
40、獲取發熱面板的變化后溫度；
41、將發熱面板的變化后溫度與預設溫度閾值進行對比；
42、若發熱面板的變化后溫度大于預設溫度閾值，則調控車燈的融冰模式，以降低發熱面板的發熱量；
43、隨著車燈的融冰模式的調控，再次遍歷車頂，以檢測車燈的被覆蓋面積。
44、可選的，所述若車燈的被覆蓋面積低于預設面積，則由車燈的融冰模式調整至余熱模式，并基于余熱模式和融冰模式構建動態關系，包括：
45、將車燈的被覆蓋面積與預設面積進行對比；
46、若車燈的被覆蓋面積低于預設面積，則由車燈的融冰模式調整至余熱模式；
47、在余熱模式中，基于車燈的余熱對剩余在車燈表面的冰進行融化；
48、將余熱模式和融冰模式進行關聯，并引入車燈的被覆蓋面積；
49、根據車燈的被覆蓋面積的變化構建余熱模式和融冰模式之間的動態關系。
50、可選的，所述監控發熱面板的電流參數，并基于電流參數調控車燈的融冰模式，包括：
51、在發熱面板處于工作狀態時，記錄發熱面板的電流參數；
52、根據發熱面板的電流參數遍歷對應的保護電路；
53、采集保護電路的保護系數；
54、將保護電路的保護系數以及發熱面板的電流參數進行對比，并調控車燈的融冰模式，以避免發熱面板的電流參數超出保護電路的保護系數。
55、另外，本專利技術實施例還提供了一種車燈融冰的控制系統，所述車燈融冰的控制系統包括：
56、定位模塊，用于遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈；
57、獲取模塊，用于監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度；
58、融冰模塊，用于若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式；
59、記錄模塊，用于在車燈的融冰模式中，根據車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，并記錄發熱面板的變化后溫度；
60、檢測模塊，用于若發熱面板的變化后溫度大于預設溫度閾值，則調控車燈的融冰模式，并檢測車燈的被覆蓋面積；
61、動態關系模塊，用于若車燈的被覆蓋面積低于預設面積，則由車燈的融冰模式調整至余熱模式，并基于余熱模式和融冰模式構建動態關系；
62、監控模塊，用于監控發熱面板的電流參數，并基于電流參數調控車燈的融冰模式。
63、在本專利技術實施例中，通過本專利技術實施例中的方法，遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈；監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度；若發熱面板的溫度低于本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車燈融冰的控制方法，其特征在于，應用于車燈；所述車燈融冰的控制方法，包括：
2.根據權利要求1所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈，包括：
3.根據權利要求2所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度，包括：
4.根據權利要求3所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，包括：
5.根據權利要求4所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，還包括：
6.根據權利要求5所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述在車燈的融冰模式中，根據車燈的被覆蓋區域進行定向加熱，并記錄發熱面板的變化后溫度，包括：
7.根據權利要求6所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述若所述若發熱面板的變化后溫度大于預設溫度閾值，則調控車燈的融冰模式，并檢測車燈的被覆蓋面積，包括：
8.根據權利要求7所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所
9.根據權利要求8所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述監控發熱面板的電流參數，并基于電流參數調控車燈的融冰模式，包括：
10.一種車燈融冰的控制系統，其特征在于，所述車燈融冰的控制系統應用于如權利要求1-9中任一所述的車燈融冰的控制方法，所述車燈融冰的控制系統包括：
...【技術特征摘要】
1.一種車燈融冰的控制方法，其特征在于，應用于車燈；所述車燈融冰的控制方法，包括：
2.根據權利要求1所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述遍歷汽車，并基于車燈信號定位車燈，包括：
3.根據權利要求2所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述監控車燈，以獲取車燈內發熱面板的溫度，包括：
4.根據權利要求3所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，包括：
5.根據權利要求4所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述若發熱面板的溫度低于預設溫度閾值，則觸發車燈的融冰模式，還包括：
6.根據權利要求5所述的車燈融冰的控制方法，其特征在于，所述在車燈的融冰模式中，根據車燈的被覆蓋區域...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐寶洲，趙良，朱謀，
申請(專利權)人：中山易事達光電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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