貨車結構制造技術

一種貨車結構，包括一車架、一燃油箱、一加油軟管、一第一保護蓋及一第二保護蓋。燃油箱是連接于車架。加油軟管連通于燃油箱。第二保護蓋是連接于第一保護蓋。第一保護蓋及第二保護蓋圍繞包覆加油軟管。本實用新型專利技術使加油軟管遭受人為惡意破壞的問題可以有效地被避免，進而可以確保燃油箱中的燃油不被竊取。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種貨車結構，特別是有關于一種利用保護蓋來保護加油軟管之貨車結構。
技術介紹
—般來說，目前小貨車的燃油箱通常位于其主車架(main frame)的內側，而燃油箱的燃油添加口則是位于主車架的外側。更具體而言，燃油箱與燃油添加口之間通常是藉由加油軟管連接。如上所述，由于加油軟管是暴露于主車架之外，并且無任何遮蔽防護，故其常易招致人為惡意破壞，并進而導致燃油箱中的燃油被竊取。
技術實現思路
本技術的目的是要提供一種貨車結構，其可藉由保護蓋的設置來防止加油軟管遭受破壞。本技術的目的是這樣實現的，一種貨車結構，包括一車架；一燃油箱，連接于該車架；一加油軟管，連通于該燃油箱；一第一保護蓋；以及一第二保護蓋，連接于該第一保護蓋，其中，該第一保護蓋及該第二保護蓋圍繞包覆該加油軟管。 同時，根據本技術的貨車結構，該第一保護蓋連接于該車架。 又在本技術中，該第二保護蓋連接于該車架。 又在本技術中，更包括一固定架，是連接于該第二保護蓋與該車架之間，并且是被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。 又在本技術中，更包括一固定架，是連接于該第一保護蓋與該車架之間，并且是被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。 又在本技術中，更包括一加油硬管，是連接于該加油軟管，并且延伸至該第一保護蓋及該第二保護蓋之外。 又在本技術中，更包括一鎖固夾，其中，該加油硬管套設于該加油軟管之中，該鎖固夾圍繞該加油軟管，用以鎖固該加油軟管及該加油硬管，以及該鎖固夾是被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。 本技術使加油軟管遭受人為惡意破壞的問題可以有效地被避免，進而可以確保燃油箱中的燃油不被竊取。附圖說明圖l是本技術第 圖2是本技術第 圖3是本技術第 圖4是本技術第 圖5是本技術第3一實施例的貨車結構平面示意圖；一實施例的貨車結構的一種部份分解示意圖；一實施例的貨車結構的另一種部份分解示意圖；二實施例的貨車結構的平面示意圖；二實施例的貨車結構的一種部份分解示意圖；圖6是本技術第二實施例的貨車結構的另一種部份分解示意圖。主要元件符號說明100、 100' 貨車結構110 車架120 燃油箱130 加油軟管140 加油硬管145 鎖固夾150、 150' 第一保護蓋151 鎖附部160、 160' 第二保護蓋170 固定架Bl、B2、B3、B4、B5 螺栓具體實施方式為使本技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并配合所附圖式做詳細說明。 茲配合圖式說明本技術的較佳實施例。 第一實施例 請參閱圖1、圖2及圖3，本實施例的貨車結構100主要包括有一車架110、一燃油箱120、一加油軟管130、一加油硬管140、一第一保護蓋150及一第二保護蓋160。 如圖1所示，燃油箱120連接于車架IIO，而加油軟管130連通于燃油箱120。 如圖2及圖3所示，加油硬管140連接于加油軟管130。更具體而言，加油硬管140乃是套設于加油軟管130之中。 第一保護蓋150連接于車架110。更詳細的來說，第一保護蓋150具有一鎖附部151，而鎖附部151是藉由一螺栓Bl鎖附于車架110。 如圖1、圖2及圖3所示，第二保護蓋160連接于第一保護蓋150。在此，如圖2及圖3所示，第二保護蓋160及第一保護蓋150是藉由多數個螺栓B2的鎖附而連接于彼此。此外，特別的是，第一保護蓋150及第二保護蓋160圍繞包覆著加油軟管130，而加油硬管140是從加油軟管130延伸至第一保護蓋150及第二保護蓋160之外。 此外，在本實施例之中，該第二保護蓋160亦可以選擇性地連接于車架110。 如上所述，由于加油軟管130是由第一保護蓋150及第二保護蓋160所圍繞包覆，故其可以獲得適當的遮蔽防護。因此，加油軟管130遭受人為惡意破壞的問題可以有效地被避免，進而可以確保燃油箱120中的燃油不被竊取。 第二實施例 在本實施例中，與第一實施例相同的元件均標示以相同的符號。 請參閱圖4、圖5及圖6，本實施例的貨車結構100'主要包括有一車架110、一燃油箱120、一加油軟管130、一加油硬管140、一鎖固夾145、一第一保護蓋150'、一第二保護蓋160'及一固定架170。 如圖4所示，燃油箱120連接于車架110，而加油軟管130連通于燃油箱120。 如圖5及圖6所示，加油硬管140連接于加油軟管130。更具體而言，加油硬管140乃是套設于加油軟管130之中。 如圖6所示，鎖固夾145圍繞著加油軟管130，其乃是用來鎖固加油軟管130及加油硬管140。 如圖4、圖5及圖6所示，第二保護蓋160'連接于第一保護蓋150'。在此，如圖5及圖6所示，第二保護蓋160'及第一保護蓋150'是藉由多數個螺栓B3的鎖附而連接于彼此。此外，特別的是，第一保護蓋150'及第二保護蓋160'是圍繞包覆著加油軟管130及鎖固夾145，而加油硬管140是從加油軟管130延伸至第一保護蓋150'及第二保護蓋160'之外。 固定架170連接于第二保護蓋160'與車架110之間，并且固定架170是被第一保護蓋150'及第二保護蓋160'包覆。更具體而言，固定架170是藉由多數個螺栓B4鎖附于車架110以及藉由多數個螺栓B5鎖附于第二保護蓋160'。 此外，在本實施例之中，固定架170并不局限于是連接于第二保護蓋160'與車架110之間。換句話說，固定架170亦可以選擇性地連接于第一保護蓋150'與車架110之間，并且其同樣是被第一保護蓋150'及第二保護蓋160'包覆。 如上所述，由于加油軟管130是由第一保護蓋150'及第二保護蓋160'所圍繞包覆，故其可以獲得適當的遮蔽防護。因此，加油軟管130遭受人為惡意破壞的問題可以有效地被避免，進而可以確保燃油箱120中的燃油不被竊取。 雖然本技術已以較佳實施例揭露于上，然其并非用以限定本技術，任何熟習此項技藝者，在不脫離本技術的精神和范圍內，當可作些許的更動與潤飾，因此本技術的保護范圍當視權利要求范圍所界定者為準。權利要求一種貨車結構，其特征在于包括一車架；一燃油箱，連接于該車架；一加油軟管，連通于該燃油箱；一第一保護蓋；以及一第二保護蓋，連接于該第一保護蓋，其中，該第一保護蓋及該第二保護蓋系圍繞包覆該加油軟管。2. 如權利要求1所述的貨車結構，其特征在于該第一保護蓋連接于該車架。3. 如權利要求1所述的貨車結構，其特征在于該第二保護蓋連接于該車架。4. 如權利要求1所述的貨車結構，其特征在于包括一固定架，其連接于該第二保護蓋與該車架之間，并且被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。5. 如權利要求1所述的貨車結構，其特征在于包括一固定架，其連接于該第一保護蓋與該車架之間，并且被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。6. 如權利要求1所述的貨車結構，其特征在于包括一加油硬管，其連接于該加油軟管，并且延伸至該第一保護蓋及該第二保護蓋之外。7. 如權利要求6所述的貨車結構，其特征在于包括一鎖固夾，其中，該加油硬管是套設于該加油軟管之中，該鎖固夾是圍繞該加油軟管，用以鎖固該加油軟管及該加油硬管，以及該鎖固夾是被該第一保護蓋及該第二保護蓋包覆。專利摘要一種貨車結構，包括一車架、一燃油箱、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨車結構，其特征在于包括：一車架；一燃油箱，連接于該車架；一加油軟管，連通于該燃油箱；一第一保護蓋；以及一第二保護蓋，連接于該第一保護蓋，其中，該第一保護蓋及該第二保護蓋系圍繞包覆該加油軟管。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林耿弘，林士源，汪國芳，顏明俊，楊武雄，
申請(專利權)人：三陽工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]