【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于冷卻換熱，更具體地說，涉及一種雙層流吸入式鼓風(fēng)機。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有技術(shù)中通常汽車可選擇內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，鼓風(fēng)機使用空氣內(nèi)循環(huán)，即從車輛內(nèi)部吸取空氣,將該空氣輸送回到汽車內(nèi)部之前,調(diào)節(jié)該空氣(加熱或冷卻該空氣)，使其可以改善用戶的舒適度。由于從車輛內(nèi)部提取的空氣已經(jīng)快要達到與設(shè)定溫度接近的溫度，這使得所提取的空氣可以快速達到用戶所期望的溫度。然而，內(nèi)循環(huán)的空氣比來自車輛外部的空氣含有更大的濕度。此外，如果內(nèi)循環(huán)的空氣被輸送入汽車內(nèi)部靠近擋風(fēng)玻璃的位置(例如，位于駕駛者前方或乘客前方)或直接被輸送在擋風(fēng)玻璃上，空氣中的濕度會在擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)并產(chǎn)生霧氣，影響駕駛安全。外部循環(huán)的應(yīng)用可較好地去除擋風(fēng)霧氣，但加熱或冷卻速度較慢，能耗高。
2、公開號(cn?113404715?b)一種空氣調(diào)節(jié)用鼓風(fēng)機，屬于鼓風(fēng)機領(lǐng)域，一種空氣調(diào)節(jié)用鼓風(fēng)機，包括渦型風(fēng)管，渦型風(fēng)管的一端固定連接有引風(fēng)裝置，渦型風(fēng)管的另一端轉(zhuǎn)動連接有進風(fēng)管，進風(fēng)管的外壁上固定連接有齒環(huán)，渦型風(fēng)管的外壁上固定連接有安裝架，安裝架上固定連接有與主動齒輪相匹配的步進電機，渦型風(fēng)管靠近引風(fēng)裝置的一端固定連接有兩對濾箱，濾箱包括固定架，固定架內(nèi)滑動連接有濾塊和密封板，相鄰兩個濾箱之間設(shè)有導(dǎo)流環(huán)，導(dǎo)流環(huán)與濾箱之間設(shè)有分流板。該空氣調(diào)節(jié)用鼓風(fēng)機加熱或冷卻速度較慢，能耗高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，提升溫度調(diào)控速度，改善擋風(fēng)起霧情況，可較好的滿足使用需求的雙層流吸入式鼓風(fēng)
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：所提供的這種雙層流吸入式鼓風(fēng)機，包括葉輪及罩在所葉輪外的殼體，其特征在于：所述殼體內(nèi)部設(shè)有用于分離空氣流的隔離風(fēng)道；所述殼體上設(shè)有附加殼體，所述附加殼體上設(shè)有分別連通內(nèi)循環(huán)空氣進入通道和車輛外部空氣進入通道的進風(fēng)口，所述附加殼體界定內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間向底部敞開將空氣吸入葉輪中以及吸入隔離風(fēng)道中；所述內(nèi)部空間由中間隔板分隔成兩個區(qū)間，其中一個區(qū)間為第二區(qū)間與隔離風(fēng)道連通，另一區(qū)間為第一區(qū)間與隔離風(fēng)道的外部側(cè)向通路連通。
3、為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本技術(shù)還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：
4、在所述附件殼體上對應(yīng)每個區(qū)間均設(shè)有兩個進風(fēng)口，兩個進風(fēng)口分別對應(yīng)連通至內(nèi)部空氣流和外部空氣流。
5、在所述附加殼體的兩個區(qū)間內(nèi)均設(shè)控制對應(yīng)進風(fēng)口開合的循環(huán)風(fēng)門。
6、所述循環(huán)風(fēng)門包括分別設(shè)于第一區(qū)間內(nèi)的第一循環(huán)風(fēng)門及設(shè)于第二區(qū)間內(nèi)的第二循環(huán)風(fēng)門，所述第一循環(huán)風(fēng)門和第二循環(huán)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動的設(shè)于附加殼體上。
7、所述進風(fēng)口分別為第一進風(fēng)口、第二進風(fēng)口、第三進風(fēng)口和第四進風(fēng)口，其中第一進風(fēng)口和第二進風(fēng)口為車輛外部的空氣進入通道，第三進風(fēng)口和第四進風(fēng)口為內(nèi)循環(huán)空氣進入通道；其中設(shè)于第一區(qū)間內(nèi)的第一循環(huán)風(fēng)門對應(yīng)控制第一進風(fēng)口和第三進風(fēng)口；第二區(qū)間內(nèi)的第二循環(huán)風(fēng)門對應(yīng)控制第二進風(fēng)口和第四進風(fēng)口。
8、所述殼體包括分別面對葉輪的兩個通道，上部通道和下部通道，所述隔離風(fēng)道底部部分出口方向與下部通道相對。
9、所述第一進風(fēng)口和第三進風(fēng)口與側(cè)向通路連通，繼而導(dǎo)通至上部通道，并連通至車輛的內(nèi)部靠近擋風(fēng)玻璃處或直接面對擋風(fēng)玻璃的出風(fēng)口；所述第二進風(fēng)口和第四進風(fēng)口與隔離風(fēng)道連通，繼而導(dǎo)通至下部通道，并連通至車輛的內(nèi)部距擋風(fēng)玻璃一定距離處的出風(fēng)口。
10、所述殼附加殼體內(nèi)位于所述進風(fēng)口下方之間設(shè)有過濾器。
11、所述附加殼體可拆卸的安裝在殼體上，所述過濾器邊緣卡接或是螺接安裝在所述附加殼體內(nèi)。
12、所述隔離風(fēng)道上端與所述過濾器相對，所述隔離風(fēng)道的頂部部分在濾清器下方占據(jù)二分之一個濾清器的面積。
13、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：本技術(shù)雙層流吸入式鼓風(fēng)機，結(jié)構(gòu)簡單，提升溫度調(diào)控速度，改善擋風(fēng)起霧情況，可較好的滿足使用需求，具有較強的實用性和較好的應(yīng)用前景。
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1.一種雙層流吸入式鼓風(fēng)機，包括葉輪及罩在所葉輪外的殼體，其特征在于：所述殼體內(nèi)部設(shè)有用于分離空氣流的隔離風(fēng)道；所述殼體上設(shè)有附加殼體，所述附加殼體上設(shè)有分別連通內(nèi)循環(huán)空氣進入通道和車輛外部空氣進入通道的進風(fēng)口，所述附加殼體界定內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間向底部敞開將空氣吸入葉輪中以及吸入隔離風(fēng)道中；所述內(nèi)部空間由中間隔板分隔成兩個區(qū)間，其中一個區(qū)間為第二區(qū)間與隔離風(fēng)道連通，另一區(qū)間為第一區(qū)間與隔離風(fēng)道的外部側(cè)向通路連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：在所述附加殼體上對應(yīng)每個區(qū)間均設(shè)有兩個進風(fēng)口，兩個進風(fēng)口分別對應(yīng)連通至內(nèi)部空氣流和外部空氣流。
3.按照權(quán)利要求2所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：在所述附加殼體的兩個區(qū)間內(nèi)均設(shè)控制對應(yīng)進風(fēng)口開合的循環(huán)風(fēng)門。
4.按照權(quán)利要求3所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述循環(huán)風(fēng)門包括分別設(shè)于第一區(qū)間內(nèi)的第一循環(huán)風(fēng)門及設(shè)于第二區(qū)間內(nèi)的第二循環(huán)風(fēng)門，所述第一循環(huán)風(fēng)門和第二循環(huán)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動的設(shè)于附加殼體上。
5.按照權(quán)利要求4所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述進
6.按照權(quán)利要求5所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述殼體包括分別面對葉輪的兩個通道，上部通道和下部通道，所述隔離風(fēng)道底部部分出口方向與下部通道相對。
7.按照權(quán)利要求6所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述第一進風(fēng)口和第三進風(fēng)口與側(cè)向通路連通，繼而導(dǎo)通至上部通道，并連通至車輛的內(nèi)部靠近擋風(fēng)玻璃處或直接面對擋風(fēng)玻璃的出風(fēng)口；所述第二進風(fēng)口和第四進風(fēng)口與隔離風(fēng)道連通，繼而導(dǎo)通至下部通道，并連通至車輛的內(nèi)部距擋風(fēng)玻璃一定距離處的出風(fēng)口。
8.按照權(quán)利要求1至7任一項所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述附加殼體內(nèi)位于所述進風(fēng)口下方之間設(shè)有過濾器。
9.按照權(quán)利要求8所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述附加殼體可拆卸的安裝在殼體上，所述過濾器邊緣卡接或是螺接安裝在所述附加殼體內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求9所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述隔離風(fēng)道上端與所述過濾器相對，所述隔離風(fēng)道的頂部部分在濾清器下方占據(jù)二分之一個濾清器的面積。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙層流吸入式鼓風(fēng)機，包括葉輪及罩在所葉輪外的殼體，其特征在于：所述殼體內(nèi)部設(shè)有用于分離空氣流的隔離風(fēng)道；所述殼體上設(shè)有附加殼體，所述附加殼體上設(shè)有分別連通內(nèi)循環(huán)空氣進入通道和車輛外部空氣進入通道的進風(fēng)口，所述附加殼體界定內(nèi)部空間，所述內(nèi)部空間向底部敞開將空氣吸入葉輪中以及吸入隔離風(fēng)道中；所述內(nèi)部空間由中間隔板分隔成兩個區(qū)間，其中一個區(qū)間為第二區(qū)間與隔離風(fēng)道連通，另一區(qū)間為第一區(qū)間與隔離風(fēng)道的外部側(cè)向通路連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：在所述附加殼體上對應(yīng)每個區(qū)間均設(shè)有兩個進風(fēng)口，兩個進風(fēng)口分別對應(yīng)連通至內(nèi)部空氣流和外部空氣流。
3.按照權(quán)利要求2所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：在所述附加殼體的兩個區(qū)間內(nèi)均設(shè)控制對應(yīng)進風(fēng)口開合的循環(huán)風(fēng)門。
4.按照權(quán)利要求3所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述循環(huán)風(fēng)門包括分別設(shè)于第一區(qū)間內(nèi)的第一循環(huán)風(fēng)門及設(shè)于第二區(qū)間內(nèi)的第二循環(huán)風(fēng)門，所述第一循環(huán)風(fēng)門和第二循環(huán)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動的設(shè)于附加殼體上。
5.按照權(quán)利要求4所述的雙層流吸入式鼓風(fēng)機，其特征在于：所述進風(fēng)口分別為第一進風(fēng)口、第二進風(fēng)口、第三進風(fēng)口和第四進風(fēng)口，其中第一進風(fēng)口和第二進風(fēng)口為車輛外部的空氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田晨，張仕偉，潘幫斌，
申請(專利權(quán))人：博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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