【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及使雪上性能和濕路性能與耐磨損性的平衡更加提高了的輪胎用橡膠組合物。
技術介紹
1、對于四季輪胎，除了要求在積雪路面行駛時的雪上性能、和在非積雪路面(濕潤路面)行駛時的濕路性能優異以外，還要求耐磨損性優異。如果為了提高輪胎用橡膠組合物的耐磨損性而使炭黑的混配量多，則有時濕路性能、特別是長期使用后的濕路抓著性能降低。
2、另一方面，為了改良濕路性能而進行在輪胎用橡膠組合物中混配二氧化硅的操作。然而，二氧化硅由于與炭黑相比，混配于二烯系橡膠時的增強性能小，因此具有耐磨損性降低這樣的問題。此外，如果為了提高濕路性能而增加二氧化硅的混配量或使其粒徑微細，則具有二氧化硅的分散性降低而耐磨損性進一步降低，或失去橡膠組合物的柔軟性而雪上性能降低這樣的問題。
3、專利文獻1和2提出了通過在將末端用聚有機硅氧烷等改性了的末端改性丁苯橡膠中混配二氧化硅的橡膠組合物來改良二氧化硅的分散性。然而，需求者期待雪上性能、濕路性能和耐磨損性提高的要求級別更高，要求進一步改善這些特性，特別是維持長期使用后的濕路抓著性能。
4、現有技術文獻
5、專利文獻
6、專利文獻1：日本特開2009-91498號公報
7、專利文獻2：國際公開第2011/105362號
技術實現思路
1、專利技術所要解決的課題
2、本專利技術的目的是提供將雪上性能和濕路性能與耐磨損性的平衡提高到現有水平以上，并且維持長期使用后的濕路抓著性能的輪胎用橡
3、用于解決課題的手段
4、達到上述目的的本專利技術的輪胎用橡膠組合物的特征在于，在包含末端改性丁苯橡膠30～60質量％且平均玻璃化轉變溫度為-70℃～-55℃的二烯系橡膠100質量份中混配包含二氧化硅和炭黑的無機填充劑70質量份以上，上述無機填充劑中二氧化硅為60質量％以上，上述末端改性丁苯橡膠含有充油用油23質量％以上且其苯乙烯單元含量為37質量％以下，所述橡膠組合物的固化物的300％變形時的拉伸應力mi和將上述固化物在50℃下加熱處理1000小時后的300％變形時的拉伸應力ma滿足式：(ma-mi)/mi≤0.3。
5、專利技術的效果
6、本專利技術的輪胎用橡膠組合物可以將雪上性能和濕路性能與耐磨損性的平衡提高到現有水平以上，并且維持長期使用后的濕路抓著性能。
7、輪胎用橡膠組合物的上述二烯系橡膠中的丁二烯聚合成分中的、平均乙烯基含量可以為40質量％以下。此外，在上述二烯系橡膠100質量份中可以混配上述無機填充劑70質量份以上且90質量份以下，進一步在上述無機填充劑中二氧化硅可以為60質量％以上且90質量％以下。
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1.一種輪胎用橡膠組合物，其特征在于，在包含末端改性丁苯橡膠30～60質量％且平均玻璃化轉變溫度為-70℃～-55℃的二烯系橡膠100質量份中混配有包含二氧化硅和炭黑的無機填充劑70質量份以上，所述無機填充劑中二氧化硅為60質量％以上，并且所述末端改性丁苯橡膠含有充油用油23質量％以上且其苯乙烯單元含量為37質量％以下，所述橡膠組合物的固化物的300％變形時的拉伸應力Mi和將所述固化物在50℃下加熱處理1000小時后的300％變形時的拉伸應力Ma滿足以下式子：
2.根據權利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，所述二烯系橡膠中的丁二烯聚合成分中的平均乙烯基含量為40質量％以下。
3.根據權利要求1或2所述的輪胎用橡膠組合物，在所述二烯系橡膠100質量份中混配有70質量份以上且90質量份以下的所述無機填充劑。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的輪胎用橡膠組合物，所述無機填充劑中二氧化硅為60質量％以上且90質量％以下。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種輪胎用橡膠組合物，其特征在于，在包含末端改性丁苯橡膠30～60質量％且平均玻璃化轉變溫度為-70℃～-55℃的二烯系橡膠100質量份中混配有包含二氧化硅和炭黑的無機填充劑70質量份以上，所述無機填充劑中二氧化硅為60質量％以上，并且所述末端改性丁苯橡膠含有充油用油23質量％以上且其苯乙烯單元含量為37質量％以下，所述橡膠組合物的固化物的300％變形時的拉伸應力mi和將所述固化物在50℃下加熱處理1000小時后的300％...
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