自行車龍頭制造技術

本技術提供一種自行車龍頭，提供成本低、強度高的一龍頭，并接設于一前叉上端，其包含有：一車手架豎管，該車手架豎管設有一T型管道及一結合部，其中該T型管道的末端延伸接設于該結合部；及一套管，該套管接設于該車手架豎管的結合部，且該套管再接設于該前叉。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種車輛的，尤其涉及一種液壓成型的自行車龍頭。

技術介紹

1、一習知龍頭通常用于一自行車的一前叉頂端，且該習知龍頭一把手管，是自行車控制和操控左右轉向的核心技術，而該習知龍頭對該自行車整體的性能和舒適度扮演重要角色。

2、然而，該習知龍頭大多采用鑄造方式，而該習知龍頭因鑄造特性，具有一定厚度影響重量，對于該自行車增加多余的重量是擾人問題，且鑄造的該習知龍頭表面粗糙精度較低，需要進行額外的表面拋光處理，增加加工成本，因此實有需要對習知龍頭進行改善。

技術實現(xiàn)思路

1、因此，鑒于上述習知龍頭存在的問題點，故本技術的主要目的是在于提供一種輕量化及增加剛性的自行車龍頭；本技術的次要目的是在于提供一種降低成本的自行車龍頭。

2、為達上述目的，本技術運用如下技術手段：

3、本技術提供一種自行車龍頭，是提供成本低、強度高的一龍頭，并接設于一前叉上端，其包含有：一車手架豎管，該車手架豎管設有一t型管道及一結合部，其中該t型管道的末端延伸接設于該結合部；及一套管，該套管接設于該車手架豎管的結合部，且該套管再接設于該前叉。

4、上述該車手架豎管采用液壓成型為一體式元件。

5、上述該車手架豎管設為薄殼件并成型有一厚度，又該厚度設為2mm至5mm之間。

6、上述更包含有一端蓋，且該端蓋接設于該套管的頂部。

7、上述該車手架豎管更包含有一下結合件，而該下結合件接設于該車手架豎管的底部，又該下結合件接設于該套管。p>

8、上述該套管套入該車手架豎管的結合部作焊接或膠合固定。

9、上述該車手架豎管提供穿伸連接一把手管，或將該車手架豎管的二側分別再延伸一把手管段。

10、上述該車手架豎管的t型管道由一橫管及一直管組成，又其中該直管設有一寬度，而該橫管設有一長度，且該長度大于該寬度。

11、本技術運用上述技術手段，可以達成如下功效：

12、1.本技術借由將車手架豎管采用液壓成型一體式元件，將車手架豎管形成薄殼據(jù)以降低整體重量，并使其整體結構強度良好，能承受更大的應力，據(jù)以達到輕量化且強化結構的目的。

13、2.本技術采用液壓成型一體式元件，使車手架豎管一體成型，加工工序少，進一步節(jié)省加工及人力費用，據(jù)以達到降低成本的目的。

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【技術保護點】

1.一種自行車龍頭，提供接設于一前叉上端，其特征在于，包含有：

2.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管采用液壓成型為一體式元件。

3.如權利要求2所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管為薄殼件并成型有一厚度，該厚度為2mm至5mm之間。

4.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：還包含有一端蓋，且該端蓋接設于該套管的頂部。

5.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管還包含有一下結合件，該下結合件接設于該車手架豎管的底部，該下結合件接設于該套管。

6.如權利要求3或5所述的自行車龍頭，其特征在于：該套管套入該車手架豎管的結合部憑借焊接或膠合固定。

7.如權利要求6所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管提供穿伸連接一把手管，或該車手架豎管的二側分別延伸一把手管段。

8.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管的T型管道由一橫管及一直管組成，該直管有一寬度，該橫管有一長度，且該長度大于該寬度。

【技術特征摘要】

1.一種自行車龍頭，提供接設于一前叉上端，其特征在于，包含有：

2.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管采用液壓成型為一體式元件。

3.如權利要求2所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管為薄殼件并成型有一厚度，該厚度為2mm至5mm之間。

4.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：還包含有一端蓋，且該端蓋接設于該套管的頂部。

5.如權利要求1所述的自行車龍頭，其特征在于：該車手架豎管還包含有一下...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：卓子見，楊子毅，
申請(專利權)人：立盟智能科技東莞有限公司，
類型：新型
國別省市：