【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及民航飛機故障監控領域，特別是涉及一種基于acm轉速數據的監控方法及系統。
技術介紹
1、787飛機是波音公司最新一代客機，其空調系統使用電力驅動的cac(cabin?aircompressors)作為客艙環境控制系統的氣源提供，而不再使用發動機進行引氣。其中，空氣循環機acm(air?cycle?machine)是飛機空調系統的關鍵組成部分，負責調節和循環客艙內的空氣。acm通過壓縮和冷卻外部空氣，然后將其輸送到客艙，以保持適宜的溫度和壓力。一旦acm發生故障，可能導致的后果非常嚴重，例如出現客艙異味、飛機緊急下降高度、空中釋壓等不正常事件，其不僅影響乘客的舒適度，還可能導致航班延誤、取消，以及更嚴重的安全事故。
2、目前，波音公司的ahm(air?health?monitor)系統雖然能在acm發生故障后很好的發送故障信息，但無論故障信息發送的多么及時，應對故障的人員和方案多么迅速，依然已經造成了故障損失。787飛機的空調系統可以讀取豐富的參數，但盡管飛機收集了大量空調系統相關飛行數據，這些數據只作為事后故障分析，而未能被充分利用于預測和診斷acm的潛在問題。
技術實現思路
1、基于此，本專利技術的目的在于，提供一種基于acm轉速數據的監控方法及系統，可以提前預警可能發生的故障。
2、一種基于acm轉速數據的監控系統，包括：
3、速度傳感器，設置在空氣循環機acm上，持續檢測acm獲得轉速數據；
4、計算模塊，用于分析
5、預警模塊，用于接收計算模塊的轉速維持時間數據，當監測到acm的慣性停轉時間低于一設定的閾值時，觸發預警信息。
6、進一步地，還包括一個譯碼模塊；
7、當發動機啟動電門被置為start位置時，acm關閉動力接收，開始慣性停轉；
8、所述速度傳感器持續檢測acm的轉速并生成cpl數據；
9、所述譯碼模塊用于解碼cpl數據，得到excel數據；
10、所述計算模塊用于分析excel數據，計算得到acm在慣性停轉狀態下的轉速維持時間；
11、所述預警模塊用于當監測到acm的慣性停轉時間低于一設定的閾值時，觸發預警信息。
12、進一步地，通過以下方式設定閾值：根據預警率與準確率的期望設定閾值的初始范圍，其中，預警率設定為觸發預警信息次數/實際發生總的故障次數，準確率設定為在預警范圍內實際發生故障次數/觸發預警信息次數。
13、進一步地，還通過以下方式設定閾值：結合歷史故障數據設定閾值的精確范圍。
14、進一步地，還通過以下方式設定閾值：給定精確范圍內預警率與準確率高期望值的多個不同的閾值，再輸入歷史的acm轉速數據，驗證不同設定的閾值下系統對實際故障的預測能力，最終設定閾值的確定值。
15、本專利技術還提供了一種基于acm轉速數據的監控方法，包括：
16、持續檢測acm獲得轉速數據；
17、分析速度傳感器發送的轉速數據，計算acm的轉速維持時間；
18、接收計算模塊的轉速維持時間數據，當監測到acm的慣性停轉時間低于一設定的閾值時，觸發預警信息。
19、進一步地，還包括：
20、當發動機啟動電門被置為start位置時，acm關閉動力接收，開始慣性停轉；
21、持續檢測acm的轉速并生成cpl數據；
22、解碼cpl數據，得到excel數據；
23、分析excel數據，計算得到acm在慣性停轉狀態下的轉速維持時間；
24、當監測到acm的慣性停轉時間低于一設定的閾值時，觸發預警信息。
25、進一步地，通過以下方式設定閾值：根據預警率與準確率的期望及歷史故障數據設定閾值的初始范圍，其中，預警率設定為觸發預警信息次數/實際發生總的故障次數，準確率設定為在預警范圍內實際發生故障次數/觸發預警信息次數。
26、進一步地，還通過以下方式設定閾值：結合歷史故障數據設定閾值的精確范圍。
27、進一步地，還通過以下方式設定閾值：給定精確范圍內預警率與準確率高期望值內的多個不同的閾值，再輸入歷史的acm轉速數據，驗證不同設定的閾值下系統對實際故障的預測能力，最終設定閾值的確定值。
28、為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本專利技術。
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1.一種基于ACM轉速數據的監控系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于ACM轉速數據的監控系統，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的基于ACM轉速數據的監控系統，其特征在于：通過以下方式設定閾值：根據預警率與準確率的期望設定閾值的初始范圍，其中，預警率設定為觸發預警信息次數/實際發生總的故障次數，準確率設定為在預警范圍內實際發生故障次數/觸發預警信息次數。
4.根據權利要求3所述的基于ACM轉速數據的監控系統，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：結合歷史故障數據設定閾值的精確范圍。
5.根據權利要求4所述的基于ACM轉速數據的監控系統，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：給定精確范圍內預警率與準確率高期望值的多個不同的閾值，再輸入歷史的ACM轉速數據，驗證不同設定的閾值下系統對實際故障的預測能力，最終設定閾值的確定值。
6.一種基于ACM轉速數據的監控方法，其特征在于：包括：
7.根據權利要求6所述的基于ACM轉速數據的監控方法，其特征在于：還包括：
8.根據權利要求7所述的基于
9.根據權利要求8所述的基于ACM轉速數據的監控方法，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：結合歷史故障數據設定閾值的精確范圍。
10.根據權利要求9所述的基于ACM轉速數據的監控方法，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：給定精確范圍內預警率與準確率高期望值內的多個不同的閾值，再輸入歷史的ACM轉速數據，驗證不同設定的閾值下系統對實際故障的預測能力，最終設定閾值的確定值。
...【技術特征摘要】
1.一種基于acm轉速數據的監控系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的基于acm轉速數據的監控系統，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的基于acm轉速數據的監控系統，其特征在于：通過以下方式設定閾值：根據預警率與準確率的期望設定閾值的初始范圍，其中，預警率設定為觸發預警信息次數/實際發生總的故障次數，準確率設定為在預警范圍內實際發生故障次數/觸發預警信息次數。
4.根據權利要求3所述的基于acm轉速數據的監控系統，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：結合歷史故障數據設定閾值的精確范圍。
5.根據權利要求4所述的基于acm轉速數據的監控系統，其特征在于：還通過以下方式設定閾值：給定精確范圍內預警率與準確率高期望值的多個不同的閾值，再輸入歷史的acm轉速數據，驗證不同設定的閾值下系統對實際故障的預測能力，最終設定閾值的確定值。
6.一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金少平，滕國鋒，王曉宇，劉陽，
申請(專利權)人：海航航空技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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