【技術實現步驟摘要】
所屬的技術人員知道，本專利技術可以實現為系統、方法或計算機程序產品。因此，本公開可以具體實現為以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的軟件(包括固件、駐留軟件、微代碼等)，還可以是硬件和軟件結合的形式，本文一般稱為“電路”、“模塊”或“系統”。此外，在一些實施例中，本專利技術還可以實現為在一個或多個計算機可讀介質中的計算機程序產品的形式，該計算機可讀介質中包含計算機可讀的程序代碼。計算機可讀存儲介質例如可以是但不限于——電、磁、光、電磁、紅外線、或半導體的系統、裝置或器件，或者任意以上的組合。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本專利技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。盡管上面已經示出和描述了本專利技術的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本專利技術的限制，本領域的普通技術人員在本專利技術的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
技術介紹
1、新能源增程式動力系統架構中，由于發動機沒有與輪端輸出直接連接，駕駛員往往無法第一時間感受到發動機輸出異常；對于可能的異常，往往無法第一時間發現，問題
技術實現思路
1、為了克服現有技術中道路動態試驗存在的耗費大、效率低的問題，本專利技術提供了一種增程系統的檢測方法、計算機設備和可讀存儲介質。
2、第一方面，為了解決上述技術問題，本專利技術提供了一種增程系統的檢測方法，所述檢測方法用于對增程系統進行非路試狀態下的檢測，所述增程系統包括發電機，所述檢測方法包括：
3、獲取所述發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據；
4、將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理，從而得到性能檢測合格或性能檢測不合格結果；
5、其中，所述預設功率時間數據用于模擬車輛實際行駛時所述發電機的輸出功率隨時間的變化。
6、在其中一個實現方式中，所述將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理，從而得到性能檢測合格或性能檢測不合格結果的步驟后，還包括：
7、獲取總線數據輸出到車輛顯示器的實測曲線數據組，所述實測曲線數據組在所述獲取發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據的測試過程中得到；
8、將所述實測曲線數據組與預設曲線數據組進行一一匹配，若匹配結果合格且性能檢測合格，則進行靜態檢測；若匹配結果不合格，和/或，性能檢測不合格，則進行檢查返修。
9、在其中一個實現方式中，所述靜態檢測的步驟包括對燒焦糊味、各管路連接處的冷卻液和端面密封處的油液進行檢測：
10、若均未檢測到，則判定所述靜態檢測合格；
11、否則，則判定所述靜態檢測不合格。
12、在其中一個實現方式中，若所述靜態檢測合格，則輸出商品車合格信號；
13、若所述靜態檢測不合格，則返回所述檢查返修的步驟。
14、在其中一個實現方式中，在完成所述檢查返修步驟之后，還包括：
15、啟動所述發電機，所述發電機依次進行催化劑加熱和暖機；
16、返回執行所述獲取發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據的步驟。
17、在其中一個實現方式中，所述發電機進行所述催化劑加熱時，所述發電機的輸出功率和時間按照第一預設曲線運行，所述第一預設曲線為在第一預設功率下維持第一設定時間段；
18、所述發電機進行所述暖機時，所述發電機的輸出功率和時間按照第二預設曲線運行，所述第二預設曲線為在第二預設功率下維持第二設定時間段。
19、在其中一個實現方式中，在所述獲取發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據的步驟前，還包括以下步驟：
20、通過發動機啟動所述發電機，所述發電機用于輸出功率；
21、所述將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理，包括：
22、判斷所述發動機的實際輸出扭矩與所述發電機的請求扭矩的比值是否超過第一設定值；
23、判斷所述發動機的實際輸出轉速與所述發電機的請求轉速的比值是否超過第二設定值；
24、判斷增程器輸出的最大功率誤差是否超出第三設定值；
25、判斷所述增程器是否過溫；
26、判斷所述增程器系統是否報警或報錯；
27、若以上判斷中至少一項為是，則得到性能檢測不合格結果；
28、若以上判斷全部為否，則得到性能檢測合格結果。
29、在其中一個實現方式中，在執行所述獲取發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據的同時，還包括：
30、使所述發動機處于高功率轉速狀態并進行所述發動機的檢測，所述發動機的檢測內容包括油液滲漏、點火系統、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統和輸出性能；
31、使所述發電機處于大功率輸出狀態并進行發電機的檢測，所述發電機的檢測內容包括熱管理系統、輸出性能、轉速誤差范圍和油液滲漏；
32、若所述檢測內容中至少一項不合格，則得到性能檢測不合格結果；
33、若所述檢測內容全部合格，且所述將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理的結果合格，則得到性能檢測合格結果。
34、第二方面，本專利技術還提供了一種計算機設備，
35、包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序，以實現檢測方法。
36、第三方面，本專利技術還提供了一種計算機可讀存儲介質，
37、所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被至少一個處理器執行時，以實現檢測方法。
38、本專利技術的有益效果是：在對增程系統進行檢測時，將發電機按照預設功率時間數據運行，將得到的性能檢測數據進行處理，從而根據處理結果得到增程系統的性能檢測合格或性能檢測不合格結果；由于預設功率時間數據用于模擬車輛實際行駛時發電機的輸出功率隨時間的變化，從而使得預設功率時間數據與車輛實際運行時的功率狀況貼合，以提高對增程系統檢測的準確度；此外，本申請采用非路試的檢測方法，相對道路動態試驗，降低了能源的消耗，利于節能減排。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種增程系統的檢測方法，其特征在于，所述檢測方法用于對增程系統進行非路試狀態下的檢測，所述增程系統包括發電機，所述檢測方法包括：
2.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理，從而得到性能檢測合格或性能檢測不合格結果的步驟后，還包括：
3.根據權利要求2所述的檢測方法，其特征在于，所述靜態檢測的步驟包括對燒焦糊味、各管路連接處的冷卻液和端面密封處的油液進行檢測：
4.根據權利要求3所述的檢測方法，其特征在于，若所述靜態檢測合格，則輸出商品車合格信號；
5.根據權利要求2或4所述的檢測方法，其特征在于，在完成所述檢查返修步驟之后，還包括：
6.根據權利要求5所述的檢測方法，其特征在于，所述發電機進行所述催化劑加熱時，所述發電機的輸出功率和時間按照第一預設曲線運行，所述第一預設曲線為在第一預設功率下維持第一設定時間段；
7.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，在所述獲取發電機按照預設功率時間數據運行后得到的性能檢測數據的步驟前，還包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種增程系統的檢測方法，其特征在于，所述檢測方法用于對增程系統進行非路試狀態下的檢測，所述增程系統包括發電機，所述檢測方法包括：
2.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述將所述性能檢測數據基于第一預設判斷條件進行處理，從而得到性能檢測合格或性能檢測不合格結果的步驟后，還包括：
3.根據權利要求2所述的檢測方法，其特征在于，所述靜態檢測的步驟包括對燒焦糊味、各管路連接處的冷卻液和端面密封處的油液進行檢測：
4.根據權利要求3所述的檢測方法，其特征在于，若所述靜態檢測合格，則輸出商品車合格信號；
5.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張軍輝，任雙，
申請(專利權)人：重慶金康動力新能源有限公司，
類型：發明
國別省市：
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