【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及防護圍欄，尤其涉及一種疏散平臺防護圍欄。
技術(shù)介紹
1、地鐵疏散平臺是城市地鐵交通系統(tǒng)中重要的安全設(shè)施，它是在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的專用通道，用于在緊急情況下疏散乘客。這些平臺通常設(shè)計成與車站站臺的高度一致，以便在事故發(fā)生時，乘客可以迅速從列車車廂通過車門踏上疏散平臺，并沿平臺安全地疏散到最近的車站。
2、地鐵疏散平臺的設(shè)計正是為了應(yīng)對地鐵在運行過程中可能出現(xiàn)的故障或緊急情況。由于地鐵可能出現(xiàn)故障的位置是任意的，因此疏散平臺通常設(shè)計在地鐵隧道的兩側(cè)，以便于乘客從車廂的任意位置都能快速疏散到平臺上。
3、地鐵疏散平臺通常不設(shè)置圍欄。這是因為現(xiàn)有圍欄無法在任意位置快速打開，使乘客通過圍欄進行疏散平臺上，因此設(shè)置圍欄可能會在緊急情況下阻礙乘客進入疏散平臺，影響疏散，增加安全風險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是針對
技術(shù)介紹
中存在的問題，提出一種能夠在任意位置快速打開便于疏散的疏散平臺防護圍欄。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案：一種疏散平臺防護圍欄，包括疏散平臺、固定安裝于疏散平臺上的圍欄支撐座，還包括:
3、滑動安裝于圍欄支撐座上的多個欄桿，所述欄桿上開設(shè)有限位孔；
4、安裝于圍欄支撐座上的卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)包括安裝于圍欄支撐座上的多個安裝箱、滑動安裝于安裝箱內(nèi)的限位柱，所述限位柱與安裝箱之間設(shè)有彈性件，所述彈性件推動限位柱抵靠于欄桿上，所述限位柱的軸線與限位孔的軸線處于同一平面內(nèi)且相互平行。
5、可選的，所述圍
6、可選的，所述安裝箱固定安裝于第二導(dǎo)向桿上，所述限位柱貫穿安裝箱的一側(cè)并延伸至安裝箱的外側(cè)，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端與限位柱固定連接另一端與安裝箱的內(nèi)壁固定連接。
7、可選的，所述安裝箱上安裝有復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)帶動限位柱在安裝箱內(nèi)滑動。
8、可選的，所述復(fù)位機構(gòu)包括固定安裝于限位柱上的拉桿，所述拉桿貫穿安裝箱的一側(cè)并延伸至安裝箱的外側(cè)。
9、可選的，所述第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿上均設(shè)有多個滑孔，所述欄桿滑動安裝于滑孔內(nèi)，所述滑孔內(nèi)安裝有多個滾輪，所述滾輪抵觸在欄桿上，所述欄桿與滑孔之間設(shè)有周向定位。
10、可選的，所述疏散平臺上設(shè)有緩沖組件，所述緩沖組件對下落的欄桿進行緩沖，所述緩沖組件包括設(shè)于疏散平臺上的多個緩沖孔、滑動安裝于緩沖孔內(nèi)的緩沖板，所述緩沖孔內(nèi)固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與緩沖孔的內(nèi)壁固定連接另一端與緩沖板固定連接，所述緩沖孔與欄桿同軸設(shè)置。
11、可選的，所述欄桿的底部固定安裝有柔性塊。
12、可選的，所述欄桿上設(shè)有把手，所述把手安裝于限位孔的下方。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益的技術(shù)效果：通過滑動安裝于圍欄支撐座上的多個欄桿和欄桿上開的限位孔與卡接結(jié)構(gòu)之間的相互配合，使乘客能夠在任意位置快速將欄桿進行抬升，使圍欄出現(xiàn)足夠乘客的空隙，便于乘客通過圍欄進入疏散平臺上，不會在緊急情況下阻礙乘客進入疏散平臺，增加乘客在疏散平臺上行走的安全性，防止乘客跌落疏散平臺，避免了身體傷害和逃生困難。
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1.一種疏散平臺防護圍欄，包括疏散平臺（1）、固定安裝于疏散平臺（1）上的圍欄支撐座，其特征在于,還包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述圍欄支撐座包括固定安裝于疏散平臺（1）上的多個固定桿（2）、固定安裝于固定桿（2）上的第一導(dǎo)向桿（201）、固定安裝于第一導(dǎo)向桿（201）上的多個連接桿（202）、固定安裝于連接桿（202）上的第二導(dǎo)向桿（203）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述安裝箱（4）固定安裝于第二導(dǎo)向桿（203）上，所述限位柱（401）貫穿安裝箱（4）的一側(cè)并延伸至安裝箱（4）的外側(cè)，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端與限位柱（401）固定連接另一端與安裝箱（4）的內(nèi)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述安裝箱（4）上安裝有復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)帶動限位柱（401）在安裝箱（4）內(nèi)滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述復(fù)位機構(gòu)包括固定安裝于限位柱（401）上的拉桿（402），所述拉桿（402
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述第一導(dǎo)向桿（201）和第二導(dǎo)向桿（203）上均設(shè)有多個滑孔（8），所述欄桿（3）滑動安裝于滑孔（8）內(nèi)，所述滑孔（8）內(nèi)安裝有多個滾輪（801），所述滾輪（801）抵觸在欄桿（3）上，所述欄桿（3）與滑孔（8）之間設(shè)有周向定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述疏散平臺（1）上設(shè)有緩沖組件，所述緩沖組件對下落的欄桿（3）進行緩沖，所述緩沖組件包括設(shè)于疏散平臺（1）上的多個緩沖孔（7）、滑動安裝于緩沖孔（7）內(nèi)的緩沖板（701），所述緩沖孔（7）內(nèi)固定安裝有緩沖彈簧（702），所述緩沖彈簧（702）的一端與緩沖孔（7）的內(nèi)壁固定連接另一端與緩沖板（701）固定連接，所述緩沖孔（7）與欄桿（3）同軸設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述欄桿（3）的底部固定安裝有柔性塊（6）。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述欄桿（3）上設(shè)有把手（5），所述把手（5）安裝于限位孔（301）的下方。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種疏散平臺防護圍欄，包括疏散平臺（1）、固定安裝于疏散平臺（1）上的圍欄支撐座，其特征在于,還包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述圍欄支撐座包括固定安裝于疏散平臺（1）上的多個固定桿（2）、固定安裝于固定桿（2）上的第一導(dǎo)向桿（201）、固定安裝于第一導(dǎo)向桿（201）上的多個連接桿（202）、固定安裝于連接桿（202）上的第二導(dǎo)向桿（203）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述安裝箱（4）固定安裝于第二導(dǎo)向桿（203）上，所述限位柱（401）貫穿安裝箱（4）的一側(cè)并延伸至安裝箱（4）的外側(cè)，所述彈性件為彈簧，所述彈簧的一端與限位柱（401）固定連接另一端與安裝箱（4）的內(nèi)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述安裝箱（4）上安裝有復(fù)位機構(gòu)，所述復(fù)位機構(gòu)帶動限位柱（401）在安裝箱（4）內(nèi)滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種疏散平臺防護圍欄，其特征在于，所述復(fù)位機構(gòu)包括固定安裝于限位柱（401）上的拉桿（402），所述拉桿（402）貫穿安裝箱（4）的一側(cè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳光臨，李振杰，馬旭東，馬自平，
申請(專利權(quán))人：中吉銘軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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