【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種具有換擋套環的車橋組件。
技術介紹
0、背景
1、美國專利號9,719,563中披露了一種具有離合器套環的車橋組件。
技術實現思路
0、概述
1、在至少一個實施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件包括驅動小齒輪、驅動小齒輪的齒輪組、對準桿、換擋套環、以及套環。該驅動小齒輪可繞軸線旋轉。該驅動小齒輪的齒輪組被接納在殼體中。該驅動小齒輪的齒輪組與該驅動小齒輪間隔開。該驅動小齒輪的齒輪可繞該軸線旋轉。該對準桿設置在該殼體上。該換擋套環可隨該驅動小齒輪繞該軸線旋轉。該換擋套環可相對于該驅動小齒輪沿著該軸線移動。該套環限定了接納該換擋套環的套環孔。該套環具有可移動地設置在該對準桿上的套環臂。該對準桿抑制該套環繞該軸線旋轉。
2、該對準桿可以被設置成基本上平行于軸線。該對準桿可以被設置在該軸線下方。該對準桿可以被設置在該換擋套環下方。
3、該套環臂可以具有開口。該對準桿可以被接納在該開口中。
4、該殼體可以包括第一變速器殼體和第二變速器殼體。該第一變速器殼體和該第二變速器殼體可以協作以限定變速器殼體空腔。該變速器可以被接納在該變速器殼體空腔中。可以在該第二變速器殼體上設置蓋。該第二變速器殼體和該蓋可以協作以至少部分地限定換檔機構空腔。該對準桿可以被接納在該換檔機構空腔中。該第一變速器殼體可以安裝至該第二變速器殼體。該對準桿可以安裝至該第二變速器殼體。該對準桿可以安裝至該蓋。
5、在至少一個實施例中，提供了
6、該聯動件固位裝置可以具有接合特征。該接合特征可以沿著聯動件固位裝置軸線可移動。該聯動件固位裝置軸線可以被設置成基本上平行于該軸線。該聯動件固位裝置可以與該軸線偏離。該聯動件固位裝置軸線可以被設置成基本上垂直于該致動器軸線。
7、該聯動件可以具有齒組。該接合特征可以與該齒組的至少一個成員可接合，以抑制該聯動件繞該致動器軸線的旋轉。
8、當該接合特征與該齒組的至少一個成員接合時，該棘爪聯動件可以相對于該聯動件繞該致動器軸線旋轉。
9、當該聯動件處于第一位置時，該接合特征可以接合該齒組的第一成員。該接合特征可以抑制該換檔套環沿著該軸線朝第一方向的移動。
10、當該聯動件處于第二位置時，該接合特征可以位于該齒組的第一成員與該齒組的第二成員之間。該接合特征可以接合該齒組的第一成員，以抑制該換檔套環沿著該軸線朝第二方向的移動。該第二方向可以被設置為與該第一方向相反。該接合特征接合該齒組的第二成員，以抑制該換檔套環沿著該軸線朝第一方向的移動。
11、當該換擋套環處于第一中立位置時，該齒組的第一成員可以與該接合特征對準。
12、當該換擋套環處于第二中立位置時，該齒組的第二成員可以與該接合特征對準。
13、當該聯動件處于第三位置時，該接合特征可以接合該齒組的第二成員。該接合特征可以抑制該換檔套環沿著軸線朝第二方向的移動。
14、該棘爪聯動件可以具有凹陷組。棘爪特征可接納在該凹陷組的成員中，以抵抗該棘爪聯動件的旋轉。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車橋組件，包括：
2.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述對準桿被設置成基本上平行于所述軸線。
3.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述對準桿設置在所述軸線和所述換擋套環的下方。
4.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述套環臂具有接納所述對準桿的開口。
5.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述殼體包括第一變速器殼體和第二變速器殼體，所述第一變速器殼體和所述第二變速器殼體相協作以限定接納所述變速器的變速器殼體空腔，其中，在所述第二變速器殼體上設置了蓋，所述第二變速器殼體和所述蓋相協作以至少部分地限定換擋機構空腔，并且所述對準桿被接納在所述換擋機構空腔中。
6.如權利要求5所述的車橋組件，其中，所述對準桿安裝至所述第二變速器殼體。
7.如權利要求6所述的車橋組件，其中，所述對準桿安裝至所述蓋。
8.一種車橋組件，包括：
9.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，其中，所述聯動件固位裝置軸線被設置成基本上平行于所述軸線
10.如權利要求9所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置軸線與所述軸線偏離。
11.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，其中，所述聯動件固位裝置軸線被設置成基本上垂直于所述致動器軸線。
12.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，所述聯動件具有齒組，并且所述接合特征可與所述齒組的至少一個成員接合以抑制所述聯動件繞所述致動器軸線的旋轉。
13.如權利要求12所述的車橋組件，其中，當所述接合特征與所述齒組的至少一個成員接合時，所述棘爪聯動件可相對于所述聯動件繞所述致動器軸線旋轉。
14.如權利要求12所述的車橋組件，其中，當所述聯動件處于第一位置時，所述接合特征接合該齒組的第一成員、并抑制所述換擋套環沿著所述軸線朝第一方向的移動。
15.如權利要求12所述的車橋組件，其中，當所述聯動件處于第二位置時，所述接合特征位于所述齒組的第一成員與所述齒組的第二成員之間，其中，所述接合特征接合所述齒組的第一成員以抑制所述換擋套環沿著所述軸線朝第二方向的移動并且接合所述齒組的第二成員以抑制所述換擋套環沿著所述軸線朝第一方向的移動。
16.如權利要求15所述的車橋組件，其中，當所述換擋套環處于第一中立位置時，所述齒組的第一成員與所述接合特征對準。
17.如權利要求15所述的車橋組件，其中，當所述換擋套環處于第二中立位置時，所述齒組的第二成員與所述接合特征對準。
18.如權利要求14所述的車橋組件，其中，當所述聯動件處于第三位置時，所述接合特征接合所述齒組的第二成員、并抑制所述換擋套環沿著所述軸線朝第二方向的移動，所述第二方向被設置為與所述第一方向相反。
19.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述棘爪聯動件具有凹陷組，并且棘爪特征可接納在所述凹陷組的成員中以抵抗所述棘爪聯動件的旋轉，其中，所述棘爪聯動件可獨立于所述聯動件固位裝置進行操作。
20.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述套環具有套環臂，所述套環臂可移動地設置在基本上平行于所述軸線延伸的對準桿上，其中，所述對準桿抑制所述套環繞所述軸線的旋轉。
...【技術特征摘要】
1.一種車橋組件，包括：
2.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述對準桿被設置成基本上平行于所述軸線。
3.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述對準桿設置在所述軸線和所述換擋套環的下方。
4.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述套環臂具有接納所述對準桿的開口。
5.如權利要求1所述的車橋組件，其中，所述殼體包括第一變速器殼體和第二變速器殼體，所述第一變速器殼體和所述第二變速器殼體相協作以限定接納所述變速器的變速器殼體空腔，其中，在所述第二變速器殼體上設置了蓋，所述第二變速器殼體和所述蓋相協作以至少部分地限定換擋機構空腔，并且所述對準桿被接納在所述換擋機構空腔中。
6.如權利要求5所述的車橋組件，其中，所述對準桿安裝至所述第二變速器殼體。
7.如權利要求6所述的車橋組件，其中，所述對準桿安裝至所述蓋。
8.一種車橋組件，包括：
9.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，其中，所述聯動件固位裝置軸線被設置成基本上平行于所述軸線。
10.如權利要求9所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置軸線與所述軸線偏離。
11.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，其中，所述聯動件固位裝置軸線被設置成基本上垂直于所述致動器軸線。
12.如權利要求8所述的車橋組件，其中，所述聯動件固位裝置具有可沿著聯動件固位裝置軸線移動的接合特征，所述聯動件具有齒組，并且所述接合特征可與所述齒組的至少一個成員接合以抑制所述聯動件繞所述致動器軸線...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薩普雷斯·錢德拉塞卡，杰里米·克拉迪特，大衛·M·祖斯基，尼克·博弗丁，
申請(專利權)人：阿文美馳技術有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。