【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件，具體涉及一種汽車用轉向支架總成。
技術介紹
1、汽車轉向支架是指車輛懸掛系統中的一個部件，主要負責支撐和安裝車輪以及與轉向機構(如轉向齒條)連接在一起；
2、轉向支架通常包括轉向節、球頭、軸承等組件，使車輪能夠按照駕駛者的方向盤操作而進行轉向，這些部件通過聯接桿或鉸鏈與其他零部件相連，將駕駛員的方向盤輸入轉化為車輪的轉動，從而實現車輛的轉向操作；轉向支架對車輛的操控性和行駛穩定性起著重要作用，因此轉向支架的設計和維護十分關鍵；
3、汽車轉向支架的旋轉端普遍采用的是齒輪驅動的方式對導向桿進行驅動變向，但是隨著支架的持續作業，其轉向齒輪的部位就會出現磨損，因缺乏對齒輪部位的潤滑護理導致支架在轉向期間的靈敏度降低，并且目前的轉向支架的傳導部位缺乏相應的隔離部件，導致其轉導部位容易進入灰塵或雜質，致使齒輪傳導件出現阻塞，增加轉向的靈活度；
4、因此，本申請提出了一種汽車用轉向支架總成。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種汽車用轉向支架總成，解決了
技術介紹
中提到的問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：
3、一種汽車用轉向支架總成，包括底板和轉向組件，所述底板的頂部固定安裝有橫梁，所述橫梁的兩端分別設置有上臂、下臂、中臂，所述橫梁后側的底板上裝配有隔離式驅動組件，所述隔離式驅動組件的內部對接安裝有貫穿的導向齒桿，所述導向齒桿的兩端對接安裝有導向組件，所述隔離式驅動組件上裝配
4、所述潤滑組件包括儲存殼、擠壓板、對向絲桿；隔離式驅動組件包括驅動腔體、從動齒輪、齒桿導向口、主動齒輪、軸座、驅動軸，所述底板的頂部分別固定安裝有儲存殼、驅動腔體，儲存殼的內部對接安裝有對向絲桿，且對向絲桿上套裝有兩組相對運動的擠壓板，驅動腔體的兩側皆設置有齒桿導向口，導向齒桿安置在驅動腔體內，并貫穿齒桿導向口延伸出外部，齒桿導向口的內部對接安裝有與導向齒桿嚙合的從動齒輪，驅動腔體上固定安裝有軸座，且軸座內對接安裝有驅動軸，驅動軸的內端對接安裝有主動齒輪，且主動齒輪與導向齒桿相互嚙合，驅動軸的外端與轉向組件裝配連接。
5、進一步的，所述橫梁通過上臂、下臂、中臂裝配有減震組件，減震組件上裝配有車輪。
6、進一步的，所述減震組件包括減振器、上連接臂、下連接臂，下臂、中臂的端部分別活動安裝有下連接臂、上連接臂，下臂、中臂通過下連接臂、上連接臂與車輪裝配連接，下連接臂的頂部裝配有與上臂活動連接的減振器。
7、進一步的，所述導向組件包括第一導向桿、活動接接頭、第二導向桿，導向齒桿的兩端分別對接安裝有第一導向桿、第二導向桿，第一導向桿、第二導向桿的端部皆與車輪裝配連接，且第一導向桿、第二導向桿的兩端皆設置有用于裝配的活動接接頭。
8、進一步的，所述轉向組件包括傳動桿、換向部件一、旋轉盤、換向部件二，驅動軸的外端對接安裝有換向部件二，驅動軸通過換向部件二對接安裝有傳動桿，傳動桿的頂端對接安裝有換向部件一，且傳動桿通過換向部件一裝配有旋轉盤。
9、進一步的，所述換向部件一與換向部件二皆通過變向連接件、主銜接頭、副銜接頭組成，傳動桿的兩端皆固定安裝有主銜接頭，且主銜接頭的內部對接安裝有變向連接件，主銜接頭通過變向連接件與副銜接頭裝配連接，傳動桿分別通過頂部、底部的副銜接頭與驅動軸及旋轉盤安裝連接。
10、進一步的，所述潤滑組件還包括導油管、進油管，底板的頂部對接安裝有與儲存殼連通的導油管，儲存殼的內側對接安裝有與驅動腔體連通的進油管。
11、本技術提供了一種汽車用轉向支架總成。與現有技術相比，具備以下有益效果：
12、1、通過隔離式驅動組件與導向齒桿之間的相互裝配配合，實現了對導向齒桿的內置安裝，其效果不但實現了導向部件的內置傳導，降低了外部的干擾，又可以減少外部灰塵或雜質顆粒的進入，降低了轉向齒輪之間的磨損，保證了轉向期間的靈活度；
13、2、通過潤滑組件與隔離式驅動組件之間的相互配合，使支架實現了自我潤滑的效果，利用支架上的潤滑組件可以與驅動電機進行裝配，實現對轉向齒輪組之間進行注油，以增加齒輪組之間的潤滑程度，降低阻塞，保證支架在轉向作業期間的平順性與靈敏度，并且又可以對轉向齒輪進行持續養護，延長作業壽命。
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1.一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：包括底板和轉向組件，所述底板的頂部固定安裝有橫梁，所述橫梁的兩端分別設置有上臂、下臂、中臂，所述橫梁后側的底板上裝配有隔離式驅動組件，所述隔離式驅動組件的內部對接安裝有貫穿的導向齒桿，所述導向齒桿的兩端對接安裝有導向組件，所述隔離式驅動組件上裝配有轉向組件，所述底板的頂部固定安裝有潤滑組件，且潤滑組件位于橫梁與隔離式驅動組件之間，所述潤滑組件與隔離式驅動組件連接配合；
2.根據權利要求1所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述橫梁通過上臂、下臂、中臂裝配有減震組件，減震組件上裝配有車輪。
3.根據權利要求2所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述減震組件包括減振器、上連接臂、下連接臂，下臂、中臂的端部分別活動安裝有下連接臂、上連接臂，下臂、中臂通過下連接臂、上連接臂與車輪裝配連接，下連接臂的頂部裝配有與上臂活動連接的減振器。
4.根據權利要求3所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述導向組件包括第一導向桿、活動接接頭、第二導向桿，導向齒桿的兩端分別對接安裝有第一導向桿、第二導向桿，第一導
5.根據權利要求4所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述轉向組件包括傳動桿、換向部件一、旋轉盤、換向部件二，驅動軸的外端對接安裝有換向部件二，驅動軸通過換向部件二對接安裝有傳動桿，傳動桿的頂端對接安裝有換向部件一，且傳動桿通過換向部件一裝配有旋轉盤。
6.根據權利要求5所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述換向部件一與換向部件二皆通過變向連接件、主銜接頭、副銜接頭組成，傳動桿的兩端皆固定安裝有主銜接頭，且主銜接頭的內部對接安裝有變向連接件，主銜接頭通過變向連接件與副銜接頭裝配連接，傳動桿分別通過頂部、底部的副銜接頭與驅動軸及旋轉盤安裝連接。
7.根據權利要求6所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述潤滑組件還包括導油管、進油管，底板的頂部對接安裝有與儲存殼連通的導油管，儲存殼的內側對接安裝有與驅動腔體連通的進油管。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：包括底板和轉向組件，所述底板的頂部固定安裝有橫梁，所述橫梁的兩端分別設置有上臂、下臂、中臂，所述橫梁后側的底板上裝配有隔離式驅動組件，所述隔離式驅動組件的內部對接安裝有貫穿的導向齒桿，所述導向齒桿的兩端對接安裝有導向組件，所述隔離式驅動組件上裝配有轉向組件，所述底板的頂部固定安裝有潤滑組件，且潤滑組件位于橫梁與隔離式驅動組件之間，所述潤滑組件與隔離式驅動組件連接配合；
2.根據權利要求1所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述橫梁通過上臂、下臂、中臂裝配有減震組件，減震組件上裝配有車輪。
3.根據權利要求2所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述減震組件包括減振器、上連接臂、下連接臂，下臂、中臂的端部分別活動安裝有下連接臂、上連接臂，下臂、中臂通過下連接臂、上連接臂與車輪裝配連接，下連接臂的頂部裝配有與上臂活動連接的減振器。
4.根據權利要求3所述的一種汽車用轉向支架總成，其特征在于：所述導向組件包括第一導向桿、活動接接頭、第二導向桿，導向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：茆邦軍，
申請(專利權)人：合肥茂源機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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