【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空輪胎加工領域，具體是一種航空輪胎加工定位裝置。
技術介紹
1、航空輪胎胎圈在成型后，往往還需要在經過多次的加工，在后續加工的過程中，需要通過定位裝置來對航空輪胎進行固定，避免其在加工的過程中發生移動。
2、根據專利文件：cn202321047169.3所提出的一種輪胎加工定位裝置，包括工作臺和弧形夾持板；所述弧形夾持板的一側固定有第一連接板，所述第一連接板上安裝有便于更換組件，所述工作臺的頂側固定有固定板，所述固定板的一側安裝有定位組件；通過便于更換組件的結構設計，在弧形夾持板損壞或者需要更換弧形夾持板時，同時向兩側拉動推板，推板會帶動滑桿向外側移動，滑桿從限位槽內移出，就可以將第一連接板從第一凹槽內取出，再將新的弧形夾持板上的第一連接板插入第一凹槽內，第一連接板擠壓滑桿的斜面，滑桿滑到限位槽一側時不再受力，會在復位彈簧的作用下插入限位槽內，從而實現對弧形夾持板的快速更換，提高工作效率和便捷性。
3、上述技術中的一種輪胎加工定位裝置，雖然便于對弧形夾持板進行更換以適配不同直徑的輪胎，但輪胎在放置到弧形夾持板上后，由于前后兩側上并沒有相應的固定機構，輪胎容易向前或者向后發生偏移，導致夾持固定的效果不好；因此，亟需針對上述問題提出一種航空輪胎加工定位裝置。
技術實現思路
1、上述技術中的一種輪胎加工定位，雖然便于對弧形夾持板進行更換以適配不同直徑的輪胎，但輪胎在放置到弧形夾持板上后，由于前后兩側上并沒有相應的固定機構，輪胎容易向前或者向后發生偏移，
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術所述的一種航空輪胎加工定位裝置，包括弧形夾持板；所述弧形夾持板上設置有固定機構，所述固定機構包括齒輪和棘輪，所述齒輪和棘輪皆套設在轉動軸上，所述齒輪和兩組齒條嚙合，所述齒條的一側固定連接有連接架，所述連接架上固定連接有固定架，所述齒條上固定連接有梯形塊，所述梯形塊滑動連接在梯形槽的內部，所述梯形槽開設在滑槽的內壁上，所述棘輪的底端卡合有棘爪，所述棘爪固定連接在轉動桿上，所述轉動桿上套設有扭簧，所述棘爪的一側和連接桿轉動連接，所述弧形夾持板的內部開設有第一空腔和第二空腔，所述第二空腔上開設有活動槽，所述轉動桿轉動連接在活動槽的內壁上。
3、優選的，所述滑槽的內壁上開設有限位槽，所述限位槽的內部滑動連接有限位塊，所述限位塊固定連接在齒條上，所述限位槽的內壁上固定連接有墊片。
4、優選的，所述連接架上固定連接有多組支撐架，所述連接架采用鋁合金材質。
5、優選的，所述固定架上轉動連接有兩組轉動筒，所述固定架的底端不和弧形夾持板接觸。
6、優選的，所述連接桿貫穿弧形夾持板的底端，所述弧形夾持板的底端上固定連接有防護塊。
7、優選的，所述連接架上固定連接有墊塊，所述墊塊和弧形夾持板的前后兩側接觸。
8、本技術的有益效果：
9、1.本技術通過固定機構的結構設計，實現了便于對弧形夾持板的前后兩側進行阻擋，從而減少航空輪胎在前后方向上的偏移，解決了現有技術中的輪胎加工定位裝置，未設置前后兩側上相應的固定機構，輪胎容易向前或者向后發生偏移，導致夾持固定的效果不好的問題；
10、2.本技術通過限位塊和限位槽的結構設計，實現了對齒條在滑槽內部移動的范圍進行限制的功能，避免在拉動連接架時，齒條從滑槽的內部抽出，影響齒條和齒輪的正常嚙合。
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1.一種航空輪胎加工定位裝置，包括弧形夾持板(1)；其特征在于：所述弧形夾持板(1)上設置有固定機構，所述固定機構包括齒輪(26)和棘輪(28)，所述齒輪(26)和棘輪(28)皆套設在轉動軸(27)上，所述齒輪(26)和兩組齒條(25)嚙合，所述齒條(25)的一側固定連接有連接架(29)，所述連接架(29)上固定連接有固定架(44)，所述齒條(25)上固定連接有梯形塊(24)，所述梯形塊(24)滑動連接在梯形槽(23)的內部，所述梯形槽(23)開設在滑槽(22)的內壁上，所述棘輪(28)的底端卡合有棘爪(30)，所述棘爪(30)固定連接在轉動桿(31)上，所述轉動桿(31)上套設有扭簧(32)，所述棘爪(30)的一側和連接桿(34)轉動連接，所述弧形夾持板(1)的內部開設有第一空腔(20)和第二空腔(21)，所述第二空腔(21)上開設有活動槽(43)，所述轉動桿(31)轉動連接在活動槽(43)的內壁上。
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特征在于：所述滑槽(22)的內壁上開設有限位槽(41)，所述限位槽(41)的內部滑動連接有限位塊(40)，所述限位
3.根據權利要求2所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特征在于：所述連接架(29)上固定連接有多組支撐架(39)，所述連接架(29)采用鋁合金材質。
4.根據權利要求3所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特征在于：所述固定架(44)上轉動連接有兩組轉動筒(38)，所述固定架(44)的底端不和弧形夾持板(1)接觸。
5.根據權利要求4所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特征在于：所述連接桿(34)貫穿弧形夾持板(1)的底端，所述弧形夾持板(1)的底端上固定連接有防護塊(36)。
6.根據權利要求5所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特征在于：所述連接架(29)上固定連接有墊塊(37)，所述墊塊(37)和弧形夾持板(1)的前后兩側接觸。
...【技術特征摘要】
1.一種航空輪胎加工定位裝置，包括弧形夾持板(1)；其特征在于：所述弧形夾持板(1)上設置有固定機構，所述固定機構包括齒輪(26)和棘輪(28)，所述齒輪(26)和棘輪(28)皆套設在轉動軸(27)上，所述齒輪(26)和兩組齒條(25)嚙合，所述齒條(25)的一側固定連接有連接架(29)，所述連接架(29)上固定連接有固定架(44)，所述齒條(25)上固定連接有梯形塊(24)，所述梯形塊(24)滑動連接在梯形槽(23)的內部，所述梯形槽(23)開設在滑槽(22)的內壁上，所述棘輪(28)的底端卡合有棘爪(30)，所述棘爪(30)固定連接在轉動桿(31)上，所述轉動桿(31)上套設有扭簧(32)，所述棘爪(30)的一側和連接桿(34)轉動連接，所述弧形夾持板(1)的內部開設有第一空腔(20)和第二空腔(21)，所述第二空腔(21)上開設有活動槽(43)，所述轉動桿(31)轉動連接在活動槽(43)的內壁上。
2.根據權利要求1所述的一種航空輪胎加工定位裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦龍，林文龍，秦靖博，范全江，劉北江，孫亞棟，李海濤，于祥釗，
申請(專利權)人：青島森麒麟輪胎股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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