【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電子設備老化，具體為一種車載設備用老化故障監控系統。
技術介紹
1、車載電子設備是指安裝在汽車上的各種電子系統和裝置，它們為駕駛者和乘客提供了各種車載功能。為確保車載電子設備在高溫環境下的穩定性，需要對電子設備進行老化測試。現有的老化測試環境條件一般設置溫度在設備正常工作溫度以上20攝氏度-30攝氏度的環境,常見溫度為125攝氏度。將待測設備放入高溫測試腔體中,充分暴露在設置的高溫環境下，連續不斷地對設備供電和通信信號,保持其在高溫下連續工作一段較長時間,例如幾百小時到幾千小時。
2、現有的車載設備高溫老化測試僅能記錄固定高溫下的測試時間，在溫度攀升和下降的過程同樣對電子設備產生了老化影響，該過程并未記錄量化參與到老化測試的評估當中，使得評估結果與實際會產生一定的偏差，因此如何將實際高溫老化測試與評估過程完全同步是本領域技術人員需要解決的技術問題。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種車載設備用老化故障監控系統，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種車載設備用老化故障監控系統，包括控制模塊和供電模塊，還包括采集模塊、測試平臺和監控模塊；
3、所述控制模塊包括工控機和模擬量輸出模塊，所述工控機通過rs232-rs485轉換器發送控制指令并接受返回報文，所述工控機通過usb-can轉換器發送和接受can報文；所述模擬量輸出模塊發送模擬量電壓輸出；
5、所述采集模塊包括電流電壓采集卡、can模塊和溫度傳感器，所述電流電壓采集卡采集測試平臺上產品實時的電流電壓信息，所述can模塊以can協議發送指令信息至產品并采集產品反饋的報文，所述溫度傳感器采集測試平臺上產品的實時溫度信息，所述采集模塊將實時的電流電壓信息、指令信息、報文和實時溫度信息傳輸至工控機；
6、所述測試平臺包括若干獨立的溫度控制箱，將產品放置于溫度控制箱中進行高溫老化測試；
7、所述監控模塊預設高溫老化測試程序以及測試合格標準并發送到工控機執行，所述監控模塊接收工控機發送的電流電壓信息、指令信息、報文和溫度信息，所述監控模塊根據工控機反饋的信息對高溫老化測試程序和測試合格標準進行修正，所述監控模塊將高溫老化測試過程由升溫測試過程、恒溫測試過程和降溫測試過程三個階段反復循環測試組成，產品在三個階段反復循環測試中每個階段均為合格則記為合格產品，反之，若其中任意一個階段為不合格，記為不合格產品。
8、進一步地，所述升溫測試過程具體步驟為：
9、101：所述工控機發送升溫指令控制溫度控制箱內部升溫，所述工控機控制產品供電模塊對產品進行供電，所述監控模塊以秒為時間節點對溫度攀升時間段進行分割；
10、102：所述工控機通過usb-can轉換器控制can模塊發送指令信息，所述can模塊在每個時間節點對產品發送指令信息并將產品反饋的報文傳輸至工控機，所述can模塊在發送指令后500毫秒內未收到反饋的報文，將發送指令對應的時間記為響應異常值，所述電流電壓采集卡實時采集每個時間節點的電流值和電壓值并傳輸至工控機，所述溫度傳感器將每個時間節點采集的溫度信息傳輸至工控機；
11、103：所述工控機將傳回的溫度信息與發送升溫指令比較，計算出溫度控制時延，所述工控機將產品供電模塊輸出電壓和電流參數與電流電壓采集卡采集的電流值和電壓值比較，計算出功率差值，所述工控機將電流電壓采集卡采集的電流值和電壓值帶入坐標系，以時間節點為橫坐標，電流值和電壓值為縱坐標得到產品升溫測試過程的功率曲線；
12、104：所述監控模塊基于產品升溫測試過程的功率曲線進行分析，提取功率曲線中高于或低于功率差值閾值的數值作為功率異常值，將對應的時間節點減去溫度控制時延得到新的時間節點，將新時間節點、功率異常值和響應異常值綜合分析得到電子設備在升溫測試中的異常評估指數；
13、105：所述工控機將產品反復循環測試中的升溫階段所有的時間累加得到總時間，從累計的總時間與異常評估指數中計算出產品的老化系數，具體為：
14、；
15、其中，為時間累加系數，需要在實際應用中求得具體的值，為升溫測試過程的持續時間，為循環測試的次數；
16、106：根據老化系數可以求出產品在升溫測試過程中高溫老化的具體時間標準，在實際測試中，產品升溫測試過程累計時間超過預測的高溫老化時間標準則記為合格，反之記為不合格；
17、所述降溫測試過程具體步驟與升溫測試過程一致，在此不再贅述。
18、進一步地，所述恒溫測試過程持續時間較長且不存在溫度變化，因此需要在恒溫狀態下不斷改變產品供電模塊輸出電壓與電流，具體步驟為：
19、201：所述模擬量輸出模塊輸出模擬電壓至產品供電模塊，所述產品供電模塊按照高流負載、均衡負載和高壓負載三種預設方式對產品進行供電測試，所述高流負載電壓為12v且電流為3a，所述均衡負載電壓為24v且電流為2a，所述高壓負載電壓為36v且電流為1a；
20、202：所述電流電壓采集卡實時采集產品的電流值和電壓值并傳輸至工控機，所述工控機將電流值和電壓值傳輸至監控模塊，所述監控模塊對電流值和電壓值進行實時分析；
21、203：所述監控模塊將測試產品實時采集的電流值和電壓值根據持續的時間繪制成值隨時間變化關系圖，電流值和電壓值高于或低于閾值時記錄閾值對應的功率信息與產品供電模塊額定輸出功率之間的功率差值，并記錄觸發閾值記錄的次數；
22、204：所述監控模塊在產品電流為0或電壓為0時，記錄產品在恒溫測試階段持續測試的時間；
23、205：所述監控模塊根據測試的持續時間、功率差值和觸發閾值記錄的次數計算出產品老化測試的合格標準時間，具體為：
24、；
25、其中，為正數的功率差值，為負數的功率差值，為恒溫測試階段持續測試的平均時間，在實際測試中，產品恒溫測試過程持續時間超過預測的合格標準時間則記為合格，反之記為不合格。
26、進一步地，所述產品完成升溫測試過程、恒溫測試過程和降溫測試過程三個階段反復循環測試后，需要人工檢查產品的實際高溫老化情況，所述監控模塊預測的高溫老化測試標準時間并非與實際測試結果一致，判斷錯誤分為兩種處本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車載設備用老化故障監控系統，包括控制模塊和供電模塊，其特征在于：還包括采集模塊、測試平臺和監控模塊；
2.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述升溫測試過程具體步驟為：
3.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述恒溫測試過程持續時間較長且不存在溫度變化，因此需要在恒溫狀態下不斷改變產品供電模塊輸出電壓與電流，具體步驟為：
4.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述產品完成升溫測試過程、恒溫測試過程和降溫測試過程三個階段反復循環測試后，需要人工檢查產品的實際高溫老化情況，所述監控模塊預測的高溫老化測試標準時間并非與實際測試結果一致，判斷錯誤分為兩種處理流程：
5.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，每個所述溫度控制箱都配備了獨立的計時功能，每個所述溫度控制箱相鄰之間都設置有隔溫層。
6.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述監控模塊按照溫度由低到高的順序依次對產品進行高
7.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述監控模塊智能控制升溫測試過程的持續時間，讓其與降溫測試過程持續時間保持一致，在循環測試中，若升溫測試過程時間短于降溫測試過程時間，在下一周期升溫測試過程中，所述監控模塊降低溫度控制箱升溫速度，反之，若升溫測試過程時間長于降溫測試過程時間，所述監控模塊提高溫度控制箱升溫速度。
...【技術特征摘要】
1.一種車載設備用老化故障監控系統，包括控制模塊和供電模塊，其特征在于：還包括采集模塊、測試平臺和監控模塊；
2.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述升溫測試過程具體步驟為：
3.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述恒溫測試過程持續時間較長且不存在溫度變化，因此需要在恒溫狀態下不斷改變產品供電模塊輸出電壓與電流，具體步驟為：
4.根據權利要求1所述的一種車載設備用老化故障監控系統，其特征在于，所述產品完成升溫測試過程、恒溫測試過程和降溫測試過程三個階段反復循環測試后，需要人工檢查產品的實際高溫老化情況，所述監控模塊預測的高溫老化測試標準時間并非與實際測試結果一致，判斷錯誤分為兩種處理流程：
5.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒定遠，廖海銀，陳錦濤，左雄，
申請(專利權)人：鈞捷智能深圳有限公司，
類型：發明
國別省市：
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