【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機領域，尤其是有關發動機失火的控制方法及其程序產品。
技術介紹
1、發動機失火是指由于點火系統、供油/氣系統、氣缸壓力異常或其他原因造成的氣缸內混合氣燃燒不充分或不能燃燒的現象。根據不正常燃燒的程度，失火分為部分失火和完全失火。部分失火是指混合氣在氣缸內燃燒不完全；而完全失火是指混合氣在氣缸內并沒有燃燒做功。根據失火在工作循環中出現的頻率，失火又可以分為連續失火和單次失火，連續失火是指在發動機工作過程中，失火氣缸連續發生失火的現象；單次失火是指在發動機工作過程中，失火氣缸有時正常工作、有時失火的現象。發動機發生失火故障后，會造成發動機工作不穩，動力性能下降，燃油經濟性變差，同時由于燃燒不完全的混合氣在排氣系統中繼續燃燒，增加了三元催化器的負擔，甚至造成其因高溫而損壞，這樣排出的廢氣也處于不達標的狀態，加劇了對環境的污染。
2、需要有一種方法能夠快速解決或至少部分解決發動機失火的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種發動機失火的控制方法及其程序產品，能夠解決或部分解決發動機失火的問題。
2、為完成上述專利技術目的，本專利技術提供一種發動機失火的控制方法，所述發動機具有包括egr閥的egr系統，所述egr閥通過控制器進行控制，所述控制器可以獲取預設的發動機因失火事件所導致的加速度損失的觸發閾值及失火事件與正常燃燒的比例閾值，包括以下步驟：
3、開始步驟，在發動機點火時啟動所述控制方法；
4、判斷步驟，判斷
5、累積步驟，累積在所述判斷步驟中所述失火信號超過所述觸發閾值所確定的失火事件，以及未超過所述觸發閾值時的正常燃燒事件；
6、失火率計算步驟，計算所述失火事件與正常燃燒的比例，即失火率；
7、比較步驟，判斷所述失火率是否超過所述比例閾值；
8、調整步驟，如果所述失火率超過所述比例閾值，向下調整所述egr系統的egr率，并進入所述判斷步驟。
9、為完成以上專利技術目的，本專利技術還提供一種計算機程序產品，其運行時可以完成如上所述的控制方法。
10、使用本專利技術所提供的技術方案，通過判斷由于egr過量所帶來的發動機失火事件，進而主動的調整發動機egr參數，解決或部分解決發動機失火的問題。
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1.一種發動機失火的控制方法，所述發動機具有包括EGR閥的EGR系統，所述EGR閥通過控制器進行控制，所述控制器可以獲取預設的發動機因失火事件所導致的加速度損失的觸發閾值及失火事件與正常燃燒的比例閾值，其特征在于包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述控制器根據所述EGR率及當時的工況條件調整所述EGR閥的開度。
3.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述加速度損失是指發動機的角速度的減少值或發動機的角速度的減少值占正常燃燒時的角速度的比例。
4.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述判斷步驟(S03)之前具有開度收集步驟(S01)及開度判斷步驟(S02)，在所述EGR系統的EGR閥的開度大于預設的閥開度閾值時進入所述判斷步驟(S03)，所述控制器可以獲取所述閥開度閾值。
5.如權利要求4所述的發動機失火的控制方法，其中，在調整步驟(S11)向下調整EGR系統的EGR率之后，返回開度收集步驟(S01)并在開度判斷步驟(S02)之后進入所述判斷步驟(S03)。
6.如權
7.如權利要求5所述的發動機失火的控制方法，其中，所述閥開度閾值為4％-7％，優選為5％。
8.如權利要求1至6任一項所述的發動機失火的控制方法，其中，在所述調整步驟(S11)后具有寫入步驟(S13)，在控制所述的控制器下電時將當時的EGR率寫入所述控制器，作為EGR率的調整值。
9.如權利要求7所述的發動機失火的控制方法，其中，在所述控制器再次上電時，以控制器存儲的調整值作為EGR率的值。
10.如權利要求7或8所述的發動機失火的控制方法，其中，所述調整步驟(S11)中每次將所述EGR率向下調整1％與5％。
11.一種計算機程序產品，其特征在于，其運行時可以完成如權利要求1至9任一項所述的控制方法。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機失火的控制方法，所述發動機具有包括egr閥的egr系統，所述egr閥通過控制器進行控制，所述控制器可以獲取預設的發動機因失火事件所導致的加速度損失的觸發閾值及失火事件與正常燃燒的比例閾值，其特征在于包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述控制器根據所述egr率及當時的工況條件調整所述egr閥的開度。
3.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述加速度損失是指發動機的角速度的減少值或發動機的角速度的減少值占正常燃燒時的角速度的比例。
4.如權利要求1所述的發動機失火的控制方法，其中，所述判斷步驟(s03)之前具有開度收集步驟(s01)及開度判斷步驟(s02)，在所述egr系統的egr閥的開度大于預設的閥開度閾值時進入所述判斷步驟(s03)，所述控制器可以獲取所述閥開度閾值。
5.如權利要求4所述的發動機失火的控制方法，其中，在調整步驟(s11)向下調整egr系統的egr率之后，返回開度收集步驟(s01)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡順璽，范云，邢志國，
申請(專利權)人：博世汽車系統無錫有限公司，
類型：發明
國別省市：
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